在渦輪增壓技術(shù)還沒有成為引擎主流技術(shù)時，PSA集團與寶馬集團就開始了增壓引擎的研發(fā)，而后幾年增壓引擎如雨后春筍般出現(xiàn)在各大廠商不同車型上，其中大眾的TSI增壓引擎尤為突出并深受消費者信賴。與寶馬合作研發(fā)的1.6THP增壓引擎即將引入東風(fēng)標(biāo)致，并且該引擎在性能上足以與大眾1.8TSI引擎相媲美。

1.6THP系列引擎擁有三種不同功率版本

1.6THP系列增壓引擎全部采用鋁制缸體，從這一點上來看可以使得搭載此款引擎車輛的重量得到減輕，從而在提速、駕駛等方面更加輕盈，另外從引擎所使用的技術(shù)來說，如雙流道渦輪增壓中冷技術(shù)、電控變排量機油泵以及缸內(nèi)直噴和CVVT進氣正時連續(xù)可變等技術(shù)也同樣使得車輛在整體性能以及油耗方面都會有一個不錯的表現(xiàn)。

1.6THP系列引擎共可調(diào)教出三個不同功率版本，分別為低功率版本（120KW）、高功率版本（135KW）以及終極性能版本（147KW）。另外此系列引擎為四缸，配備了16氣門雙頂置凸輪軸，由于此系列引擎中低功率版本在1000rpm時渦輪增壓便開始介入并且在1400rpm轉(zhuǎn)速時便可達到峰值扭矩240N·m， 所以在同級別引擎中其性能上的優(yōu)勢顯而易見，尤其是在城市道路中較為重視短時間內(nèi)的提速，而搭載功率為120KW的1.6T引擎的車型便可應(yīng)付日常生活中所遇到的路況。

低功率版引擎媲美大眾1.8TSI引擎

在1.6THP系列引擎中低功率版本更廣泛的引用于車型上，而低功率版本引擎的數(shù)據(jù)與大眾1.8TSI引擎可以用相媲美來形容。在最大功率方面低功率版達到了120KW比大眾1.8TSI高出2KW，另外最大峰值扭矩兩者也相差無幾，在引擎的轉(zhuǎn)速達到1400轉(zhuǎn)時引擎便可達到最大峰值扭矩240N·m，而大眾1.8TSI在引擎轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)以后才可達到最大峰值扭矩250N·m。

在當(dāng)今主流增壓引擎中大眾的1.8TSI渦輪增壓引擎已經(jīng)相當(dāng)突出，而東風(fēng)標(biāo)致將要引入的1.6THP增壓引擎在性能上與大眾的1.8TSI引擎可以用“媲美”一詞來形容。未來東風(fēng)標(biāo)致車型搭載此款增壓引擎將會使得自身在車輛整體性能有一個長足的進步，并且在燃油經(jīng)濟性能上其低油耗的特性也更加符合當(dāng)下消費者的需求。網(wǎng)通社 2012年8月27日 北京報道