進入2023年，車企高層頻繁調動。從跨國車企、自主車企再到造車新勢力等在內的汽車廠商，先后進行了新一輪的高層任命。【瞭望汽車】對近期的人事調整進行梳理后發現，自開年以來不到2個月的時間，已經有10家企業對高管人員進行了調整。

據“全國總工會”官微2月23日消息，日前，中共中央決定，徐留平同志任中華全國總工會黨組書記。此前，徐留平任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記。

在徐留平任期上，中國一汽進行了多項改革，包括2017年的“四能”改革，即干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構能增能減。

此前，上汽大眾的“掌門人”也發生了變化。2月20日，上汽集團發布消息：因工作需要，陳賢章調任上汽集團副總經濟師、技術委員會副主任，不再擔任上汽大眾總經理。延鋒汽車飾件系統有限公司（以下簡稱“延鋒”）原總經理賈健旭接任上汽大眾總經理一職。

翻閱賈健旭履歷，在任延鋒總經理期間，賈健旭帶領公司積極探索智能化、國際化轉型發展，實現了智能座艙產品全面落地。對此上汽集團表示，賈健旭將推動上汽大眾在電動智能網聯新賽道上的創新變革。

當下，上汽大眾電動化戰略初見成效，2022年ID.純電家族銷量達7.5萬輛，累計銷量10萬輛。在剛剛過去的1月中，上汽大眾聯合一汽-大眾批發新能源車5273輛，占據主流合資純電動市場37%的份額。

銷量不見起色的北汽極狐，在2月中旬，也發生人事變動。2月16日，北汽藍谷發布公告稱，其子公司北京藍谷極狐汽車科技有限公司完成了經營范圍等工商變更登記手續。樊京濤卸任法定代表人、執行董事，由張國富接任。

根據銀保監會公布的車輛上險數據，極狐汽車2022年上險量為11,895輛，遠未達到其4萬輛年度銷售目標。銷量低迷、產品更新速度慢等多重因素下，張國富急需找到突破口扭轉北汽極狐的不利局面。

東風集團在市場增速放緩的情況下，仍實現了正增長。2023年，東風集團將乘勝追擊，大力推動自主乘用車快速發展。2月6日，東風乘用車干部大會上，東風公司黨委對東風乘用車公司領導班子進行了調整，決定東風鴻泰副總經理、東風卓聯總經理師建興任東風乘用車公司副總經理，執掌營銷板塊。

在任職東風卓聯汽車期間，師建興為東風集團打造了負責營銷轉型賦能的業務平臺，同東風乘用車展開合作。去年5月，東風風神皓極開啟盲訂，首日訂單超1萬輛。其中，師建興主打的IP系列、社群運營，打通了東風風神的直銷鏈路。

目前，東風乘用車公司已形成了高端、中檔、經濟型的產品矩陣，但整體銷量仍然有待進一步提升。隨著師建興的入局，東風乘用車的管理團隊增添了年輕力量，將對2023年的東風乘用車的銷量增長有積極推動作用。

由長安汽車、華為、寧德時代三方聯合打造的高端品牌阿維塔，為完成年銷10萬輛的訂單目標，積極注入“新鮮血液”。阿維塔于2月2日宣布，小鵬汽車前CEO助理李鵬程出任公司副總裁、首席營銷官CMO，兼任用戶發展中心副總經理，全面負責公司品牌營銷相關工作，具體分管用戶發展中心下屬的品牌規劃與策略、產品傳播、公關、用戶體驗與運營部門，向公司董事長兼CEO、用戶發展中心總經理譚本宏匯報。

公開資料顯示，李鵬程在一汽-大眾、小鵬汽車工作期間，均從事品牌公關、市場營銷等領域，對于品牌營銷有著豐富的經驗。

2023年是阿維塔科技沖刺10萬輛銷量目標的關鍵一年，李鵬程的加入正好滿足了品牌對營銷人才的迫切需求。

造車新勢力之一的小鵬汽車，在去年經歷銷量下滑、股價下跌、新車上市引爭議后，品牌開始內部組織架構調整。2023年1月30日，原長城汽車總經理王鳳英和原吉利系高管易寒加盟小鵬汽車。其中，王鳳英出任小鵬汽車總裁，負責產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。易寒出任小鵬汽車市場與公關副總裁一職，全面負責市場營銷與公關傳播工作。

