2022廣州車展期間，網通社邀請了賽力斯集團副總裁康波進行專訪。在采訪中康波表示，未來汽車發展賽道仍然是以純電驅為主，包括純電和增程，而智能化也將成為新能源賽道一個特別“加分項”。賽力斯汽車將加大研發力度，加速在高效補能領域等方面的布局并持續推進品牌向上戰略，夯實“研發、制造、質量、服務及供應鏈”五大精品平臺，高質量推進精品戰略。

網通社：本次車展賽力斯汽車帶來了哪些產品？

康波：這次AITO展臺位于19.2號館，問界家族產品全部亮相廣州車展，包括AITO問界M5、問界M7、問界M5純電版。其中，問界M5性能很突出，擁有媲美百萬級豪車的底盤設計，也帶來卓越的性能表現，百公里加速達到4秒級，綜合續航超千公里。

問界M7更側重的是舒適、豪華體驗，搭載了業界首款商用AITO零重力座椅，CLTC續航超過1200公里，百公里油耗低至5.8L，是適合家庭和商務出行的六座豪華SUV。

問界M5純電版是AITO品牌正式進軍純電市場第一款車，也見證賽力斯汽車增程+純電技術落地。在用戶最關心的新能源車續航里程、補能方面具備絕對產品優勢。在續航方面最高可達620公里并且兼容97%以上公共充電樁。同時，問界M5純電版搭載賽力斯汽車和華為共同開發DATS系統，可以大幅提升駕駛性能及通過顛簸路面的平穩、平順性。整車采用了極致、簡約、純凈的設計語言，內飾覆蓋高檔的Nappa紋真皮和全水性的皮質等，外觀和內飾的豪華感遠超同價位其他品牌的產品。

AITO問界系列產品均搭載HarmonyOS智能座艙，用戶都稱它為“車機中的天花板”，可以提供便捷、豐富、智能的出行解決方案。這三款車型面向不同消費人群，為用戶提供多場景出行體驗。

網通社：2022年對于賽力斯來說是高速發展的一年，幫我們介紹一下在獲得成績的同時，遇到了哪些挑戰？

康波：2022年整個汽車行業環境非常復雜，經歷了很多事情，比如說有疫情、高溫限電、上游原材料上漲、芯片短缺等多種不穩定因素交叉影響，整個行業、企業、市場都承受了很大的壓力。賽力斯汽車始終關注用戶訴求，積極采取措施，最大程度保證原材料和關鍵零部件的供應，盡最大努力將外界影響降到最低，也保證了生產經營的穩定性。

市場成績方面，一年內我們連續推出3款產品，從質量標準升級到生產制造體系優化的發展方式，以及多項嚴謹的測試，為問界速度打下了基礎。同時，問界系列產品也先后獲得了多家權威機構的認證。比如說問界M5獲得了中國汽研所頒發的“五星駕乘品質之星”認證等證書，包括在前不久剛剛結束的“CCPC中國新能源汽車大賽12小時耐力賽”中，問界M5也憑借出色的表現獲得了全場第一的成績。

在賽力斯汽車和華為的雙重賦能下， AITO已經成為成長最快的新能源汽車品牌，問界M5今年3月開始交付，創下了新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀錄，問界M7也僅用51天便開啟大規模交付。10月底，問界M5純電版也在全國多城啟動交付，三款產品我們都實現了快速且高品質的交付，目前問界系列累計交付數量超過7.5萬臺，用戶的口碑表現非常好，在NPS方面也取得了不錯的分數。

最后介紹一下渠道方面，渠道也是我們非常大的特色，我們AITO用戶中心+體驗中心在全國范圍內覆蓋超過230座城市、數量將近1000家。

網通社：現在消費者需要產品以外的價值作為賦能。賽力斯汽車給用戶創造了哪些價值？未來還會在哪些方面做建設？

康波：您說的非常準確，其實在汽車行業僅僅要做出好的產品是遠遠不夠的，我們還圍繞以用戶為中心的核心理念去思考，去提升組織能力、提升用戶中心的能力，這樣不斷為我們用戶帶來愉悅的服務體驗，提升用戶的滿意度。

