最近兩年，油電混合動力產品，已經被大家所接受，也是公認當下在真正能完美兼顧能耗和續航的最佳新能源產品，在市場中也涌現了不少熱銷車型。拿20多萬的油電混合動力的轎車產品來說，比亞迪漢DM-i一直比較熱門，似乎是這個級別的優選。

但最近我也聽到了一些不同的聲音，尤其是在新時代年輕消費群體中，他們更偏向于新勢力品牌的產品，比如哪吒S近期關注就非常高，為此我也去哪吒S的論壇看了看，也將哪吒S增程版與比亞迪漢DM-i詳細做了一番對比，最后我發現，如果是我，我也會選擇哪吒S，原因很簡單，因為它更符合當下潮流，也更懂你。

增程動力PK插電式混動？兩種動力在消費者心中沒差，用效率和實際能耗續航表現說話。

對于哪吒S和亞迪漢，咱們先來聊聊動力。這兩款車都提供兩種動力。今天咱們來說哪吒S增程版和亞迪漢DM-i插電式混合動力版本。其實對于很多消費者來講，只要是油電混合動力的產品，增程動力還是插電式混合動力在很多消費者心中沒有太大差別，畢竟都有燃油機打底。購買這種產品的消費者，更看重車輛最終的能耗還有續航表現。如果我們以這兩點為評判標準的話，哪吒S增程版相比比亞迪漢DM-i其實優勢是很明顯的。

咱們先來看哪吒S，這款車的增程版全系都搭載的是1.5T增程器+后置單電機，電機最大輸出功率170kW，峰值扭矩310N·m，由于是后置后驅布局，所以新車的百公里加速能做到6.9秒。此外，哪吒S增程版還搭載了43.88kWh的大容量三元鋰電池組，CLTC最大純電續航能達到310公里，WLTC綜合續航則達到了1160公里。若放到實際用車場景下，不難發現哪吒S所達到的310公里純電續航已可滿足近一周時間的日常代步出行，而中短途出游也可以輕松應對，完全可以視為一款純電車型，有效降低日常用車成本。

再看看看比亞迪漢DM-i，也搭載的是1.5T發動機+單電機組合，電機最大輸出功率145kW，峰值扭矩316N·m，但由于比亞迪漢DM-i是前置前驅布局，所以動力響應肯定不如哪吒S來的痛快，百公里加速為7.1秒。另外最關鍵的是，比亞迪漢DM-i由于是插混動力，所以電池組容量只有18.3kWh，廠家公布的NEDC純電續航只有121公里。增程動力相比插混動力最大的優勢就在于，能夠更好地優化電池組動力，電機輸出動力的時間更長，能耗和續航表現就更好。

除了賬面硬數據以外，哪吒S針對自己增程動力的研發和優化也更用心一些。哪吒S和比亞迪漢DM-i這兩款車都提供純電、發動機+電機共同驅動、發動機為電池充電三種模式，但哪吒S還提供獨特的安全衛士模式，當電量嚴重不?，或極端低溫，或動?電池有充放電故障等特殊情況下，發動機會自動介入讓車輛行駛，但在同樣一些極端條件下，比亞迪漢DM-i就不具備這項功能，但這在特殊情況下，是非常實用的功能。

另外值得一提，就是哪吒S自研的高效三合一增程器，帶來更高的集成性，簡化了很多零件和線束，維修和保養成本更低。特別是在5kW-25kW的常??況區，已經達到?業內最好?平，該區間的做工效率?業內平均?5%。所以哪吒S這套增程式動力，是有很多自己獨特優勢的。 

哪吒S的增程器還有一點，由于電機轉子代替了飛輪的作用，所以它不像比亞迪漢DM-i一樣，在發動機與變速箱中間有飛輪結構，這就進一步降低了機械傳動帶來的動力損失。此外，哪吒S的發電機高效做工區間與發動機高效做工區間重合，發電機與發動機直連??輪傳遞效率損失，增程器整體效率?，能耗表現也更出色，加上大容量電池組，帶來就是比亞迪漢DM-i無法比擬的超長續航。

