近日，長城汽車官方發布了2022年第三季度業績報告。報告顯示，長城汽車第三季度營業總收入373.46億元，同比增長29.36%，凈利潤25.57億元，同比增長80.55%。前三季度累計營業總收入994.8億元，同比增長9.56%，凈利潤81.49億元，同比增長64.8%。

營收和凈利潤雙雙實現大幅度增長，并創歷史新高。長城汽車將其歸功于產品力的大幅提升，車型盈利能力增加等帶來的利好。

近年來，作為中國汽車企業頭部陣營中的“硬核技術派”，長城汽車持續推動新能源和智能化技術落地，產品結構不斷優化，旗下各業務板塊發展穩健、整體營收業績持續向好。隨著對新能源汽車投入和海外市場經營方面陸續開花結果，長城汽車全新的盈利增長極也正在形成。長城汽車正在由高速度向高質量發展的轉型之路上穩舵前行。

大象轉身進行時，凈增80.55%只是開始

在電動化、智能化和網聯化促進下，我國汽車工業已全面進入高質量發展新征程，綠色發展已經成為我國汽車工業發展最為鮮明的特色。對于車企而言，加快新能源煥新、智能化升級和產品結構優化轉型，是一場關乎生死的賽跑。

如果對于新勢力車企來說，造車是“白紙上作畫”，那對于一家30余年專注于傳統燃油車并以SUV見長的車企來說，這樣的轉型無疑是上演一場“大象轉身”。

出乎意料的是，經過短短兩年時間，在森林生態體系的加持下，長城汽車正在新能源和智能化兩大核心賽道上加速前行，這也讓長城汽車再次進入快速增長的新通道。

據統計數據顯示，長城汽車前三季度新能源車銷量同比增長14.31%；智能化車型銷量占比達85.58%，同比提升11個百分點；“檸檬”“坦克”“咖啡智能”三大技術品牌車型銷量占比70.02%，同比提升12個百分點。

除了新能源產品助力，長城汽車品牌價值的持續向上也為利潤增長做出了貢獻。數據顯示，前三季度，長城汽車平均單車售價達到12.40萬元，同比增長20.72%，20萬元以上車型銷量占比達14.56%。高價值車型熱銷不但為長城汽車帶來了真金白銀，也成為長城汽車品牌向上的最好佐證。

特別值得注意的是，雖然數據顯示三季度拉動長城汽車營收的主要還是以坦克等為主導的傳統燃油車車型，但隨著轉型的不斷深化，長城汽車在新能源和智能化方面將有更多“爆款”產品脫穎而出，市場主力軍轉型為新能源產品指日可待。

據長城汽車總裁穆峰介紹，在新能源技術領域，長城汽車已經確立了混動、純電、氫能“三條腿走路”的發展路徑，正全面布局新能源；在新能源產品方面，魏牌已經全面新能源化，歐拉自成立就帶有純電基因，哈弗也已經全面開啟新能源轉型，沙龍也將沖擊純電賽道的豪華新高度，坦克也發布了“越野+新能源”的路線，混動產品也將很快量產落地。

轉型對長城汽車來說是一場脫胎換骨、突破自我、求新求變的過程。大象能順利完成“轉身”，拼的就是企業的戰略耐力和體系實力。憑借30余年專注造車的“基本盤”，憑借“一車一品牌一公司”的長線布局，憑借還未完全釋放的新能源“爆款”產品力，我們可以相信，長城汽車單季度凈利潤同比增長80.55%，真的只是開始。

高研發投入為品牌轉型持續注入動能

當前，我國新能源汽車產業已經進入快速穩步增長階段，與此同時，技術、市場以及政策體系都相對同步地進入了協同窗口期。當新賽道、新舞臺出現，將深刻改變長期以來形成的全球汽車技術格局。誰能走在前面，誰就能贏得未來。

日積寸功，方能成器。研發是一項投入大見效慢的工作，長城汽車卻在通過不斷加大研發投入夯實企業發展的信心底氣。

長期以來，長城汽車的單車研發成本都穩居業內第一梯隊；研發投資增長率逐年上漲高于國內汽車同業；長城汽車的研發投入占營收比長期領跑國內主流汽車品牌。截止目前的數據顯示，今年前三季度，長城汽車研發總投入已經達85.44億元（資本化研發投入+費用化研發投入），同比增長64.74%，占營業收入比重達8.59%。

以森林生態體系為依托，長城汽車不斷加大對新能源和智能化的前瞻布局，為加速轉型注入恒久動能。

前不久，總投資70億元的常熟智能座艙項目、氫燃料電池基地項目、新能源智能網聯產業基地項目成功簽約，成為長城汽車布局新能源和智能化高技術領域的重要落子。三大項目將進一步豐富森林生態體系的賦能能力，為長城汽車“全球化智能科技公司”轉型升級提供加速度。

從純電技術到混動技術，從鈣鈦礦到氫能源，長城汽車通過蜂巢能源、蜂巢易創、極電光能、未勢能源等創新科技公司全面布局，已經成為中國新能源產業鏈布局范圍最廣的企業之一。在氫能產業方面，長城已完成氫能源產業鏈核心技術布局，并將建立國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態，打造基于碳中和為目標的清潔能源體系。

