受疫情反彈、芯片短缺、部分車企停工停產(chǎn)、以及經(jīng)濟(jì)下行等多重因素影響，今年上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷形勢異常嚴(yán)峻。此波疫情對國內(nèi)車市的沖擊，比兩年前還要大。

為了拯救低迷車市，今年6月1日起國家推出一系列刺激汽車消費政策。在政策帶動下，國內(nèi)車市開始復(fù)蘇，6月份汽車產(chǎn)銷止跌回升，實現(xiàn)大幅增長。由于前5個月表現(xiàn)太差，上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷仍是負(fù)增長。許多主流汽車企業(yè)也是負(fù)增長。

廣汽豐田在眾多汽車企業(yè)中表現(xiàn)突出，上半年產(chǎn)銷不僅沒有下降，反而取得了近20%的同比增長，在合資車企中一枝獨秀。

去年年底，廣汽豐田在廣州車展發(fā)布高端化、電動化、科技化三大發(fā)展戰(zhàn)略。今年以來，在嚴(yán)峻復(fù)雜的國內(nèi)外形勢下，廣汽豐田攻堅克難、砥礪前行，積極推動實施三大戰(zhàn)略落地，實現(xiàn)了全價值鏈升級，進(jìn)一步夯實了體系能力，為沖擊百萬年產(chǎn)銷俱樂部、穩(wěn)固合資車企頭部陣營打下了堅實基礎(chǔ)。

堪稱國內(nèi)合資車企優(yōu)等生

今年年初，一錘定音發(fā)表了一篇文章：百萬俱樂部 今年要擴(kuò)容。文章提出，2022年有6家主機(jī)廠有能力實現(xiàn)產(chǎn)銷百萬輛，進(jìn)入百萬俱樂部。從各廠家日前公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，這6家企業(yè)中，只有比亞迪和廣汽豐田上半年銷量超過50萬輛。

延續(xù)上年新能源汽車市場井噴行情，今年以來國內(nèi)新能源汽車?yán)^續(xù)高歌猛進(jìn)。作為新能源汽車引領(lǐng)者的比亞迪，借此東風(fēng)上半年新能源汽車銷量超過64萬輛，在保持國內(nèi)新能源汽車龍頭地位的同時，還超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍。

其他有能力沖擊百萬俱樂部的主機(jī)廠，基本上以傳統(tǒng)燃油車為主。這5家企業(yè)，只有廣汽豐田逆勢而上，上半年銷量超過50萬輛，同比增長19.9%，工業(yè)總產(chǎn)值747.7億元，同比增長39.5%。時間過半銷售目標(biāo)過半。

今年上半年，廣汽豐田以兩位數(shù)增長的優(yōu)異成績，躋身國內(nèi)合資車企頭部陣營，增長速度名列合資車企第一。同時，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，經(jīng)營質(zhì)量、經(jīng)營效益和社會責(zé)任不斷提升，產(chǎn)值、納稅均實現(xiàn)大幅增長，堪稱國內(nèi)合資整車企業(yè)的優(yōu)等生。

上半年表現(xiàn)優(yōu)異呈三大特點

今年6月，廣汽豐田銷量首次突破10萬輛，達(dá)到100866輛。今年上半年銷量首次突破50萬輛，達(dá)到500200輛，同比增長19.9%，創(chuàng)下單月銷量及半年銷量歷史最好紀(jì)錄。

這一成績是在上年高基數(shù)上實現(xiàn)的高增長。2021年廣汽豐田實現(xiàn)銷量84萬輛，創(chuàng)年度銷量最高紀(jì)錄。在今年上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷形勢如此嚴(yán)峻的情況下，能取得近20%的高增長，殊為不易。

面對芯片短缺、原材料價格大幅上漲等不利因素，在產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時，上半年廣汽豐田經(jīng)營質(zhì)量、企業(yè)效益和履行社會責(zé)任也不斷提升，實現(xiàn)了速度與質(zhì)量兼顧、規(guī)模與效益雙升、經(jīng)濟(jì)效益與社會效益并重的良性發(fā)展。

