隨著創新純電動BMW i7的推出，寶馬在中國已推出5款純電動車型，除i7外還包括BMW iX、BMW i4以及國產iX3和i3。寶馬的電動化進程可謂是走在了豪華品牌的最前沿，不僅在電動化布局上有著前瞻性優勢，在產品矩陣和市場表現中同樣處于領先地位。 

今年11月，寶馬兩款國產純電車型取得了非常不錯的市場成績，i3和iX3單月銷量均上升至三千輛以上，對于中國市場豪華純電動市場來說，是個非常不錯的成績。以好的銷量成績收官2022，也令寶馬對2023年在華純電動產品充滿期待，屆時寶馬在華的純電動產品數量將達到11款，寶馬品牌、勞斯萊斯、寶馬摩托車以及MINI品牌均會有純電車型上市，寶馬也將成為豪華品牌中擁有最全純電產品線的品牌。

電動化、數字化、可持續，寶馬未來發展的最重要方向

寶馬一直將中國視為全球主要創新驅動力之一，從生產、產品和客戶體驗三個維度全方面加速在中國的數字化轉型。

在生產領域，寶馬集團提出面向未來的BMW iFACTORY生產戰略，聚焦“精益、綠色、數字化”。隨著今年6月23日華晨寶馬生產基地大規模升級項目（里達工廠）的正式開業，寶馬在汽車生產領域的領導力和創新實力得以彰顯，并有力支持中國制造業升級和汽車工業發展。此外，該項目150億元總投資創下了寶馬在華單項投資之最，印證了寶馬集團對華長期信心和承諾。而里達工廠也充分貫徹BMW iFACTORY理念，數字化水平達到行業前所未有的高度。

工廠以“數據驅動”，用工業物聯網連接起每一件產品、每一個流程和每一位員工，從而實現高質量、高效率的數字化生產。而人工智能、數據分析和算法廣泛使用，將決策從“經驗驅動”轉換為“數據驅動”。總而言之，數字化理念改變了里達工廠的生產制造效率，此外，生產質量也隨之提升。

在用戶看不見的地方，寶馬做到了極致，用戶看得見的地方，寶馬更要力求完美。除數字化工廠外，寶馬還致力于為中國客戶打造線上線下無縫的數字體驗。目前My BMW App的總用戶數量已突破700萬，成為寶馬線上數字體驗的核心。線下，寶馬攜手經銷商伙伴啟動“BMW經銷商網絡領創項目”，升級店面的軟硬件設施，大幅提升數字化運營和服務能力。目前已有超過300家經銷商完成了升級。

如果說數字化是寶馬推動技術進步的一種手段，那么可持續發展就是寶馬刻在品牌骨子里的烙印。上世紀70年代，寶馬就已經在推行可持續發展。在這一戰略方向上，寶馬與中國伙伴合作，遵循全產業鏈減碳和循環經濟理念。寶馬的目標是制造“最綠色的電動車”。

同樣以生產為例，目前， 整個寶馬沈陽生產基地均使用100%可再生電力。寶馬沈陽生產基地已擁有占地29萬平方米的太陽能電池板，這些太陽能電池板每年可產生44,000 兆瓦時的電力，足以支撐9,000個普通家庭一整年的用電。未來，寶馬將繼續進行太陽能電池板的擴建，在里達工廠的擴建面積將達120,000平方米。

此外，里達工廠對綠色的定義延展到了生態環境和生物多樣性保護的范疇。廠區內擁有11,000多株不同種類的樹木， 7,500平方米的花園，其中還有900平方米的人工湖以及33種不同類型的植物。可持續的綠化和海綿城市系統收集雨水，滋養植物并補充地下水。

百分百的綠色生產僅是基礎，在產品材料環節，寶馬集團通過與河鋼集團的合作，率先在業內宣布將在量產中逐步使用低碳汽車用鋼和綠色汽車用鋼。而通過與華友循環簽署協議，寶馬開啟動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式，首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收。

在2023年，寶馬集團將繼續秉持“家在中國”戰略，攜手中國合作伙伴在“電動化、數字化、循環永續”三個方面持續進步，并為中國市場帶來更豐富的純電動產品車型，更深入的貫徹“可持續發展”的品牌理念。

