電池原材料的價格浮動是影響新能源車成本及售價的重要條件，而影響電池原材料漲價的主要因素是鋰價上漲。中國科學院院士、清華大學教授、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示：“鋰價上漲的主要原因來自于市場需求旺盛，供不應求。”

目前中國電動車市需求旺盛，電動車相比于2021年基本處于100%的增長，動力電池則增長了150%。以此為基準，展望2023年，由于電動汽車和動力電池總量很大，所以今年這兩方面的增長率將大幅下降，比如電動汽車增長率從接近100%降至30%-40%，總產量接近一千萬輛；動力電池增長率或從150%下降一半左右，中國鋰離子電池總出貨量增長率也將從2022年的接近100%降至50%左右。

加之純電動汽車增速下降，同時插電混動和增程電動的占比會上升，新能源汽車平均單車的電池裝載量會下降，也就導致動力電池需求的增長率下降，將大幅緩解需求緊張的局面。

歐陽明高說道：“鋰資源的價格主要還是由供需決定的。最近大家看到鋰價已經回歸到45萬左右的區間，我估計今年下半年還會進一步回歸，現在在40到45萬，今年下半年可能在35萬到40萬，全年供需會總體平衡。明年可能總體會有過剩。所以鋰價今后幾年會回歸，但不可能像以前那樣，我們估計今后比較合理的價格平衡點可能在20萬左右，太低的鋰價電池回收就無利可圖。所以要想把電池回收發展起來，鋰價不能過低。”

鋰價今后將呈現下降趨勢并在一個臨界點趨于穩定，短期來看，鋰價的提升能促進電池材料回收產業的發展，長期來看，鋰資源儲備非常充足，原材料豐富，更長期來看，當回收資源和原始礦產資源的供給量水平相當時，回收資源將逐步完全替代原始資源的需求。