日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，經(jīng)雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車董事會批準(zhǔn)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）發(fā)布多項舉措。各方就在拉丁美洲、印度和歐洲投入創(chuàng)造高價值運(yùn)營項目；通過合作伙伴可參與的新舉措提高戰(zhàn)略敏捷性；重新平衡雷諾-日產(chǎn)交叉持股機(jī)制，加強(qiáng)聯(lián)盟治理以下方面達(dá)成共識。目前，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車已就上述約定簽署了約束性框架協(xié)議，并計劃在2023年第一季度末簽署最終協(xié)議。最終協(xié)議中規(guī)定的預(yù)期交易將受制于監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)等先決條件的約束，預(yù)計于2023年第四季度完成。

此次計劃為更新與強(qiáng)化聯(lián)盟24年合作伙伴關(guān)系拓展道路，為未來發(fā)展挖掘更多的成長機(jī)會，提升聯(lián)盟成員的運(yùn)營效率。繼“聯(lián)盟2030愿景”發(fā)布一年后，聯(lián)盟將考慮在拉丁美洲、印度和歐洲開展全新的項目，旨在從市場、車輛和技術(shù)等三方面為聯(lián)盟成員帶來互利共贏、規(guī)模化及切實的利益。各成員都將在這些增值項目中獲得中長期收益，并在成本分?jǐn)偤统杀疽?guī)避方面實現(xiàn)短期收益。

具體來看，拉丁美洲考慮開展4個項目，包括雷諾集團(tuán)將開發(fā)新型半噸皮卡車型并導(dǎo)入日產(chǎn)汽車所在的阿根廷市場；鑒于日產(chǎn)Frontier/雷諾Alaskan成功合作，繼續(xù)專注一噸皮卡車型并通過雷諾集團(tuán)在阿根廷科爾多瓦的工廠進(jìn)行雙品牌車型的生產(chǎn)；日產(chǎn)汽車將在墨西哥工廠為雷諾集團(tuán)生產(chǎn)一款新車型，這將成為近20年來雷諾在墨西哥生產(chǎn)的首款車型。此外，日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)將共享兩款A(yù)級電動汽車的商業(yè)化，兩款車型均基于CMF-A EV平臺（Common Module Family，通用模塊化平臺）打造。

印度本地和出口市場，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車就多個新車項目合作，包括雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車共享的新型SUV及由雷諾Triber衍生的新款日產(chǎn)車型，日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)也將在印度推出共享A級電動車。

歐洲市場方面，聯(lián)盟成員正在采取雷諾集團(tuán)和三菱汽車基于雷諾Captur和雷諾Clio車型，通過CMF-B平臺打造全新三菱ASX和三菱Colt兩款新車型；雷諾集團(tuán)將于2026年在輕型商用車市場推出FlexEVan車型，作為其首款軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle）將供給日產(chǎn)汽車的歐洲市場。針對2026年之后產(chǎn)品，日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)還將探索下一代C級電動車方面合作。為確保優(yōu)異的充電時間，日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)將繼續(xù)共享歐洲車型技術(shù)，包括可能采用的通用800V高壓平臺架構(gòu)。

除車型外，聯(lián)盟成員將在分銷、售后、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池等方面開展合作在歐洲，合作范圍將不僅限于車型本身，還涵蓋分銷、車輛使用、回收和車輛報廢等全生命周期。雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車正在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中分享機(jī)遇以支持和提高經(jīng)銷商盈利能力。具體方法包括：在主要市場增加銷售聯(lián)盟共有車輛經(jīng)銷商數(shù)量；在歐洲地區(qū)利用服務(wù)供應(yīng)商影響力就二手車、售后和汽車金融服務(wù)制定策略。

雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車考慮在歐洲市場及雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車歐洲經(jīng)銷商處聯(lián)合部署充電基礎(chǔ)設(shè)施，并且雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車計劃選擇相同電池循環(huán)合作伙伴實現(xiàn)廢舊電池和生產(chǎn)廢料處理。這些戰(zhàn)略舉措可作為補(bǔ)充助推各成員公司業(yè)務(wù)計劃實施，包括“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）和雷諾“Renaulution”計劃，各成員公司均可利用聯(lián)盟共性和投資機(jī)會實現(xiàn)各自可持續(xù)增長目標(biāo)和脫碳目標(biāo)。

