今年上半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了零部件短缺、原材料價(jià)格上漲等多重不利因素，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量產(chǎn)生了極大的影響。尤其是疫情的反復(fù)，讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿逐漸回歸理性，對(duì)價(jià)格也更加敏感。

減壓后的汽車(chē)市場(chǎng) 銷(xiāo)量仍難回到從前

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為1107.9萬(wàn)輛，同比下降3.5%，同比減少41萬(wàn)輛。4、5月份由于疫情的原因，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了重創(chuàng)。為改善這一局面，6月份國(guó)家相關(guān)部門(mén)圍繞促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)打出一系列“組合拳”。

不僅如此，車(chē)企通過(guò)促銷(xiāo)打折開(kāi)始積極自救。網(wǎng)通社通過(guò)探訪4S店發(fā)現(xiàn)，合資品牌上汽大眾途觀L新能源，降價(jià)2萬(wàn)元左右；東風(fēng)本田旗下車(chē)型CR-V新能源，同樣降價(jià)在2萬(wàn)元。就連一向傲嬌的豪華品牌也扛不住了，一汽-大眾奧迪旗下車(chē)型Q3，降價(jià)近7萬(wàn)元；寶馬X1新能源車(chē)型降價(jià)則高達(dá)9萬(wàn)元。

優(yōu)惠政策+降價(jià)銷(xiāo)售也不能挽救汽車(chē)市場(chǎng)下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，7月乘用車(chē)市場(chǎng)零售176.8萬(wàn)輛，環(huán)比上月下降9%。曾經(jīng)火熱的新能源市場(chǎng)，也陷入增長(zhǎng)乏力的局面。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量環(huán)比下降8.5%。

被認(rèn)為新勢(shì)力造車(chē)代表的“蔚小理”，銷(xiāo)量在1萬(wàn)輛持續(xù)徘徊，7月銷(xiāo)量增速均在50%左右。值得一提的是，比亞迪和小鵬甚至開(kāi)始降價(jià)銷(xiāo)售。小鵬優(yōu)惠幅度5000~15000元，涉及的車(chē)型包括小鵬G3、P5和P7；比亞迪秦Pro EV降價(jià)3萬(wàn)元。

汽車(chē)市場(chǎng)蕭條可以看到無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，都在通過(guò)降價(jià)等營(yíng)銷(xiāo)手段吸引消費(fèi)者。然而，在如此艱難的情況下，廣汽埃安的熱銷(xiāo)車(chē)型AION Y猶如一顆耀眼的新星，冉冉升起，銷(xiāo)量大增且均價(jià)一路向上。

強(qiáng)者愈強(qiáng) 新能源汽車(chē)行業(yè)的馬太效應(yīng)日益突顯

作為品牌獨(dú)立后的首款車(chē)型，埃安從沒(méi)停止對(duì)AION Y車(chē)型的升級(jí)步伐，反而將2022款提前進(jìn)行上市，進(jìn)一步加大科技智能的含金量，成為A級(jí)智能SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物。

面對(duì)新能源市場(chǎng)增速放緩、友商打折銷(xiāo)售，AION Y卻逆勢(shì)突圍，不僅銷(xiāo)量持續(xù)破萬(wàn)同時(shí)，均價(jià)一路走高突破15萬(wàn)元，更出現(xiàn)了一車(chē)難求的局面，成為最受歡迎的“15萬(wàn)級(jí)科技頭等艙”。這就像經(jīng)濟(jì)學(xué)里的馬太效應(yīng)，強(qiáng)者越強(qiáng)、弱者越弱，反映出了一種兩極分化的社會(huì)現(xiàn)象。

這種現(xiàn)象，正發(fā)生在AION Y的身上，價(jià)格走高的同時(shí)，銷(xiāo)量也不斷猛增。數(shù)據(jù)顯示7月AION Y交付達(dá)到12,530輛，同比勁增303%。值得注意的是，網(wǎng)通社通過(guò)查找7月SUV及新能源SUV銷(xiāo)量排行榜發(fā)現(xiàn)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)排名AION Y不僅殺入了燃油SUV的腹地，更撕破比亞迪的包圍，闖入新能源SUV前三，成為前三名中唯一一位“外姓者”，銷(xiāo)量遠(yuǎn)超新勢(shì)力造車(chē)的理想ONE和model Y車(chē)型。

目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)可選擇性非常多，AION Y能夠走紅主要是抓住了年輕人的消費(fèi)心理。90后乃至00后從小生活在物質(zhì)豐富的環(huán)境，他們更注重休息娛樂(lè)方面的消費(fèi)，尤其是科技智能化帶來(lái)的新鮮感，更能激發(fā)他們的購(gòu)買(mǎi)意愿。正因如此，AION Y科技版成為更多年輕消費(fèi)者追捧的對(duì)象。

“好玩”向“潮玩”轉(zhuǎn)變 年輕科技潮品特征如萬(wàn)花筒

AION Y不僅是埃安“先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)”品牌基因的極致演繹，更是一款為Z世代青年量身打造的科技潮品。

AION Y主打的是年輕群體，這與以往廣汽埃安的產(chǎn)品定位不同，它是專(zhuān)門(mén)為新生代消費(fèi)者打造的潮玩智能純電SUV。

AION Y搭載了ADiGO智能駕駛系統(tǒng)及智能記憶泊車(chē)等駕駛輔助配置，可以做到150米超長(zhǎng)距離記憶泊車(chē)（HAVP）、跨層自動(dòng)尋車(chē)位，這對(duì)不少新手司機(jī)來(lái)說(shuō)可謂是一個(gè)重大福音。

直擊年輕群體內(nèi)心，就要懂他們的內(nèi)心需求，潮玩加持下AION Y智能座艙集合了多種功能。AION Y 2750mm軸距，超大的空間讓我們可以隨時(shí)隨地躺平。作為全球首款可以把前排座椅純平放倒，加上后排空間，秒變1.8m雙人大床房。

AION Y給我們提供多個(gè)場(chǎng)景選擇。你可以約上二、三個(gè)好友，當(dāng)然也可選擇一個(gè)人享受獨(dú)處的時(shí)光，只需要放平座椅，找到自己最喜歡的音樂(lè)或者電影。14.6英寸大屏配上Tony Bongiovi大師調(diào)音音響，車(chē)內(nèi)空間瞬間變身為豪華私人電影院或是音樂(lè)廳。

年輕人躁動(dòng)不安的內(nèi)心，在這里得到全方位的滿足。

寫(xiě)到最后：AION Y能夠穿透市場(chǎng)成為頭部產(chǎn)品，是多維度的積累。彈匣電池等三電系統(tǒng)的深挖、ADiGO駕駛輔助系統(tǒng)，還有智能化領(lǐng)域的頂層設(shè)計(jì)，成為AION Y在技術(shù)上的護(hù)城河；在新能源變革中，埃安隨著品牌獨(dú)立運(yùn)作，讓市場(chǎng)對(duì)其刮目相看，擺脫了固有的形象；在營(yíng)銷(xiāo)上更是大膽創(chuàng)新，用潮流的生活方式拉近與Z時(shí)代用戶的距離。

AION Y的出圈，帶動(dòng)了其他車(chē)型銷(xiāo)量的提升。同時(shí)，也讓AION S Plus、AION V Plus的上市備受期待。埃安的發(fā)展勢(shì)頭超出了人們的想象，成為新能源品牌的代表之一，同比亞迪、特斯拉共同構(gòu)建新能源第一陣營(yíng)。