可以看出，小鵬汽車此次人事調整是有針對性的。王鳳英作為長城汽車前總經理，曾帶領長城汽車自2010年至2018年連續九年拿到全國SUV車型銷售冠軍。易寒也先后在上汽通用、吉利、沃爾沃、領克、smart以及雷達品牌任職，擁有豐富的品牌營銷經驗。隨著王鳳英和易寒的加入，小鵬汽車或許會重新回歸正軌。

王鳳英出走后，長城汽車也急需人才來填補空缺。1月30日，原領克銷售公司副總經理陳思英正式加入長城汽車，任職魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經理，并向長城汽車首席增長官李瑞峰匯報。長城汽車方面表示，陳思英擁有豐富的汽車品牌運營和管理經驗，他的加入，將進一步助力長城汽車持續深化品牌創新發展。

2022年，長城汽車全年銷售106.7萬輛，同比下降16.67%。旗下品牌除坦克外，銷量均有不同程度地下滑。其中，魏品牌全年銷量3.64萬輛，同比下滑37.66%。為提升銷量，長城汽車請來了原領克汽車銷售公司副總經理陳思英。

在陳思英任職領克汽車的四年時間里，領克的銷量從2018年的12萬輛增長到2021年22.05萬輛，同比增長25.68%。2022年，領克品牌的累計銷量已經超過80萬輛。在滿足用戶需求的基礎之上，依靠清晰的品牌定位和穩健的渠道支撐，陳思英帶領領克品牌從自主高端細分市場中脫穎而出。

清晰的產品定位和差異化的營銷方式正是魏牌所需要的，這也是長城汽車選擇陳思英的主要原因之一。

在燃油車時代叱咤風云的日系合資品牌，廣汽豐田也進行了新的人事任命。1月16日，廣汽豐田汽車有限公司發生人事變動：吳松卸任法定代表人、董事長，由閤先慶接任。同時，陳漢君卸任董事一職，由江秀云接任。

2022年，廣汽豐田累計銷售新車100.5萬輛，同比增長21.4%，全年銷量創下歷史新高。雖然增速跑贏市場大盤，但廣汽豐田也面臨

電動化轉型緩慢的問題。目前，廣汽豐田在售的兩款電動車型分別是bZ4X和C-HR EV。根據銀保監會發布的上險量數據顯示，2022年bZ4X和C-HR EV上險量分別為3,149輛和358輛。

此次新任命的閤先慶是“廣汽系”的老人，歷任廣汽商貿有限公司總經理、廣汽豐田銷售本部副本部長、謳歌銷售事業部總經理、廣汽集團副總經理等職位。結合廣汽系統多年的銷售管理經驗，相信閤先慶在執掌廣汽豐田后，會進一步優化廣汽豐田的產品結構，提振銷量。

造車新勢力之一的零跑汽車，為繼續保持增長的業績，今年年初邀請了兩名悍將作為品牌營銷的指揮官。1月14日，零跑汽車宣布，徐軍擔任公司高級副總裁兼首席運營官，分管銷售與服務。張韋力擔任公司高級副總裁兼首席營銷官，分管市場與用戶運營。

據悉，徐軍和張韋力均有華為背景。徐軍曾在華為擔任消費者業務大中國區公開渠道部長及銷售副總裁、消費者業務亞太渠道部長。張韋力曾在華為擔任大中華區地區部首席營銷官和拉美地區部首席營銷官。

二人在市場和品牌方面均有豐富的營銷經驗，此次加盟零跑，可以看出零跑汽車將在渠道和營銷方面發力。

2023年零跑汽車銷量目標為24萬輛，這意味著零跑汽車月均銷量要達到2萬輛。然而，零跑汽車2023年1月銷量僅為1,139輛，同比降幅85.9%，環比降幅86.6%，在所有新勢力品牌中排名墊底。徐軍、張韋力的到來，能否助力零跑汽車實現2023年銷量目標，還無法下定論。

汽車產業電動化發展趨勢不可逆轉，在此基礎之上，智能化、網聯化、共享化趨勢也逐漸擴大，將推動汽車產業全方位變革，誰抓住了“新四化”發展趨勢，誰就能在中國汽車市場脫穎而出。因此，各汽車品牌將面臨更加激烈的競爭，汽車行業人事頻繁調整，是各品牌應對“新四化”趨勢的關鍵一步，將對品牌各自的發展以及2023年的中國汽車市場產生深遠影響。