2022年，大眾汽車(chē)品牌及其捷達(dá)子品牌在中國(guó)大陸及香港地區(qū)共交付新車(chē)超239.71萬(wàn)輛，同比下降1.3%。

2022年，共交付14.31萬(wàn)輛純電ID.家族車(chē)型，同比增長(zhǎng)102.9%，令大眾汽車(chē)品牌在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額提升0.4%。

“從燃油車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，70%為合資企業(yè)，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，80%是中國(guó)本土企業(yè)，情況是完全不一樣的。”這對(duì)于在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4000萬(wàn)輛的全球汽車(chē)品牌——大眾汽車(chē)，在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生巨變的當(dāng)下，遇到了亟待解決的新課題。

在中國(guó)兔年新年來(lái)臨之際，筆者與大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）針對(duì)2022年大眾汽車(chē)在華成績(jī)、存在的問(wèn)題與2023年的市場(chǎng)展望，進(jìn)行了溝通交流。

對(duì)話時(shí)間：2023.01.12

對(duì)話地點(diǎn)：北京

對(duì)話人：大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO 孟俠（Stefan Mecha）

采訪人：網(wǎng)通社 霍弘偉

2022年 大眾汽車(chē)品牌取得的成績(jī)

2022年，是大眾汽車(chē)自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)交付量達(dá)4000萬(wàn)輛的重要一年，極具里程碑意義。這意味著大眾品牌已經(jīng)深度參與到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程中。

在充滿挑戰(zhàn)的2022年，大眾汽車(chē)品牌及捷達(dá)子品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)交付量為239.71萬(wàn)輛，同比下降1.3%。其中，純電ID.家族產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到14.3萬(wàn)輛，順利完成“翻一番”的預(yù)期目標(biāo)。大眾汽車(chē)ID.城市展廳的數(shù)量至去年底已達(dá)到401家；大眾汽車(chē)通過(guò)合資企業(yè)開(kāi)邁斯，進(jìn)一步拓展充電網(wǎng)絡(luò)。目前，充電位數(shù)量已經(jīng)達(dá)到8754個(gè)，分布于全國(guó)各地的991座充電站中。

2022年 受到的挑戰(zhàn)和亟待解決的問(wèn)題

在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)的過(guò)程中，大眾汽車(chē)受到了傳統(tǒng)合資品牌與中國(guó)自主品牌的雙向挑戰(zhàn)，從2017年-2022年（截止到11月）的新車(chē)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)可以看出，大眾汽車(chē)的市占率從13.12%下降到10.66%。品牌與口碑優(yōu)勢(shì)在逐漸減少，如何鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是大眾品牌必須要認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO 孟俠（Stefan Mecha）

針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，孟俠給出了他的見(jiàn)解：“從中國(guó)本土企業(yè)的架構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制可以看到，很多企業(yè)在復(fù)制大眾汽車(chē)過(guò)去幾十年在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的路徑和范例。這說(shuō)明，不是我們?cè)谧穭e人，而是別人在追我們，別人把我們的成功故事復(fù)制到自己的發(fā)展中。”

“我們已經(jīng)堅(jiān)持了十幾年‘在中國(guó)，為中國(guó)’的理念，從我們進(jìn)入中國(guó)的第一天起就一直是這么做的。我們始終把中國(guó)消費(fèi)者需求和中國(guó)市場(chǎng)的特殊性放在首位，2023年更會(huì)如此，例如會(huì)針對(duì)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)，這是我們?cè)谖磥?lái)市場(chǎng)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵所在?！?/span>

2022年，對(duì)大眾“傷害”最大的莫過(guò)于“缺芯”，或許這個(gè)問(wèn)題還將在2023年延續(xù)一段時(shí)間，只有真正解決芯片問(wèn)題，才能完成大眾品牌2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