廣汽豐田逆勢而上，逆境中實現(xiàn)高增長，與企業(yè)長期堅持的穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略不無關(guān)系。自2012年以來，廣汽豐田連續(xù)10年保持正增長，無論外界風(fēng)云如何變幻，我自巍然不變。

梳理一下廣汽豐田上半年的優(yōu)異表現(xiàn)，主要有以下三個特點：

一是單價較高的中高端車型占比超過六成。

隨著國內(nèi)汽車消費升級，單價高的中高端車型備受青睞，廣汽豐田的產(chǎn)品充分滿足了消費者的需求。今年上半年，包括凱美瑞、漢蘭達(dá)和賽那三大旗艦，以及威颯/威蘭達(dá)在內(nèi)的中高端車型，銷量達(dá)到303568輛，占總銷量的比重達(dá)到60.7%。其中三大旗艦車型銷量215101輛，同比增長57.3% ，在全系車型中占比高達(dá)43%。

高端放量的同時，“高配更熱銷”的勢頭也在延續(xù)。去年10月底剛剛上市的廣汽豐田旗艦MPV賽那，是廣汽豐田第一款國產(chǎn)MPV車型，也是三大旗艦車型之一。今年上半年，賽那頂配鉑金版車型（售價40.58萬元）銷量占比達(dá)33%，彰顯出賽那“高端MPV市場新標(biāo)桿”的市場地位。漢蘭達(dá)30萬元以上車型銷量占比70% ，保持大七座SUV王者地位。高價值車型的持續(xù)熱銷，進(jìn)一步助推廣汽豐田保持高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展。

二是節(jié)能減排效果顯著的雙擎混動車型銷量翻番。

目前廣汽豐田在售混合動力車型共有7款，其中第四代漢蘭達(dá)和賽那全系都是混動車型。隨著國內(nèi)油價迭創(chuàng)新高，消費者對混動車型的接受程度越來越高，從而帶動了混動車型的旺銷。  

今年上半年，廣汽豐田雙擎混動車型銷量達(dá)到151568輛， 同比勁增121.8%，占比超過30%，月均超過2.5萬輛。作為混動市場的引領(lǐng)者，廣汽豐田混動車型銷量和市占率均居全國第一。其中，爆款車型凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那、雷凌的雙擎版更是均在各自細(xì)分市場位居HEV銷量第一。今年新上市的新車型威颯雙擎占比也高達(dá)30.5%，加快混動普及潮流。

三是產(chǎn)品矩陣合理均衡，擁有一批明星車型。

廣汽豐田擁有業(yè)內(nèi)完善而領(lǐng)先的完善的TNGA產(chǎn)品矩陣，金字塔梯隊合理，銷售結(jié)構(gòu)表現(xiàn)均衡，形成“全明星陣容”，實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)罕見的“全面爆款化”。

廣汽豐田的金字塔梯隊由三大旗艦引領(lǐng)塔尖；中堅力量厚實；基盤穩(wěn)固。隨著威颯、鋒蘭達(dá)上市，廣汽豐田SUV家族實現(xiàn)細(xì)分市場全覆蓋。全擎動力產(chǎn)品陣容強(qiáng)大，燃油、混動、插混、純電全路徑覆蓋，滿足市場多樣化需求。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，廣汽豐田轎車與SUV并重，沒有短板。上半年轎車銷售278532輛，SUV銷售185598輛，轎車與SUV銷售比例比較均衡

廣汽豐田不是只有一兩款明星車型，而是擁有“全明星陣容”，在多個細(xì)分市場均有爆款產(chǎn)品，不少車型更是成為該市場銷冠。作為廣汽豐田的常青樹，凱美瑞上半年銷量131496輛，月均21916臺。上市15年來，凱美瑞穩(wěn)居中高級轎車前三，累計銷量213萬。2021年，銷量突破21萬輛榮登中高級轎車榜首。從去年四季度一路，凱美瑞連續(xù)8個月蟬聯(lián)中高級轎車市場銷冠。

作為廣汽豐田銷量主力，雷凌上市7年累計銷量突破145萬輛，連續(xù)4年銷量突破20萬輛。今年上半年雷凌家族銷量98933輛，月均銷量16489輛，穩(wěn)居中級車市場主流陣容。

