2022年，在新能源汽車市場長安汽車取得了銷量28萬輛，同比160%增長，在新能源賽道跑出了自己的位置。3月13日長安“智電iDD 超感體驗”東南戰區媒體試駕暨上市會在廣東開啟，憑借智電經濟、智電安全兩大核心價值，為細分市場提供更多選擇，產品表現究竟如何呢？我們現在來一睹為快吧！筆者試駕的是UNI-K iDD，從廣州出發，沿南昆山盤山公路到達惠州，途經城市道路、鄉村道路、山路等不同路況。 

一、科普：

在國內，長安應該是對P2技術最堅持的車企，2021 年推出藍鯨 iDD 混動系統，其核心內涵便是第二代集成式的 P2 混動系統，也就是說iDD這一套混動系統的核心便是混動專用發動機、電驅變速器、PHEV 電池以及智慧控制系統四大部分。在國內混動技術大戰中，各有其先進性與優點，但長安的技術更實惠（從目前發布車型來看，長安混動與燃油版本的差價最低）能讓更多大眾體驗到新的科技體驗，實現科技平權。

二、外觀： 

長安UNI-K iDD和燃油版的設計保持一致，設計非常時尚，令人驚艷。

三：內飾、空間與音響：

內飾營造得非常舒適豪華，科技感強。另外還有我喜愛的Sony音響，讓我沿途放松心情,在頭枕模式下，頭枕揚聲器播放的音樂、藍牙電話只會圍繞在駕駛員耳邊，減少對其他人的打擾。

四、駕駛感受：

1. 動力：搭載的是藍鯨1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統。動力表現方面，總體還是十分順暢，有不錯的動力響應，但有一次在高速公路剎車后再重新快速猛踩油門，仍會有明顯的遲滯現象，不過后續的持續動力輸出依然穩定。有點意外的是，6速濕式雙離合與發動機配合較好，檔位切換也沒有什么頓挫感。 

2. 方向盤：我個人比較留意的內容，它是長安汽車家族化設計的雙D型運動方向盤，一個好處，萬一打歪了，我就知道盤子沒回正，但是手感不如圓形。UNI-K iDD尺寸較大，或者不需要用雙D型來增大腿部空間。 

3. 油耗：在高幾何壓縮比深度米勒循環燃燒技術、超低摩擦能量損失技術和高效整機電氣化集成技術的發動機上加持了28.39Kwh高性能磷酸鐵鋰動力電池，通過精密算法，進一步降低油耗。在混動模式下，我們4個人，連車總重約2.3噸，高速的綜合油耗實測在6.4L/100公里；在鄉村道路低速行駛，綜合電耗在12.7kwh/100km及1L/100km（如果路程短，可用EV模式，純電驅動會更省。NEDC純電續航135km）.日系車在國內混動的夾迫下，其經濟節能核心價值不再有優勢。

筆者總結：

長安UNI-K iDD體現了長安的軍工品質，展現了非常大的優勢。但推出時間不長，其耐用性、可靠性、燃油經濟性等方面的表現仍需要通過長期的市場考驗才能夠知曉，期間需要持續地通過媒體將其最新表現傳遞出去，讓消費者進一步強化信心。