采用3擋變頻電驅(qū)DHT Pro技術(shù)，綜合補貼后售價12.98萬-14.58萬元的雷神超級電混日前來到了廣州，這款價格親民的雷神作品表現(xiàn)如何呢？在城市通勤怎么樣呢？咱們來一起看看吧。

試駕會主要是場地試駕，進行直線加速、繞樁、S彎、上下坡等測試項目，全方面檢驗評測車型的技術(shù)、性能、節(jié)能、智能、品質(zhì)等綜合能力。

外觀方面，新車與在售車型保持一致，依然是家族最新的設(shè)計風(fēng)格，而能量矩陣式前格柵無疑是亮點所在。另外，貫穿式尾燈也是頗具特色，其由258顆LED光源組成，點亮后會有不錯的視覺效果。

尺寸方面，新車的長寬高為4735/1815/1495mm，軸距為2700mm。

內(nèi)飾方面，新車和燃油版車型主要有兩處變化：1、采用了森林綠+白色雙拼內(nèi)飾，官方稱其為“元氣森林配色”；2、采用了帶有Hi·X標(biāo)識的水晶擋把。整個高級感就提升了不少。

標(biāo)配超大10.25英寸+12.3英寸雙大屏。基于吉利銀河OS系統(tǒng)，該車可以實現(xiàn)千人千語、可見即可說、三指飛屏等功能。同時，新車也配備了L2輔助駕駛系統(tǒng)。

更值得一提的是，帝豪L雷神Hi·P還有豐富的智能輔助配置，比如540°透明底盤、ICC智能領(lǐng)航、ACC自適應(yīng)巡航、同級獨有ELKA緊急車道保持輔助等等，加之它還有扎實的車身用料和6項安全氣囊；

主駕駛有電動調(diào)節(jié)，前排座椅有加熱、通風(fēng)功能，后排空間寬敞，還提供了獨立空調(diào)出風(fēng)口。

帝豪L Hi·P的最大亮點，自然是凝結(jié)了吉利最強技術(shù)的雷神超級電混動力。這套動力總成由一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機搭配3擋變頻電驅(qū)DHT Pro組成，其中發(fā)動機最大功率為133kW，峰值扭矩為290N·m；電機的最大功率為100kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到233kW，綜合扭矩達(dá)到了610N·m。

十年前，豐田推出了自己的混動技術(shù)，驅(qū)動形式為雙電機+行星齒輪組，實現(xiàn)電機與發(fā)動機的功率分流，進而降低油耗，但加速性能不佳；但近十年沒有太大的革命性創(chuàng)新提升。

五年前，比亞迪推出了DM-i，驅(qū)動形式為雙電機+單速變速器，實現(xiàn)了電機與發(fā)動機的并聯(lián)，提升了加速性，但須在時速70km/h以上才能實現(xiàn)并聯(lián)，仍然犧牲了一部分動力性能。

今年吉利推出雷神混動，驅(qū)動形式為雙電機+3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，實現(xiàn)了電機與發(fā)動機的全速域串并聯(lián)，在保持混動車型燃油經(jīng)濟性的同時，完美解決了混動加速性能差的問題，使省油和動力兼得。

僅就動力數(shù)據(jù)而言，帝豪L Hi·P的綜合功率已經(jīng)遠(yuǎn)超主流的高功率2.0T發(fā)動機，0-100km/h加速6.9s，足可匹敵部分小鋼炮車型的動力表現(xiàn)。

作為中國品牌強混的代表車型，帝豪L Hi·P的表現(xiàn)已經(jīng)完全超越了日系品牌的代表車型，配置豐富，動態(tài)表現(xiàn)更出色，如果作為家庭日常通勤，長達(dá)100km的純電續(xù)航更能省下更多用車成本。