在混動領域，長城汽車確立了多架構并行，橫縱置并舉的技術路線。在全球率先推出兩擋雙電機混聯的檸檬混動DHT，真正做到完全自主開發，成為中國汽車品牌中首個打破混動合資技術壁壘的高集成度油電混動技術，具備全場景、全速域、高性能、高效能優勢。

在智能化技術方面，長城旗下咖啡智能已完成2.0技術升級，實現核心技術全棧自研；以業內首創“三智融合”的產品理念為基礎，與諾博科技、毫末智行等智能化高新技術企業相結合，從感知、數據、交互、服務等多層次，不斷推動智能駕駛、智能座艙、智能服務的提升，重新定義人車關系，使車的屬性從“出行工具”變為“智慧出行伙伴”。

除了自研層面的布局，長城汽車還與地平線、高通、華為等自動駕駛領域的企業展開深度的合作，比如旗下沙龍品牌的首款車型機甲龍搭載的是華為96 線混合固態激光雷達方案。

目前，長城汽車已經通過ISO 21448預期功能安全流程認證，為汽車智能駕駛安全保障增加籌碼；魏牌摩卡PHEV和歐拉好貓，獲得歐盟E-NCAP“五星安全”評級；數據智能體系MANA在感知智能、認知智能等方面實現里程碑式升級，為城市NOH保駕護航。

通過科技創新，長城汽車不僅取得眾多專利，也在自動駕駛等智能化核心技術布局上取得突破。在全球汽車專利大數據平臺榜單上，長城汽車2021年專利公開量達3710份、專利授權量達3256份，居中國民營車企第一；在新能源汽車領域專利公開量和授權量分別為1301份、914份，為在華車企第一。

據了解，到2025年，長城汽車研發投入將累計達到1000億元。依托森林生態體系賦能，長城汽車正不斷加速新能源、智能化技術布局，為長城汽車轉型發展注入源源不斷的新動能。

海外市場將成為長城營收“第二增長極”

近年來，長城汽車海外市場表現愈發亮眼，海外營收蒸蒸日上。

數據顯示，今年1-9月，長城汽車實現海外銷售11.17萬輛，同比增長14.09%。截至目前，長城汽車海外銷量突破100萬輛，新能源產品頻現海外，新能源出海步伐逐漸加快。特別值得一提的是，長城汽車出海產品“高質高價”的標簽也正變得愈發夯實。

相關統計數據顯示，國內售價為12.79萬-15.79萬人民幣的歐拉好貓在泰國市場能賣到98.9萬-119.9萬泰銖（約合18.8萬-22.83萬人民幣），溢價6萬-7萬人民幣；國內售價為12.68萬-15.98萬人民幣的長城炮乘用皮卡在澳洲能賣到35990-45490澳元（約合17.12萬-21.64萬人民幣），溢價4.44萬-5.66萬人民幣。甚至有些車型的售價能比肩當地BBA品牌車型的價格。

在10月17日開幕的巴黎車展上，長城汽車魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）宣布歐洲上市，共推出兩款車型，售價區間為5.59萬至5.99萬歐元，約合人民幣39萬~42萬元，比國內摩卡售價高出約9.5萬元-10.5萬元。

此外，泰國羅勇新能源工廠9月第一萬輛新能源汽車下線，哈弗第三代H6DHT-PHEV也在泰國正式上市，首次登陸海外市場，發布會短短40分鐘訂單突破1000輛；全球化新能源車型哈弗第三代H6 HEV、哈弗JOLION HEV也助力南非市場加速進入新能源時代；哈弗第三代H6HEV、哈弗JOLION HEV上半年在澳新上市，9月長城汽車在澳新市場銷量超4000輛，其中新能源車型銷量占比達到22%。

截至目前，長城汽車打造了覆蓋海外的銷售渠道超過700家，累計銷量超100萬輛，在巴西、泰國等國建立全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多個KD工廠。與此同時，更多的全新市場也在開拓進行中，埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等國家，長城汽車依托于技術以及車型優勢，逐步擴大海外影響力。

隨著長城汽車全球化業務增速加快，并且新能源產品國際化成績越來越好。在高質量的產品力、高標準的服務，以及深入用戶的本土化營銷加持下，海外業務將快速成長，成為長城汽車營收的“第二增長極”。

中國每年社會消費品零售總額中，近10%是汽車消費汽車產業作為國民經濟支柱產業的作用日益凸顯。在國內市場，今年9月，中國品牌乘用車市場份額達到50%。在國際市場，中國汽車銷量從10年前占全球24%已躍升至32%，新能源汽車產銷量更是超過全球半數。

如長城汽車首席增長官李瑞峰所言，“增長”是長城汽車未來3-5年的核心戰略。如今的長城汽車，不僅要實現品牌向上的增長，更需體現研發賦能的增長、全球市場影響力的增長。在錨定電動化和智能化的轉型之路上，長城汽車正奮楫揚帆，穩舵前行。

一錘定音：基于“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“用戶大運營”，長城汽車正加速向全球化智能科技公司轉型。從Q3“雙增長”的亮眼表現可以看出，在存量市場競爭加劇的變局下，長城汽車憑借領先的電動化、智能化科技實力，通過不斷深耕用戶運營和品類創新，在各大細分市場均實現了質與量的雙重突破，加之海外市場喜報頻傳，長城汽車在高質量發展之路上可謂后勁十足，未來可期。