從大學畢業至今，我體驗過不下百款車型，豐富的“閱歷”也讓我變得花心起來。雖然愛過的車型很多，但擁有過的產品屈指可數。在我看來，汽車產品往往有明確的定位與標簽。例如前置后驅代表運動，MPV車型是奶爸的象征，轎車能夠應對多元化使用需求。

相比前者，國內消費者似乎更青睞SUV車型。寬敞的乘坐空間能為家人帶來舒適的乘坐體驗，較高的離地間隙也提供了非鋪裝路面的通過能力。別克SUV家族的產品在細分市場獲得了消費者認可，至于它們能否在專業場地中帶來舒適的駕乘體驗？還要讓我們拭目以待。

別克昂科威PLUS動態體驗：

在聊動態體驗之前，有必要跟大家交代下本次試駕的場地環境。位于別克汽車試車場內的操穩路是由19種道路組成的操縱性平順性試驗道路，在周長超過5千米的環路上集成了瀝青振動帶、瀝青橫向裂縫、水泥板塊錯臺、瀝青凍脹變形路、S型彎道與彎道起伏路等多種復雜路況。

除了操穩路外，本次活動的亮點還有別克汽車試車場首次向外開放的越野區。越野區路線長度為2.3千米，路線中包含軟石路、巨石路、涉水路、交叉軸、深坑陡降、枕木側坡、草地S彎與林間橫縱溝等叢林穿越路況，為SUV體驗帶來“刺激”享受。

別克昂科威S動態體驗：

本次昂科威S的試駕環境為注重運動性的動態廣場，該場地還原了城市路面、坡道與自然環境下的低附著路面，讓駕駛者獲得貼近日常用車的駕駛體驗。趕巧的是，試駕當天雨水打濕了賽道，進一步降低柏油路面的附著力。

座艙靜謐性是營造舒適體驗的先決條件

寫在最后：經過一天的試駕，我認為別克昂科威PLUS最大的優勢在于平順的動力輸出與舒適的駕乘體驗。在售價30萬元的細分市場中，配備CDC全時主動液力減振系統的車型屈指可數，其原因無外乎成本過高。正因別克昂科威PLUS的與眾不同，它才能獲得充滿韌性的懸架質感與對手不具備的行駛品質。