漢蘭達(dá)是豐田又一棵常青樹，上市13年累計銷量達(dá)121萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)大七座SUV王者地位。今年上半年，在國內(nèi)大七座SUV市場競爭極為激烈的形勢下，漢蘭達(dá)銷量達(dá)48360輛，月均8060輛，繼續(xù)保持大七座市場王者地位。

賽那則有望成為廣汽豐田又一款“常青樹”車型，其上市后迅速躋身MPV市場TOP 2，連續(xù)5個月穩(wěn)居MPV市場頭部陣營。

推進(jìn)三大戰(zhàn)略 確保穩(wěn)定增長

過去幾年，在國潮風(fēng)帶動下，以及自主品牌汽車和造車新勢力擠壓下，國內(nèi)合資整車企業(yè)光環(huán)在逐步消失，消費者對合資品牌的崇拜在下降。2021年國內(nèi)車市大市正增長，而絕大多數(shù)合資企業(yè)是負(fù)增長。今年上半年，國內(nèi)車市大市負(fù)增長，主流合資企業(yè)大多也是負(fù)增長。

面臨前所未有的挑戰(zhàn)，合資整車企業(yè)路子該怎么走呢？2021年底的廣州車展上，廣汽豐田宣布了未來發(fā)展規(guī)劃，重點是三大戰(zhàn)略，即全面高端化、全方位電動化、全領(lǐng)域科技化。三大戰(zhàn)略指明了廣汽豐田未來的發(fā)展方向，確保企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，從而立于不敗之地。

今年上半年，廣汽豐田三大戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，取得了扎扎實實的進(jìn)展。

一是全面高端化戰(zhàn)略向縱深推進(jìn)，強(qiáng)化價值優(yōu)勢、筑高價值壁壘，拓寬加深品牌“護(hù)城河”，不斷提升用戶獲得感，在消費升級的浪潮中持續(xù)領(lǐng)跑。上半年三大旗艦車型銷量占比超過43%，包括三大旗艦車型在內(nèi)的中高端車型占比超過60%，這一比重在國內(nèi)整車車企中遙遙領(lǐng)先。

二是全方位電動化戰(zhàn)略加速落地。上半年雙擎混動車型銷量同比翻了一番，占比超過30%。在售的7款HEV車型在主流車企中位居第一，覆蓋各主流細(xì)分市場。據(jù)了解，到2023年，廣汽豐田的TNGA車型將全部提供雙擎混動版本。

廣汽豐田上半年持續(xù)加大雙擎混動推廣力度，持續(xù)擴(kuò)大市場領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)混動銷量、占比與市場占有率三項指標(biāo)均位居行業(yè)第一。

廣汽豐田旗下首款e-TNGA純電動車型bZ4X的入局，將開啟純電車型新紀(jì)元。2025年前bZ純電系列還將導(dǎo)入5款新車型。

e-TNGA架構(gòu)下的全新新能源專屬工廠正在加緊施工。年內(nèi)投產(chǎn)后新增20萬輛新能源汽車產(chǎn)能。

三是全領(lǐng)域科技化戰(zhàn)略深化拓展。今年上半年，在加快推進(jìn)產(chǎn)品智能化和服務(wù)數(shù)字化，提升用戶體驗，推動業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提質(zhì)增效方面，繼續(xù)向前推進(jìn)。

今年以來，在踐行社會責(zé)任、創(chuàng)造社會價值方面，廣汽豐田也取得新的成績。積極響應(yīng)國家“穩(wěn)就業(yè)、保居民就業(yè)”政策，廣汽豐田上半年新增招聘員工2465人，全年計劃招聘員工3047人，助力社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。

廣汽豐田今年將邁進(jìn)國內(nèi)車企年產(chǎn)銷百萬俱樂部。這將是廣汽豐田發(fā)展史上一個重大里程碑，意味著企業(yè)具有百萬輛級的研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、市場營銷能力和管理能力。

隨著國家一系列鼓勵汽車消費政策逐步見效，下半年國內(nèi)車市形勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過上半年，廣汽豐田今年有望成為國內(nèi)車企“年銷百萬俱樂部”新成員。預(yù)祝廣汽豐田下半年勠力同心、奮發(fā)前行，爭取更大的勝利。