小結：

實事求是地說，比亞迪漢DM-i的混動系統在國內自主品牌算是很出色的了。但是在相同價位的前提下，哪吒S增程版動力的優勢更為明顯。這主要在與當下很多消費者理念的轉變，變得更為實際，對于油電混合產品，只要能做到能耗出色，續航夠長，那就是好的產品。這就好比現在很多純電車型的消費者，車輛的純電續航只是個參考，他們往往開始更關注補能速度和補能方式。而哪吒S相比比亞迪漢DM-i帶來的優勢，恰巧正是現在很多消費者看重的，增程式動力的特性本就帶來了更多電機動力輸出工況，無論能耗還是續航都要明顯超過搭載插混系統的比亞迪漢DM-i。

還有一點非常重要，就是哪吒S對于增程器的優化。首先是多達4種駕駛模式，例如純電模式能夠真正做到城市用車基本不用電。當需要更強動力或是上坡時，又有增程+電池共同驅動模式。還有非常實用的增程驅動+電池充電模式，可在保證車輛電池在最低電量情況下，電量不再下降，而當遇到極端低溫或者動力電池有故障時，還有貼心的安全衛士模式。此外，哪吒S的增程動力還可基于人-車路智能預測能量管理，非常貼心。相比比亞迪漢DM-i，哪吒S的肯定更能能獲得消費者青睞。

同價位選轎跑還是轎車？對于年輕人來講這道選擇題很簡單。哪吒S的優勢可不不僅在于轎跑設計。

說完動力，咱們再來看看設計。從外觀設計風格來講，哪吒S在相比比亞迪漢DM-i時，顯然更符合當下年輕人的審美，充滿科幻風的前臉非常協調，拉風的無框式車門也將視覺感受拉滿。相比之下比亞迪漢DM-i的龍顏家族設計，還停留在幾年前流行的“大嘴”設計風潮，別說年輕人了，我這80后從顏值來講也更愿意站隊哪吒S。

設計風潮是一方面。最關鍵的是，哪吒S的轎跑式外觀還帶來了0.216的超低風阻系數，而比亞迪漢此前公布的風阻系數為0.233，這已經是不小的差距了。更低的風阻能顯著提升續航表現，還有就是進一步改善NVH體驗。這種高科技細節帶來的體驗，也是年輕人喜聞樂見的，起碼會讓人感覺自己買的車科技感更強。

如果我們從車尾來看，哪吒S明顯擁有更強的家族化設計特征，且這種特征是很直觀能感受到的，例如車尾標志性的尾燈組，造型來自于哪吒的武器“火尖槍”，夜晚點亮后效果也很酷炫，而現款比亞迪漢DM-i由于算是中期改款產品，所以車尾更多是細節變化，但最關鍵的是很難看出屬于自己的家族特征，但恰巧這種細節，對于用戶的心里感受還是挺重要的，誰不想自己的車有更多值得聊的小彩蛋呢？

極簡內飾+更高級的細節材質搭配，哪吒S領先了漢DM-i一個時代。

當然，說起設計層面，主觀因素更多一些。但如果直觀來看到兩款車的內飾，相比你能深切感受到，什么叫贏在未來。哪吒S的內飾屬于現如今最流行的極簡式風格。更重要的是，在細節用料上，哪吒S也更明白如何突出質感，這種質感不止是視覺上的，還有觸感層面的。例如車內的真木紋飾板，你能清晰地感知到紋路，真皮+麂皮的巧妙搭配，更是把質感拉滿。

相比之下，比亞迪漢DM-i的內飾多少顯得保守不少，更像是商務車的設計，中控臺簡單的大面積亮面飾板裝飾，整套內飾更多的是用大量皮革來突出質感。還有一點很重要，就是在內飾顏色的選擇上，比亞迪漢DM-i這種傳統品牌真的不如哪吒S這種新勢力更懂消費者，哪吒S的內飾配色明顯看著更舒服。

至于科技感，兩款車自然都是靠大尺寸屏幕來強調。但哪吒S顯然更符合用戶真正的使用場景，例如當下最流行的副駕專屬的娛樂屏等等。而比亞迪漢DM-i漢車內主要是靠這塊大尺寸旋轉屏吸引眼球，但這塊旋轉屏從實用性來講，相比更多人會認為還是哪吒S的副駕娛樂屏來得實在。

咱們再來說說細節，哪吒S車內還為用戶提供了鍍銀隔熱的全景天幕，包括一體式運動座椅，為了能更好貼合身體，頭枕等處還專門進行了優化，后排中央扶手還有專屬屏幕來操作功能，貼心和高端的細節一樣不少。

