與燃油車市場相同的是，新能源產品對細分市場的把控同樣細致；與燃油車市場不同的是，新能源雖然同級細分市場的產品數量沒有燃油車豐富，但競爭卻異常激烈。20萬至30萬的電動車市場是新能源品牌的必爭之地，在這個可選車型最多的細分市場中，極狐憑借過硬的產品力以及完善的市場布局，在這個競爭最激烈的細分市場中贏得了一席之地。

今年11月，極狐汽車完成新車交付1300輛，環比增長32.79%，創交付量新高。其中，極狐阿爾法S交付738輛新車，環比增長20.39%；阿爾法T交付562輛新車，環比增長59.64%。值得一提的是，在20萬至30萬細分市場中，阿爾法S已悄然上升至單車交付量第5名，極狐能做到如此成績絕非偶然。

強大技術能力做支撐，極狐具備進入新能源銷量第一陣營的實力

想要在產品上釋放能量，品牌定位至關重要。極狐率先明確“高端”品牌定位，以“智能化”做產品標簽，打造集品牌力與性價比于一身的新世代產品。

我們知道，新能源車市的獨特性在于用戶選車時的關注點與燃油車不同，雖然新能源產品入市時間不短，但對于用戶來說，似乎在挑選新能源產品時相比燃油車要更加苛刻，產品出身背景、技術背景、研發實力以及配套設施等都是用戶關心的賣點。極狐正是在這些領域有突出的優勢，才能在逆市的狀態下銷量持續增長，以用戶對新能源市場的關注點形成自身優勢，達到品牌和市場口碑雙豐收。

極狐自產品平臺和架構開始便有了清晰的研發路線，從而打造出極具產品力的純電動汽車。與很多傳統汽車品牌不同，極狐雖源自傳統汽車廠商，但很早就意識到純電平臺的重要性，因此北汽藍谷在2016年啟動BE21平臺開發。作為北汽藍谷和麥格納聯手打造的純電動專屬平臺，BE21平臺圍繞三電系統進行設計，為整車帶來更高的集成度與續航里程，并在整車乘坐空間上進行大幅度優化。

此外，能否更好的控制研發成本是體現平臺技術實力的一大標準。BE21平臺可實現同級別整車價值通用化率超過88%，同級別架構件通用化率超過80%，同級別整車零部件通用化率超過55%，這樣的效率能為新車型的開發節省30%至40%的成本，并將開發周期從36個月縮短至24個月。而此后隨著平臺技術的不斷更新，也可以顯著降低后續車型的開發成本。值得一提的是，BE21也是首個向汽車發達國家進行技術輸出的平臺，可見其實力非同一般。

有了好平臺就一定要有好的整車架構，北汽藍谷自2017年開始研發的IMC架構，從通訊、網絡、高算力電子電氣架構等方面，為極狐的產品做著充分的準備。IMC架構具備“超級拓展”、“超級智能”、“超級交互”和“超級進化”四個特點，為極狐智能化延展夯實了平臺基礎。

想要支撐產品可靠性以及優化性能，就需要強大的試驗水平做后盾，藍谷試驗驗證中心便是這重要的一環。據了解，藍谷試驗驗證中心建筑面積超過4萬平方米，是全球數一數二的超大試驗驗證中心。其目前已完成了二期投資，兩期總投資共50億元，共有300多萬套大型設備以及88個實驗室。

這個專供電動汽車試驗的驗證中心囊括了21個技術領域的驗證體系，支持378項整車試驗、407項系統試驗、4774項部件試驗，覆蓋核心三電、智能網聯、輕量化、整車應用等6大關鍵核心領域，如此全面的試驗能力也為極狐帶來完全自主設計、開發和驗證電動汽車的能力，同時也是產品可靠性最有利的保障。

