日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，寶馬集團(tuán)宣布其位于慕尼黑東部帕爾斯多夫的電芯制造技術(shù)中心（Cell Manufacturing Competence Centre）將于今年秋季正式啟用。即將啟用的寶馬集團(tuán)電芯制造技術(shù)中心占地約1.5萬平米，初始開發(fā)階段總投資約為1.7億歐元，擁有約80名員工。

據(jù)了解，寶馬將在此驗(yàn)證未來高性能電池工業(yè)可行性，從而進(jìn)一步優(yōu)化電池生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率和成本。寶馬集團(tuán)電芯制造技術(shù)中心生產(chǎn)的電芯僅用于研發(fā)和驗(yàn)證功能。目前，寶馬集團(tuán)電芯制造技術(shù)中心已規(guī)劃能力包含生產(chǎn)、開發(fā)、技術(shù)驗(yàn)證等。第一階段建設(shè)完成后技術(shù)中心將投產(chǎn)電極生產(chǎn)系統(tǒng)，包括電池電極生產(chǎn)部分，石墨及鋰過渡金屬氧化物分別計(jì)量和混合；以及后續(xù)在集流體金屬箔上的涂布、碾壓和分切。

在第二階段，制造技術(shù)中心將安裝用于電池組裝和激活（化成）的系統(tǒng)。在這里，電極與其他結(jié)構(gòu)件裝配成電芯，并進(jìn)行激活（化成）和質(zhì)量檢查。寶馬集團(tuán)電芯制造技術(shù)中心將為“新世代”車型所搭載的第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)提供支持，包括大幅提高下一代鋰離子電芯的能量密度，同時(shí)降低材料使用和生產(chǎn)成本。第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將兼顧性能和成本控制，并啟用全新的化學(xué)體系和電芯形式。

中國已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)車市場，也是寶馬集團(tuán)邁向電動(dòng)化出行的重要市場。位于沈陽的動(dòng)力總成工廠是寶馬集團(tuán)全球三大電池生產(chǎn)基地之一，在滿足整車動(dòng)力電池生產(chǎn)的同時(shí)，也集成了原型動(dòng)力電池的生產(chǎn)。而位于沈陽的寶馬研發(fā)中心聚焦于電動(dòng)化領(lǐng)域。其研發(fā)范圍包括動(dòng)力電池本地化開發(fā)和驗(yàn)證，包含電池子部件的硬件設(shè)計(jì)與仿真、軟件功能標(biāo)定與集成驗(yàn)證、以及電池安全與性能的驗(yàn)證。

2022年，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)和試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的豪華車細(xì)分市場，同時(shí)在中國市場呈現(xiàn)5款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括BMW iX、BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及BMW i7。到2025年底，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在全球累計(jì)交付200萬輛純電動(dòng)車；屆時(shí)中國銷售的每四輛新車中就有一輛是純電動(dòng)車型。未來，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)可持續(xù)移動(dòng)出行，堅(jiān)定向電動(dòng)化的未來加速前進(jìn)。