對于青少年來說，在成長的道路上知識的累積固然重要，但最重要的還是安全問題。為此，為了提高青少年的安全意識以及普及安全知識，寶馬于6月30日舉辦了“兒童交通安全進西部公益研討會暨2022年寶馬兒童交通安全訓練營開幕式”。

寶馬中國宣布，“寶馬兒童交通安全訓練營”是今年18歲的“成人儀式”，率先響應政府和社會的需求，勇敢承擔更多的社會責任。

從城市到鄉村 寶馬關注每一位兒童的安全教育

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂對媒體表示，前十年寶馬主要關注的城市交通安全，然而從近幾年開始，重心將放到農村交通安全宣傳教育上。

隨著農村居民收入提高，農村居民對于購買汽車更加迫切。據悉，2020年，全國居民每百戶家用汽車擁有量為37.1輛，比上年增長5.2%；

汽車保有量迅速增加，同時也凸顯出西部地區復雜的交通狀況，當地交通安全宣傳內容資源與教育力量發展不平衡的問題日漸顯現。

2021年1月，公安部交通管理局發布了《道路交通安全宣傳教育提升行動計劃（2021-2023）》，提出夯實農村地區交通安全宣傳教育的工作任務，重點支持中西部地區主題宣教項目，鼓勵全社會共同參與交通安全宣傳活動，持續提升農村地區宣傳勸導及教育引導水平，切實提高農村地區群眾交通安全意識、文明意識、法治意識，為推動實施鄉村振興戰略，創造安全穩定的道路交通環境提供了重要支撐。

寶馬作為一家有社會責任感的企業，持續關注社會焦點問題。在“兒童交通安全訓練營”成立18周年之際，其2022年項目將以創新的內容，加強社會協作，走進青海省，在西寧市及5個國家鄉村振興重點幫扶縣，攜手中國教育發展基金會、團中央青年志愿者行動指導中心培訓當地交警、青年教師、大學生志愿者、車主及經銷商，共同致力于建設美麗鄉村、平安鄉村。

可持續發展體現在每一處細節

寶馬集團始終將可持續發展作為其企業戰略的核心，包括環境、社會和治理三大支柱。寶馬集團的可持續發展戰略不僅關乎綠色，更關乎人與社會。

在研討會上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“寶馬集團秉承‘家在中國’的理念，寶馬集團在中國持續為客戶、為當地社會、為中國汽車工業創造價值，驅動共同發展。”

 寶馬集團認為，優秀的企業公民不僅應該關注商業成功，還應該追求更高的目標，為社會發展做出更大貢獻。可持續發展作為寶馬企業戰略的核心，除了關心人與社會的發展外，在環境保護上也全方位貫徹執行。

去年，寶馬集團宣布將進一步提高減碳目標，到2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%。為了實現這一目標，寶馬率先將碳減排范圍拓展到全產業鏈，包括原材料采購、供應鏈、生產、使用乃至回收環節。其中，在供應鏈環節，寶馬與供應商協作力爭到2030年實現減排20%；在生產環節，寶馬在中國工廠2021年起實現碳中和，計劃到2030年在生產流程減排80%；在車輛使用環節，寶馬將加速電動化攻勢，在車輛使用環節減排40%。

寶馬集團計劃到2023年，將在約90％的細分市場提供純電動車型，覆蓋從緊湊型到大型車的豪車市場。預計到2025年，純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上，全年集團純電動車銷量將為2020年的10倍以上。

值得一提的是，電動化的發展往往和智能化密不可分，智能化和自動駕駛的發展也讓道路安全有了新的挑戰。“對于智能駕駛的未來，我們保持樂觀的期待。但在引入自動駕駛功能的同時，仍然要堅持交通安全教育。在關注兒童交通安全的同時，也要加強對成人駕駛者的交通安全教育，從根源上杜絕兒童的交通安全隱患。”高樂接受網通社采訪時表示：“高級駕駛輔助系統，它會經歷L2、L3、L4的逐漸發展演變。隨著科技的進步及社會公眾接受程度的提升，這種駕駛輔助系統可以幫助減少交通事故的發生。例如，變道提醒功能、緊急剎車功能。然而，車輛要想完全實現自動駕駛，甚至人們可以在車上安然入睡，達到這樣的目標還需要經過很多年的努力，并克服很多技術、監管方面的障礙。”

的確如此，由于自動駕駛還處于發展階段，以及我國交通道路的復雜性，目前我國輔助駕駛還處于L2+階段，要想實現真正意義上的自動駕駛，不需要駕駛員去接管，除了技術的完善，還需要法律法規制度的健全。

由此可見，無論是加強駕駛員的安全意識，還是提高兒童交通安全教育，都是寶馬持續踐行對中國社會的承諾，在中國，為中國。

 寫到最后：從2005年啟動至今，寶馬一直通過寶馬兒童交通安全訓練營項目，培養中國兒童的交通安全意識。作為全球豪華汽車市場的領導者，寶馬在自身發展的同時，積極踐行企業社會責任，推動社會不斷進步。相信在未來，寶馬也將一如既往踐行植根中國的長期承諾，積極履行企業公民的責任，為中國社會創造更大的價值。