而在比亞迪漢DM-i的內飾，就很難找到這種體驗，一切都是很常規的設計。所以如果我們說比亞迪漢DM-i的內飾設計更強調豪華感，但實際上反而哪吒S給了你真正體驗上的豪華感。

小結：

從設計層面來講，哪吒S與比亞迪漢DM-i差了整整一個時代，這種差距首先是設計層面，畢竟哪吒S充滿未來感的轎跑式外觀和充滿質感的極簡派內飾已經是當下主流，但最重要的在于，車內給你的細節體驗，比亞迪漢DM-i相比哪吒S，無論在細節用料還是豪華感體驗上，都存在不小的差距。所以，哪吒S的設計勢必更能獲得年輕人的青睞，真正贏在了未來。

基于用戶打造功能體驗PK將現有技術直接堆砌，顯然前者才是用戶想要的。而且從硬件規格來看，哪吒S是碾壓級的優勢。

說到配置，哪吒S和比亞迪漢DM-i的基礎配置都很豐富，但如果真正去體驗兩款車的話，明顯哪吒S的體驗更符合當下潮流，例如氛圍燈顏色的選擇，再例如電子車門開啟按鍵以及感應滑塊式的車窗控制按鍵，這些高科技的細節體驗，能帶來更多的心里滿足感，但亞迪漢DM-i顯然沒有考慮到這些。

我們再舉個簡單的例子，就拿近兩年主流的智能化體驗來說。哪吒S的智能網聯系統同樣提供大量的功能，例如在線娛樂APP，但哪吒S車機用的是7nm制程的高通驍龍8155芯片，目前業內絕對頂流。而亞迪漢DM-i的車機勝在功能多，畢竟是開放式安卓系統，但真正使用起來，很多功能不實用，這種不實用首先在于很多功能確實用不上，但更重要的一點在于，亞迪漢DM-i的車機使用的還是8nm制程的高通驍龍690芯片，屬于基礎入門的5G芯片。相比高通驍龍8155，在系統使用流暢度上就不是一個級別，就更不要說玩玩游戲了。

還有現在大家都比較關注的ADAS智能駕駛輔助系統，哪吒S增程版標配了TDA4駕駛輔助芯片，總算力達到16TOPS，提供11個高清攝像頭、12個超聲波雷達、5顆毫米波雷達。NETA Pilot系統提供的功能也非常豐富，包含常規的盲區監測、車道保持、自適應巡航等功能，而且還支持高精地圖城市領航輔助、高精地圖高速領航輔助、1000m記憶泊車、500m魔法召喚，總計功能多達5大類19項，而更多的高規格硬件，帶來的就是更好的使用體驗。

相比之下，亞迪漢DM-i在與哪吒S同價位的產品上，只提供5個攝像頭、8個超聲波雷達和1顆毫米波雷達，所搭載的DiPilot智能駕駛輔助也是基礎版本，無論功能數量，還是高規格硬件帶來的真正實用體驗上，都無法與哪吒S相比。

小結：

其實說到配置和科技水平，雖然兩款車的常規配置都很豐富。但哪吒S屬于典型的用戶思維，它深知現如今用戶的使用場景，在哪些功能上必須給予最好的體驗，而比亞迪漢DM-i，其實還是傳統廠商的思路，研發了一堆技術，一股腦堆在車里，但這些功能不像哪吒S，能夠聯動帶給用戶更好的體驗，說白了就是比亞迪漢DM-i還沒意識到，如何才能真正從功能體驗上討好消費者。

全文總結：

哪吒S與比亞迪漢DM-i帶給你的體驗差異，完全就是兩個時代的產品。在哪吒S身上，你不僅能感受到真正符合當下潮流的設計理念，還有真正基于用戶使用場景而打造的各種貼心的細節體驗，加上增程式動力帶來的超長續航優勢和本身充滿性價比的價格，顯然哪吒S更能獲得當下甚至未來年輕人的好感。

相比之下，比亞迪漢DM-i固然配置豐富，技術含量也不低，但比亞迪漢DM-i還是傳統廠商思路打造的產品， 是工程師根據品牌現有資源進行技術下放和分配的產品，這種思路在面對新時代消費者時，正在走向過時。為什么現在新勢力品牌增勢迅猛？就是因為新勢力品牌的用戶造車思維帶來的全新體驗，當你自己真正去分別體驗兩款產品，才能切身感受到兩個時代產品帶給你的差異。