日前，網通社從官方獲悉，寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。全新的電芯技術與基于全新架構的純電車型相匹配，在提升能量密度、續航能力和充電速度的同時，還能在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。與此同時，寶馬集團已向寧德時代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。

寶馬集團為第六代eDrive電力驅動技術研發了全新的電芯形式和化學體系。專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續航提升多達30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

全新圓柱電芯具有46毫米的標準直徑和兩種不同的高度。根據車型的不同，電池將被高效地集成在車身結構中，減少空間占用。與此同時，“新世代”車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平臺也將提高至800伏，高達500安培的電流可以大幅提升充電功率，高壓動力電池電量從10-80%的充電時間減少多達30%。

與此同時，第六代電芯技術還將首次提供使用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。另外，寶馬集團也在不斷推進固態電池（ASSB）的發展，目標設定到2030年前將固態高壓電池應用于量產車。

為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，寶馬集團已向寧德時代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20 GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿易區再建兩座電芯工廠。

到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。在2030年之前，寶馬集團純電動車型將占據其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化：勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化； BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化。

寶馬集團負責研發的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來技術上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。同時，在電池生產過程中，我們將二氧化碳排放量減少多達60%。這些技術上的革新將幫助我們進一步實現可持續性和客戶利益。”

寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事普斯特博士表示：“為了滿足寶馬集團長期的業務需求，我們將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿易區各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產能均可達到20 GWh。此外，我們已經與合作伙伴達成協議，將使用一定比例的再利用的鋰、鎳和鈷材料，并將采用綠色能源電力進行生產，以減少二氧化碳的排放。”