8月4日，網(wǎng)通社從官方獲悉，寶馬集團(tuán)與河鋼集團(tuán)在沈陽(yáng)簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》。計(jì)劃從2023年中期開(kāi)始，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼低碳汽車用鋼。相較于傳統(tǒng)鋼材，這些低碳汽車用鋼生產(chǎn)過(guò)程將少產(chǎn)生10%至30%的二氧化碳。自2026年起，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地開(kāi)始在整車量產(chǎn)過(guò)程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼（簡(jiǎn)稱“綠鋼”）。

河鋼集團(tuán)生產(chǎn)的低碳排放超高強(qiáng)汽車鋼產(chǎn)品

這些“綠鋼”基于綠電和電爐等工藝，生產(chǎn)過(guò)程將逐步實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。按目前采購(gòu)計(jì)劃，從2026年起寶馬在供應(yīng)鏈端每年預(yù)計(jì)將減少約23萬(wàn)噸二氧化碳排放。根據(jù)協(xié)議，寶馬將成為河鋼綠色低碳汽車用鋼首家客戶。雙方基于寶馬對(duì)鋼鐵材料低碳需求開(kāi)發(fā)綠色、低碳汽車用鋼材料。此外，雙方還將積極開(kāi)展清潔能源等負(fù)碳技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用并建立對(duì)接交流機(jī)制，推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域人才培養(yǎng)。

據(jù)估算，生產(chǎn)一輛中型純電動(dòng)汽車所用鋼材碳排放約占該車供應(yīng)鏈端碳排放20%，僅次于生產(chǎn)高壓電池（26%）和輕金屬材料（23%）。因此，生產(chǎn)和使用綠色汽車用鋼是降低汽車全生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。河鋼集團(tuán)率先發(fā)布綠色低碳發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，制定清晰的技術(shù)路線圖并在業(yè)內(nèi)率先啟動(dòng)全球首例120萬(wàn)噸氫冶金示范工程，形成了以“氫能產(chǎn)業(yè)化利用”為代表的低碳冶金領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

河鋼集團(tuán)應(yīng)用低碳工藝技術(shù)組織生產(chǎn)最高等級(jí)表面質(zhì)量

根據(jù)協(xié)議，河鋼將按既定的時(shí)間表完成工藝路徑開(kāi)發(fā)和相關(guān)認(rèn)證。其脫碳技術(shù)主要包括短期利用氫基直接還原鐵，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有轉(zhuǎn)爐流程汽車鋼10%以上碳減排；中長(zhǎng)期新建設(shè)的電爐短流程可實(shí)現(xiàn)50%以上碳減排；2025年以后結(jié)合綠電等舉措，電爐綠色汽車用鋼工藝將逐步實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少約95%。

華晨寶馬鐵西工廠沖壓車間

到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車平均全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)端降低80%、使用端降低50%。此外，制造車輛時(shí)使用的可回收和可重復(fù)使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。寶馬集團(tuán)在全球一直倡導(dǎo)負(fù)責(zé)任的資源開(kāi)采，從2020年開(kāi)始直接采購(gòu)鋰和鈷；在中國(guó)，寶馬集團(tuán)與華友合作實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收和梯次利用，是寶馬循環(huán)利用典型案例。

華晨寶馬鐵西工廠沖壓車間

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示，“對(duì)寶馬集團(tuán)而言，汽車行業(yè)減碳不僅僅意味著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。寶馬集團(tuán)可持續(xù)戰(zhàn)略著眼于汽車全生命周期碳減排，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渲兄匾画h(huán)。在歐洲，我們已經(jīng)與兩家鋼廠簽署合作協(xié)議；在中國(guó)我們選擇與河鋼合作，從2026年起使用綠色汽車用鋼。與鋼鐵行業(yè)聯(lián)動(dòng)減碳是我們?nèi)ツ臧l(fā)起‘產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型’倡議后的重要進(jìn)展，更是兩個(gè)行業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型上一次突破性合作。寶馬希望與中國(guó)本土伙伴一起以創(chuàng)新技術(shù)推進(jìn)綠色低碳發(fā)展、為中國(guó)‘雙碳’目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。”