舉些例子：近期我們優化了首保的接待流程，通過做好與用戶在用車服務階段所接觸的五個Firts time，初次聯系、初次見面、初次等待、初次維保、初次回訪，讓用戶能夠體驗到“管家式服務”。同時針對冬季我們開展專項服務，推出“暖冬”一系列活動。在整個服務方面我們希望通過流程標準、保障體系、服務產品、數字化服務、極致體驗等方面共同升級來建設全新的服務體系，全面提升服務質量，打響服務品牌，為用戶打造無憂愉悅的全生命周期用車服務體驗。 

網通社：現在是2022年年底，您預測一下，來年整個新能源市場會有哪些趨勢？賽力斯產品規劃是哪些？

康波：現在是整個汽車行業最困難的時候，因為疫情、市場的情況，但對明年我還是非常樂觀的。在市場層面，隨著疫情政策的調整，消費市場也將逐漸回暖，新能源汽車的保有量和滲透率也將進一步提升，這個總體是樂觀的預測。隨著國補取消，未來行業發展回歸理性，好的產品、有核心優勢的產品會迎來更大繁榮，市場競爭將愈加殘酷，行業格局也會逐步走向頭部的集中。

在能源形式方面，增程式電動車可油可電的補能方式，所體現出的優勢提供給用戶更便捷的用車生活，在接下來可能會迎來增長。可以預見，在汽車發展的賽道仍然是以純電驅為主，包括純電和增程，而智能化也將成為我們新能源賽道一個特別的“加分項”。

賽力斯汽車將加大研發力度，加速在高效補能領域等方面的布局并持續推進品牌向上戰略，夯實“研發、制造、質量、服務及供應鏈”五大精品平臺，高質量推進精品戰略。基于精品戰略，我們希望能打造爆款精品，憑借核心差異的價值點能夠快速提升、提高銷量和市場占有率。

我們在2023年將推出問界家族全新車型一款大尺寸SUV。隨著產品布局的完善，賽力斯有信心在明年實現更好的銷量突破與市場口碑的提升。

網通社：賽力斯之后的產品是不是以純電為導向做更多的產品規劃？

康波：我們走的還是增程+純電雙路線，我們的產品線里會有增程的產品、也會有純電的產品，增程也是純電驅。

網通社：大家知道您是從豪華品牌加盟到自主的新能源品牌，大家比較好奇哪些因素推動您做了這樣一個關鍵性的轉變？

康波：選擇從傳統賽道到新能源的賽道，從外資車企到自主品牌對我來說是一次全新的嘗試、挑戰，也需要勇氣。新能源汽車作為中國民族品牌先鋒軍，正加快推進高質量發展，在世界汽車舞臺上強勢崛起，在中國作為汽車大國邁向汽車強國的新征程上加速奔跑，新能源汽車行業值得去深耕。

賽力斯汽車作為自主品牌中少有的實力派，在產品、技術、服務、品牌等多方面都有扎實的基礎，同時在企業文化方面，最為可貴的是賽力斯它有高度的創新、創業精神，最高領導層和管理團隊具有開放融合的心態，未來大有可為，所以我選擇加入賽力斯汽車。

網通社：AITO品牌在推廣過程中大家更多的會關注華為，華為的因素占很多反而會弱化對賽力斯的關注。對于這方面您有沒有什么考慮，或者這方面未來會有哪些變化、調整？

康波：賽力斯和華為有很強大合作基礎，雙方企業都具有奮斗者的文化，基于“以用戶為中心、品質至上”的務實價值觀，以及對于行業未來發展的高度共識，實現汽車企業和ICT企業合作模式創新。

我們雙方之間的合作達到了“1+1>2”的效果。對賽力斯汽車來說，我們有二十年的整車經驗以及新能源領域的核心技術，而華為在ICT領域積累了豐富技術，我們雙方聯合設計的AITO在產品創新、產品銷量和用戶口碑上取得了一定的成績。今年是整個AITO品牌的第一年，在明年2023年雙方的合作將日漸完美，也能實現互補。我們明年有信心、有希望能夠取得更好的成績。