探討中合作領(lǐng)域包括日產(chǎn)汽車計劃投資雷諾集團(tuán)旗下專注電動汽車與軟件業(yè)務(wù)公司Ampere 15%股份，通過對Ampere投資，日產(chǎn)汽車進(jìn)一步開拓歐洲市場；三菱汽車將考慮向Ampere進(jìn)行投資；日產(chǎn)汽車和三菱汽車將成為雷諾集團(tuán)Horse項目客戶，旨進(jìn)一步擴(kuò)大低排放內(nèi)燃機(jī)（Internal Combustion Engine，ICE）和混動系統(tǒng)技術(shù)規(guī)模和市場占有率。上述舉措將成為全固態(tài)電池（ASSB）、軟件定義汽車（SDV）、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及自動駕駛等現(xiàn)有技術(shù)合作領(lǐng)域有效補(bǔ)充。

在過去24年中，聯(lián)盟各成員基于原有聯(lián)盟協(xié)議執(zhí)行各自戰(zhàn)略，但為了讓聯(lián)盟成員為未來行業(yè)機(jī)遇做好最充分準(zhǔn)備。為此，聯(lián)盟創(chuàng)始成員雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車就調(diào)整其交叉持股和治理條款達(dá)成一致，以確保條款的有效性并創(chuàng)造最大價值。雙方簽訂的具有約束力框架協(xié)議規(guī)定全新治理方案原則，并重新平衡雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車之間交叉持股機(jī)制。兩家公司計劃在3月31日之前簽訂新聯(lián)盟協(xié)議，并取代現(xiàn)有的聯(lián)盟協(xié)議（即《重述聯(lián)盟主協(xié)議》、《聯(lián)盟股權(quán)參股協(xié)議》和2019年3月12日的《諒解備忘錄》）。

新聯(lián)盟協(xié)議的初始有效期為15年。雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車調(diào)整交叉持股以加強(qiáng)未來合作；日產(chǎn)汽車和雷諾集團(tuán)將保持15%的交叉持股，并履行股份鎖定義務(wù)和中止義務(wù)；雷諾集團(tuán)將所持有的28.4%日產(chǎn)汽車股份轉(zhuǎn)入法國信托機(jī)構(gòu)。受托方的表決權(quán)將對大多數(shù)決策保持“中立”，以下情況除外：

選舉或罷免雷諾集團(tuán)提名的日產(chǎn)汽車董事（受托方將按照雷諾集團(tuán)指示行使權(quán)力）；選舉或罷免日產(chǎn)汽車提名委員會（Nissan Nomination Committee）提名董事，但雷諾集團(tuán)提名董事除外（受托方應(yīng)投票贊成日產(chǎn)汽車提名委員會決議和提案）；未得到日產(chǎn)汽車董事會支持股東提案（受托方應(yīng)棄權(quán)）。

在股份出售前，雷諾集團(tuán)將繼續(xù)充分保有受托股份經(jīng)濟(jì)權(quán)益（股息和股份出售所得）。將股份轉(zhuǎn)入信托機(jī)構(gòu)不會對雷諾集團(tuán)財務(wù)報表造成任何減值。在將28.4%日產(chǎn)汽車股份轉(zhuǎn)入信托機(jī)構(gòu)后，日產(chǎn)汽車能夠行使其持股雷諾集團(tuán)所附帶的表決權(quán)。雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車所持表決權(quán)上限為15%，在此范圍內(nèi)均可自由行使表決權(quán)。在商業(yè)運(yùn)營合理的情況下，雷諾集團(tuán)將指示受托方出售其委托的日產(chǎn)汽車股份，但受托方并無義務(wù)在預(yù)設(shè)的特定期限內(nèi)出售股份。在與日產(chǎn)汽車的有序協(xié)調(diào)過程中，雷諾集團(tuán)能夠靈活出售信托機(jī)構(gòu)持有的日產(chǎn)汽車股份。同時，日產(chǎn)汽車或其指定的第三方將享有優(yōu)先購買權(quán)。

基于新協(xié)議，雷諾集團(tuán)與法國政府2016年簽訂的關(guān)于雷諾集團(tuán)股權(quán)治理協(xié)議將被終止。法國政府可自由行使在雷諾集團(tuán)所有表決權(quán)；雷諾集團(tuán)仍有權(quán)在日產(chǎn)汽車董事會提名兩名代表，日產(chǎn)汽車仍有權(quán)在雷諾集團(tuán)董事會提名兩名代表；聯(lián)盟運(yùn)營委員會繼續(xù)作為雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。