現象級產品體現寶馬電動化成果，i3如何做到拿捏市場

電動出行是可持續發展的重要一環，寶馬集團正持續推進電動化轉型，而這其中，全新BMW i3是寶馬集團堅定電動化轉型的典型例證，在對電動化產品要求苛刻的中國市場，i3實現銷量穩增，在豪華品牌中脫穎而出。

i3能為用戶提供獨特的BMW電動駕趣。與油車相比較，i3是獨特的，動力水平和操控水平均提升到了新的水準，有著不一樣的駕駛樂趣和運動風格。

全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，eDrive35L車型最高輸出功率達210kW，最大扭矩達400Nm，單電機驅動整車百公里加速就能達到6.2秒的成績。

電池組方面，全新BMW i3配備70kWh電量的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續航里程達到526km。為了能量利用最大化，寶馬為i3配備了兩種動能回收模式。在D模式下，車輛不僅具有怠速行駛的駕駛感受，還可根據前車距離調整能量回收強度，實現自適應能力回收；在B模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，最大化能量回收效率的同時也帶來“單踏板”隨心操控的新體驗。 

動力和能耗只是電動車的基本操作，能反映出電動車細節是否強大，需要看空氣動力學及底盤的設計。全新BMW i3優異的空氣動力學特性是得其整車風阻系數低至0.24Cd。而寶馬如何做到如此優異的空氣動力學成績，在i3的前包圍下側格柵、“鯊魚鰓”導流槽、19寸空氣動力學輪轂以及平整的底盤設計等多處細節設計中，不斷提升整車的空氣動力性能。

此外，全新BMW i3還配備了前、后防傾桿，機艙內配備了前避震頂端拉桿，更好提升了車身剛性；整車前后懸架采用了創新的HRS液壓回彈減震技術，且后軸配備了自適應空氣懸架，有效提升了駕駛質感。與3系相比，i3還在整車重心處進行了調整，整車重心低了44mm，且前后輪距更寬，加之配備了ARB防滑穩定控制單元的DSC動態穩定系統，為整車提供了更好的牽引力和抓地力。更好的空氣動力學設計和底盤特性不僅能使i3達到更好的能耗水準，同時提升了其運動能力和舒適性。 

以上種種設計和技術配置表明，全新BMW i3并不僅是3系燃油版的純電車型，更確切的說i3就是在寶馬電動化、數字化、可持續化理念下的全新產物，承載著寶馬強大的品牌運動基因。

相比于燃油車，電動車的產品力遠不止如此，智能的數字化交互體驗也是電動車必不可少的實用性配置之一。全新BMW i3搭載了第八代操作系統的BMW iDrive，在全新BMW智能個人助理的加持下，不僅實現了多樣化、個性化的人車互動模式，還集成了豐富的數字化應用。

出強大產品力外，用車全生命周期的服務也是中國用戶非常看重的要點，寶馬早就開始布局服務領域，對于純電動產品業務，截至2022年10月底，已有600家寶馬授權經銷商網點完成了BMW i業務認證，為全國各地消費者帶去便捷、無憂的綠色出行服務體驗。

線上服務上，My BMW App與BMW即時充電小程序智能互聯，充電功能集合頁匯集所有日常充電場景及服務，包含私樁啟停控制，公共充電樁查找、使用、支付及點評功能，BMW預約停車充電等。

擔心產品質量可靠性的用戶也同樣無需擔心，全新BMW i3車主可免費享受高壓蓄電池8年或16萬公里質保、電動機及控制單元8年或12萬公里質保，終身事故救援服務，3年互聯駕駛服務及10年互聯駕駛基礎服務，以及道路救援，車輛健康檢查，主動客戶支持服務。同時，客戶還將享受8年7×24小時免費道路救援，在動力電池電量即將耗盡或已經耗盡時可免費拖車至最近的充電站點的服務。好的產品力配上優質的服務，寶馬從i3開始，向中國用戶展示豪華品牌的新能源產品同樣對得起豪華二字。

結語：

全新BMW i3的成功表明了用戶對寶馬新能源產品的認可，也為寶馬進入2023年開啟更宏大新能源計劃開了個好頭。堅定不移的執行“無可持續不寶馬”的發展理念，或許是加深市場新品牌印象、獲得用戶對于豪華品牌電動化轉型支持的最優解。

到2030年，寶馬集團計劃單車平均二氧化氮排放量將較2019年降至至少三分之一，目前寶馬已在全球供應鏈體系、生產端、產品使用材料上狠下功夫，相信以寶馬的堅持，“可持續發展”將成為寶馬全新的代名詞。