1月9日，網通社從官方獲悉，廣汽傳祺聯合中汽傳媒基于現實場景展開了一次超高難度的試驗項目，傳祺M8宗師成功通過全網首次MPV貨車“前后夾擊”連環碰撞挑戰。通過模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞能量達美標2倍），M8宗師被追尾后撞擊前方重型大卡車的極限工況。

碰撞結果顯示，M8宗師乘員艙結構完整，乘員生存空間充足；360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側氣囊、側氣簾，以及全球首創的MPV后風窗氣囊均正常展開，座椅和安全帶未發生失效；乘員安全方面，假人傷害值表現優秀；功能方面，碰撞后車門正常解鎖并全部可以打開，E-CALL功能正常接入，完成了所有評價項。M8宗師以過硬整車安全性能驗證了中國豪華MPV領先安全優勢。

據2020年《道路交通事故統計年報》數據統計，追尾事故發生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高達53%！這就導致單一的碰撞試驗無法全面測驗出整車安全性能。因此，TOP Safety全網首次MPV貨車“前后夾擊”連環碰撞試驗，模擬出一場高難度的極限安全挑戰。整個過程共發生了前后兩次碰撞，其中被貨車追尾的碰撞過程中產生撞擊能量達美標2倍，相當于一輛1.36噸美標壁障車（普通家用車）以113km/h時速追尾撞向M8宗師。 

最終結果顯示，在比美標更嚴苛的碰撞工況下，M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結構沒出現壓潰、彎折的失效情況，車內乘員生存空間得到了有效保障。

約束系統方面，M8宗師所有座椅沒有出現靠背扭轉、滑軌脫落、固定點脫落失效等情況且前后安全帶均完成預緊。前排乘員在接觸氣囊時氣囊已完全爆開，頭部均正常接觸氣囊中央，而二、三排假人頭部均未與前排座椅接觸。功能方面，在劇烈碰撞后M8宗師前后車門可打開，沒有出現鎖死狀況確保了整車乘員逃生之路。并且緊急救援服務系統（E-CALL）功能正常接入，雙閃正常打開燈光系統正常運行。