最近幾年，新能源汽車逐漸成為了我國汽車市場的新寵，除了政策的影響以外，越來越多品牌的加入，越來越豐富的產品，都在不斷沖擊著消費者的內心。與此同時，新能源市場中的豪華車型再也不是造車新勢力一支獨秀，用一句話來形容就是：“巨頭帶來的驚喜，永遠讓你意想不到。”

其中梅賽德斯-奔馳就是很好的例子，作為汽車發明家，最新的“長期愿景”中新能源自然是重中之重，而要做好產品，除了傳統的豪華與最新的電動，還有一點十分重要，就是如今每一款新能源車都在講的科技。那么奔馳帶來的大型豪華電動車純電EQS究竟有哪些黑科技？我們今天就來一探究竟。 

純電EQS基于EVA純電動平臺架構正向研發打造，它不僅擁有著奔馳引以為傲的豪華，還是一輛技術含量頗高的電動車，就拿外觀來說，創新打造的弓形車身不僅擁有著獨特的美感與辨識度，同時在技術上還實現了超低0.20風阻系數。

什么概念，目前全球量產車最低風阻記錄，正是純電EQS保持的，其有效空氣阻力面積低至0.5平方米，在極大程度上保證了在大幅度降低風阻的同時，讓續航里程得到了相應增加，并且低風阻也可以在車輛高速行駛時，擁有更好的靜謐性體驗。

要知道，低風阻不僅僅是投入研發經費這么簡單，它需要更多的是一個企業深厚的技術儲備。在純電EQS出現之前，很多車型都在拿這點大做文章，而當純電EQS真正到來之后直接打破現有量產車世界紀錄的表現，也讓我們感受到電動車時代奔馳依然是那個領先者。

純電EQS在外觀方面采用了奔馳最新的EQ家族式設計語言，前臉部分暗夜星徽封閉式格柵不僅融合了新能源車流行的設計，同時還傳承了奔馳標志性的星輝元素。

純電EQS兩側大燈采用了與S級轎車一脈相承的智能數字大燈，擁有“三道杠”流星雨燈光效果，三個光點中間使用貫穿式LED日間行車燈連接，照明分辨率高達260萬像素，未來科技感十足且十分優雅大方，如此精致的細節設計也透露出奔馳對于豪華的極致追求。

創新的外表下，大型純電豪華轎車的純電EQS車身尺寸自然也彰顯出非凡的氣勢，其中車身長度達到5227毫米，全新的架構下軸距也達到3210毫米，營造出電動豪華時代下旗艦的氣度與駕控舒適感。

由于采用了“弓形車身”，令純電EQS的大溜背有種轎跑車姿態。尾部的設計很飽滿，3D螺旋貫穿式尾燈支持動態燈語，同時微微上揚的尾翼和保險杠底部的空氣動力學組件也有梳理氣流的作用。

內飾部分，純電EQS的環抱式座艙設計簡約的同時豪華感依舊濃烈，不僅可以選擇AMG風格套件或電動藝術套件，還有64色共11個主題的可漸變帶燈語的內飾氛圍燈。

與此同時，車內材料的運用也是相當出眾，像Nappa皮革座椅、菱格縫線和巴黎釘紋裝飾的壓力感應按鈕等，將精致飾材與精湛工藝巧妙融合，用實力詮釋何謂豪華。這就是純電EQS通過科技與材料的配合營造出的“科技美學”。 

當大多數車型還在中控屏尺寸上大下功夫時，純電EQS卻帶來了業界首創的“MBUX Hyperscreen”超聯屏，1.41米的曲面玻璃屏幕橫貫整個中控臺。值得注意的是，該屏幕不僅尺寸大，還使用了康寧大猩猩曲面玻璃，達到如此效果需要在650度的高溫下使用熱成型工藝進行三維完全，而玻璃的厚度只有2mm，可見科技含量極高。

不僅如此，MBUX超聯屏由3147個部件構成，經過多達96項標準測試，例如在辛德芬根的實驗室中進行了零下40度至零上85度的極限溫度測試，即便在極寒/極熱環境下也可以擁有出色的穩定性。

具體來看，MBUX超聯屏內部擁有三塊高清顯示屏，分別為12.3英寸全液晶儀表盤、17.7英寸中控大屏以及12.3英寸前排乘客屏，三塊屏幕分辨率均在200ppi以上，其中中控大屏以及前排乘客屏幕均為OLED材質，擁有出色的對比度與色彩飽和度效果。

