去年12月，AITO品牌發(fā)布了首款車型問界M5，這款車型定位中型SUV，搭載了增程式的動(dòng)力系統(tǒng)，由于HarmonyOS的智能座艙及亮眼的性能參數(shù)，迅速成為了網(wǎng)上熱度很高的車型，但問界M5并沒有僅充當(dāng)“網(wǎng)紅車”的角色，開啟交付后87天就累計(jì)交付破萬輛，并一直擁有著不錯(cuò)的銷量成績。今年9月，AITO品牌又帶來了問界M5 EV純電版，本次我試駕的便是這款A(yù)ITO品牌首款純電SUV。

其實(shí)，路感好并不代表這款車的懸架硬，它對(duì)路面中瑣碎振動(dòng)的過濾較為徹底，較大的振動(dòng)通過懸架處理后會(huì)帶給你厚重感。當(dāng)快速通過起伏路面時(shí)，懸架能很好地控制住車身過多的晃動(dòng)，不會(huì)帶來很強(qiáng)的拋離感。此外，快速入彎時(shí)車身也不會(huì)出現(xiàn)過于明顯的側(cè)傾。整體來說，這款車的懸架在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，還保留了一定的舒適性。

在明年的Q1，問界M5 EV將推送更新HarmonyOS 3系統(tǒng)，該系統(tǒng)在功能性上會(huì)更加出彩，將配備比如說：PC多屏協(xié)同、智能尋車、超級(jí)桌面及荷包蛋等功能。其中，荷包蛋功能可在你打開地圖后，在地圖上顯示目前剩余續(xù)航里程所能抵達(dá)覆蓋的區(qū)域。

寫在最后：問界M5 EV僅推出了兩款車型，但這兩款車型的配置相同，都達(dá)到了滿配的狀態(tài)，主要還是性能方面的差異。若你不在意性能，那后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版足夠使用，同時(shí)還能帶來620公里的續(xù)航里程；若你想要體驗(yàn)加速的快感，那4.5秒破百的問界M5 EV四驅(qū)性能版完全能夠滿足你的需求。整體來說，問界M5 EV出眾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，再加上HarmonyOS智能座艙的加持，讓這款車型在同級(jí)市場中頗有競爭力。