三電技術、超充技術，電動車核心產品力極狐力求做到最好

極狐在超充上的技術成果十分亮眼，以11月榜上有名的阿爾法S為例，于今年4月上市的阿爾法S 全新HI版車型，是國內首個支持800V高壓快充的量產車，充電功率最高可達187kW，10分鐘可充電近200km的續航里程。

早在2020年1月份，北汽新能源就聯合國家電網驗證了3C-360kW高壓液冷快充技術，2022年7月15日，極狐汽車受邀成為首批電動汽車極速充電生態聯盟理事單位，極狐汽車高壓快充技術得到業內的充分肯定。

據極狐介紹，目前北京地區以上險超過10座360kW以上超充站，已經為超過5000人次用戶提供了快速的超充服務，極狐方面也有信心在未來提供用戶更好的充電服務。

如果說充電技術反映了極狐強大的功能性配套服務能力，三電技術便是極狐產品核心競爭力的最直觀體現。極狐三電技術全憑自己掌握，極狐的產品也代表了目前北汽新能源最高的技術水準。以阿爾法S為例，其電池包最高能量密度達到194wh/kg，最高續航里程達到708公里，屬行業領先水準；電機NEDC動力總成效率達到87.5%，為量產車頂尖水平。

動力電池系統方面，極狐本著性能可靠、安全可靠、耐久性可靠的全面可靠標準打造，目前其自研資產的第四代高性能動力電池已經進入設計驗證階段，可實現“不見火”（熱失控60min不見火）、“全氣候”（-7℃低溫保持率大于等于92%）、“無感衰減”（10萬公里衰減5%）、“極速充電”（10min充電200km以上）等先進性能指標，并具備高壓快充全系自主開發能力。

電驅方面，極狐以能效優先和安全優先為原則，自主開發的175kW級產品開始量產交付，具有技術前瞻意義的碳化硅電機控制器產品也完成了模具件首輪測試，峰值功率可達200kW，最高效率達到了94%。安全方面，給予BMS、MCU控制器的功能安全開發目標已達到ASIL D（汽車安全性等級，D級為最高等級）標準。

品牌認知度不斷提升，極狐品牌升級策初見成效

“酒香不怕巷子深”的時代似乎是一去不復返了，如何應對“酒香也怕巷子深”的難題，極狐早就有了可靠的規劃。

好的產品需要高曝光度和品牌力的支撐才能達到銷售的目的，因此打造品牌力非常重要。極狐通過有計劃的擴張營銷服務網絡，從渠道和服務兩方面出發，達到相輔相成、資源對等的效果。

服務層面來看，截至今年11月，極狐已運營177家門店，并將在年底達到186家。計劃2025年做到覆蓋100+城市、380+家網點，這樣的速度已達到主流新能源品牌網點擴張速度。目前在國內主流城市中均能看到極狐門店的身影，不止如此，極狐已在北京、深圳兩個城市推送了NCA城區智駕導航輔助，以銷售為導向，更好的布局品牌相關技術發展方向。

有針對性的下沉渠道能更好的進行品牌認知度擴張，并更好的展示品牌服務理念，目前極狐已建成104家授權服務中心，覆蓋全國64個城市。由23座極狐專屬補能站、16臺移動超充服務車以及覆蓋40座城市的1593座認證充電站組成的補能網絡，已經正式投入運營。未來隨著極狐運營門店和授權服務中心的不斷擴張相應的配套設施也會不斷完善。

結語：

對于新能源品牌來說，品牌力和產品力同樣重要，極狐對此進行了很好的平衡，并將二者發揮到極致。雖然新能源產品市占率逐步提升，但競爭也愈發激烈，能夠保持穩定的上漲趨勢，并取得單一產品同級車型銷量前五，是用戶對極狐品牌的認可。

據極狐介紹，預計明年和后年，每年均會有一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的車型上市，包括面向年輕群體打造的全新產品也會陸續推向市場。隨著此后更加快速的品牌化發展，以及更多黑科技上線，極狐能夠保證目前穩定銷量的同時，未來實現高速增長，成為新能源市場中不可小覷的力量。