操作系統上，純電EQS全系標配MBUX Hyperscreen智能人機交互系統，配備了英偉達Xavier 8核CPU、24GB RAM、內存帶寬達到每秒46.4GB，擁有強大的算力和系統穩定性，并且支持OTA遠程升級功能，更讓純電EQS能夠在未來解鎖無限可能。

MBUX智能人機交互系統擁有業內首創的“零層級界面”，它可以學習用戶對于功能以及App的使用習慣，并將其常用的功能放在零層級菜單上，為用戶動態聚合內容和關聯服務。此外該系統集高德定制導航系統、信息娛樂系統、舒適性功能控制等強大功能于一身，簡潔明了的界面布局設計也讓這套操作系統在看上去大氣利落的同時更便于日常操作。

在看不見的功能上，讀心語音助理也是純電EQS的一大亮點，相比傳統的語音助手需要指令或者按鍵觸發，讀心語音助理可以根據用戶場景，幫助你最簡單快速的完成常用功能，不僅識別率和速度出色，還可支持多達27種語言。

其實在現階段，大屏已經十分常見，但是純電EQS的屏幕硬件水平以及軟件界面功能等方面都是行業領先，使用體驗優秀之時，還讓人感受到以人文本的科技體驗。 

作為大型豪華新能源車，純電EQS在駕駛時也給了我們充足的關懷，因為MUBX操作系統是擁有AR實景導航功能的。說到AR實景導航大家肯定不陌生，但純電EQS有什么不一樣的呢？

首先HUD抬頭顯示的面積達到了77英寸，并且其可以和高德最新定制的導航系統結合，將地圖、轉彎掉頭等關鍵信息投射到前風擋上。這還沒完，導航時車輛也會根據駕駛習慣預估剩余里程，如果出現續航不足的情況，會自動推薦鄰近的充電樁補能，實用且智能。

為了駕駛時良好的操控體驗，純電EQS配置了10度后輪主動轉向系統，轉彎直徑僅10.90米。具體應用方面，低速彎道后輪會與前輪呈相反方向，減少轉彎半徑，高速變道時后輪會與前輪呈相同方向，確保穩定性。

作為一輛大型豪華純電轎車，純電EQS自然也配備了空氣懸架，而該空氣懸架的科技含量也非常高，舒適的同時還支持根據車速自動調節。當車速超過120km/h時，懸架會下降20mm以確保車身穩定性，節約能耗。而速度低于80km/h時，懸架會恢復正常高度，十分智能。

由此可見，在駕駛科技方面，純電EQS不僅把大家有的實景導航、空氣懸架做的更智能更實用，同時還在考慮消費者的真正需求后，把更加實用的后輪轉向功能帶到了大眾的視野中，如此的駕駛科技水平，業內都是獨一份。

駕駛輔助方面，純電EQS根據不同配置擁有多達350個傳感器，其中包括1個激光雷達、1個長距離毫米波雷達、4個角雷達、12個泊車超聲波傳感器、1個前置雙目立體多功能攝像頭、4個360度泊車攝像頭等，可測量感知距離、速度、加速度、照明條件、降雨量和溫度、座椅使用情況，以及駕駛員的眼瞼運動或乘客的語言。

正是基于此，像停車狀態下可以實現自動開關車門，乘客進入車內，車機會自動顯示歡迎界面等等，都是最新科技所給人帶來的最新體驗。

與此同時，新車也擁有功能強大的智能駕駛輔助系統（L2級別），包括智能領航限距功能、主動式車道保持輔助系統、預防性安全系統(PRE-SAFE)和主動式停走輔助系統等安全科技。足以見得純電EQS在軟件和硬件雙層面都非常值得認可，完美體現了奔馳作為百年車企對于用車安全上的極致追求。 

寫在最后：

科技這個詞很多廠家都有所提及，但是產品在發布時候帶來的驚喜似，如何在后期使用過程中持續輸出，給消費者帶來更便捷的體驗，是很多車型稍顯欠缺的，而純電EQS則是在整輛車的方方面面都融入了科技元素。

可以說，純電EQS完完全全就是科技時代的產物，應對科技時代人們的用車需求、用車習慣，在設計、應用、駕駛、安全等幾個方面做出了有針對性的設計并搭配了科技感滿滿的功能配置，滿足消費者的各個方面需求。