此次我們針對這臺蔚來ET7做出了包括輔助駕駛、車機系統以及充電續航等全方位體驗并打分（10分制），至于成績如何，別著急咱們慢慢往下看。此次試駕車型為蔚來ET7首發版（下文簡稱ET7），官方指導價53.6萬元。

續航/充電表現——10分

城市續航測試：在續航方面，這臺ET7的表現著實給我上了一課，我們測試的起點為南三環新業廣場的開邁斯充電站，沿三環外環以及四環內環交替跑，跑到電量剩余20%或顯示續航里程剩余100km時結束。

經過一天的奔波，這臺ET7最終耗電80%行駛了487公里，從我們每20公里記錄的數據上來看，舒適模式下正常平順駕駛的話，表顯續航和實際續航基本保持在1：1左右，表現還是不錯的。回到起點，接下來我們要對它進行充電測試。

這臺ET7從充電開始直到結束都一直維持120kw的滿功率進行充電中途并沒有絲毫衰減，因為一開始就是滿功率充電，所以表顯預估剩余充電時長也是非常準確的，并不只是“僅供參考”，車主可以根據預估時間來何理規劃安排，從續航和充電的綜合表現上來看，它的確值得一個滿分的成績。

駕駛感受及輔助駕駛體驗——10分

作為一款配備了激光雷達的量產旗艦車型，ET7在輔助駕駛這一塊還是比較得心應手的，得益于它搭載了來自Innovusion的超遠距高精度激光雷達，最遠探測距離達500米，10%反射率下探測距離達250米，擁有120°超廣水平視角和0.06°*0.06°超高分辨率，是全球首款實現大規模量產的1550nm激光雷達。

人工智能體驗之“NOMI”——9.6分

不知道從什么時候開始“智能化”成為了各大車企內卷的項目之一，車上越來越少的物理按鍵也證明了這一點，那么智能語音控制就成為了必不可少的功能，雖然現在在售的大部分新車都有此功能，但是能讓人記住并且印象深刻的并不多，NOMI能算一個。作為蔚來車型的“靈魂”，NOMI通過聲音、表情等諸多小細節來與車主交互，逐漸成為家庭的一份子。

智能化體驗之自動泊車——9分

全文總結：其實對于蔚來ET7來說，我們這次的測試項目對它來說都是“基操”，手到擒來的事情自然能取得一個好成績，不過盡管如此，大多數的合資車型都沒法完全做到跟ET7一樣的成績。“蔚小理”已經已經不是單單國產車的標簽了，豪華、智能等同樣可以用在我們自主品牌的車型上，那么回到現實，50萬的預算選擇一輛電動車，你會考慮蔚來ET7嗎？