臨近歲末，隨著新能源財政補貼即將結束的政策刺激與車企優惠催生的需求抬升，國內新能源汽車市場熱度不減。作為新能源汽車的領軍企業，比亞迪在過去的11月再次創造新的里程碑。

根據比亞迪最新的單月銷量數據，11月共銷售新能源汽車230,427輛（含出口12,318輛），乘用車銷售229,942輛，同比增長136.5%。其中，DM車型銷量達116027輛，EV車型銷量113915輛。

至此，比亞迪已連續3個月銷量突破20萬大關，單月銷量再創歷史新高。

在海外市場，比亞迪今年1-11月累計出口已達到44,596輛，同比增長29.3%，不斷擴大的海外市場也成為比亞迪銷量走高的重要部分。

同樣在11月，比亞迪第300萬輛新能源汽車正式宣布下線，這也標志著比亞迪成為首個達成這一里程碑的中國品牌。

從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”僅用時半年。比亞迪在新能源賽道上演全新“加速度”，推動自主品牌崛起與全球綠色出行步伐加速。

今年年初，比亞迪曾給自己定下了150萬輛的“小目標”。在卸下了傳統燃油車業務后，比亞迪得以放開手腳充分釋放品牌功底與產能，輕裝上陣，沒有傳統燃油車業務線的情況下反倒讓市場表現一路走高。

捷報頻傳的11月結束，比亞迪新能源汽車今年前11個月的總銷量已經達到162.83萬輛，比上年同期增長219.38%。這不僅提前完成了年初定下的銷量目標，更直逼國內銷量榜首的一汽-大眾，向著年銷200萬輛進發。

在國內新能源汽車市場銷量僅次于比亞迪的特斯拉，其上海超級工廠11月共交付新車100,291輛，環比增長40%，同比增長89%，這是特斯拉中國首次單月交付突破10萬輛。

今年1—11月，特斯拉累計交付量已超過65萬輛，超越了去年的48.41萬輛，但相對于上海超級工廠的超百萬產能還相去甚遠，與銷量榜首的比亞迪差距還在不斷擴大。

有媒體表示，這樣一來特斯拉的銷量目標卻似乎被比亞迪達成了。有人注意到，馬斯克曾在今年8月份的股東大會上表示，希望到今年底特斯拉能實現年產200萬輛的效率，今年特斯拉應該能達到150萬輛大關。

然而實際情況卻遠不如預期。雖然特斯拉終端表現受近期的一些負面新聞還未有明顯波動，但相對于既定增速目標遇阻、終端份額縮減也是不爭的事實。

值得注意的是，比亞迪在今年上半年，總體銷量就已超越特斯拉成為新能源汽車全球銷冠，且在單月銷量、季度銷量和年累計銷量上均處于領先，穩居行業翹楚。

這不僅源于比亞迪積極響應國家號召，多年來堅定方向、矢志創新，在新能源汽車領域取得了多項技術突破，更在于其能夠面向行業變革與用戶消費趨勢變化，專注創新，以領先科技和多元化產品持續滿足用戶需求。

經過二十多年的發展，如今的比亞迪業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，擁有超安全刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、IGBT4.0等核心技術，將市場主動權牢牢掌握在手中。

而在產品規劃方面，除目前的比亞迪品牌王朝、海洋系列產品矩陣，比亞迪將以顛覆性技術與產品構建全新百萬級高端品牌仰望，在2023年一季度正式發布亮相首款車型，打造前所未有的極致性能新體驗。

除仰望品牌外，比亞迪還將在2023年推出一個極具專業性、個性化的全新品牌，滿足消費者日益凸顯的個性化需求，與用戶共建共創，并面向全市場公開招募優秀經銷商加盟。

未來，比亞迪將形成比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌以及專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求，勢必開辟出自主品牌綠色出行時代的全新局面。