2023年 新年期許及市場(chǎng)展望與預(yù)估

針對(duì)2023年大眾汽車(chē)在華新車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)，孟俠稱，“大眾汽車(chē)設(shè)立了目標(biāo)，但考慮到今年市場(chǎng)仍存在波動(dòng)，目前討論市場(chǎng)份額還為時(shí)尚早?！?/span>筆者對(duì)于這樣的回答，已在預(yù)料之中，因?yàn)檫@既有德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊幻妫瑫r(shí)作為剛剛接受中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)不久的負(fù)責(zé)人，謹(jǐn)慎作答也符合常理。

拋開(kāi)銷(xiāo)量目標(biāo)，對(duì)于2023年中國(guó)新能源市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，孟俠認(rèn)為，新車(chē)交付量將達(dá)到790萬(wàn)輛，占比會(huì)達(dá)到35%。這其中對(duì)大眾汽車(chē)的期盼是，在2022年的3.3%市占率基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，但提升幅度多大，他并沒(méi)有給出更加具體的數(shù)據(jù)或范圍。

對(duì)大眾汽車(chē)新能源市占率提升的判斷，大致基于兩點(diǎn)，一是2022年的品牌表現(xiàn)和消費(fèi)者認(rèn)可度反饋；二是新品的推出。大眾汽車(chē)在今年將推出全新產(chǎn)品ID.7，它將在一汽-大眾與上汽大眾分別投產(chǎn)并投放市場(chǎng)，其產(chǎn)品首秀將在今年的上海車(chē)展上與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，預(yù)計(jì)年中推向市場(chǎng)。

ID.7定位于中型車(chē)，它的加入將填補(bǔ)大眾純電產(chǎn)品在這一細(xì)分領(lǐng)域的缺失，由此也將大眾家族的純電產(chǎn)品矩陣從小型車(chē)、緊湊型SUV、中大型SUV拓展至高端中型轎車(chē)市場(chǎng)。

此外，孟俠對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ρв行判摹?jù)他介紹，“接下來(lái)5至7年中，大眾汽車(chē)會(huì)大幅拓展純電動(dòng)產(chǎn)品陣容，會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出更多基于MEB+平臺(tái)的產(chǎn)品。到2030年，中國(guó)新能源市場(chǎng)規(guī)模會(huì)和整個(gè)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)一樣大。到2024年底，大眾汽車(chē)在中國(guó)的電動(dòng)出行領(lǐng)域直接投資將達(dá)到100億歐元，強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)品牌未來(lái)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。”

對(duì)于燃油車(chē)，目前大眾汽車(chē)在中國(guó)還沒(méi)有停產(chǎn)計(jì)劃，其燃油車(chē)技術(shù)積淀和優(yōu)勢(shì)是它的重要利潤(rùn)來(lái)源，2022年大眾燃油車(chē)的市占率提升了14.5%。據(jù)孟俠稱，中國(guó)高度多元化的汽車(chē)市場(chǎng)以及多樣化的汽車(chē)出行需求，以目前純電汽車(chē)來(lái)看，還有很多亟待解決的問(wèn)題，所以大眾還將繼續(xù)鞏固燃油車(chē)的領(lǐng)先地位，保證在中國(guó)市場(chǎng)的燃油車(chē)陣容。

那么何時(shí)大眾汽車(chē)將減少燃油車(chē)在中國(guó)的投放比例？孟俠給出的答案是，2028年。因?yàn)轭A(yù)計(jì)屆時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)在整個(gè)市場(chǎng)中的比例會(huì)超過(guò)50%，大眾汽車(chē)將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展和變化，來(lái)調(diào)整其產(chǎn)品規(guī)劃。

2023年，將迎來(lái)大眾汽車(chē)與上汽集團(tuán)攜手40周年的重要時(shí)刻，暨上汽大眾成立40周年，這將是一汽-大眾在2022年實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)量2500萬(wàn)輛后，大眾汽車(chē)及品牌在中國(guó)的又一個(gè)重要里程碑。