市場越是多變，越考驗企業(yè)的定力。當(dāng)下，大家都在談?wù)撻L期主義，可市場周期在縮短，企業(yè)應(yīng)對變化的能力才是關(guān)鍵，既要顧好當(dāng)前的“形”，也要看到長遠(yuǎn)的“勢”，二者兼顧才是生存之道。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策

2022年，寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共交付近240萬輛新車，雖然較2021年下降了4.8%，但是反映在幾項主要財務(wù)指標(biāo)上，都跑贏了預(yù)期。例如，總營收1426.1億歐元，同比增長28.2%；凈利潤185.82億歐元，同比攀升49.1%。

過去一年，面對高企的銷售成本，以及疫情防控、供應(yīng)鏈瓶頸、芯片短缺、物流運輸?shù)戎T多不確定性，寶馬集團(tuán)展現(xiàn)出了強大的韌性和抵御風(fēng)險的能力，這份成績單來之不易。

穩(wěn)基盤，還要看「中國」

核心業(yè)務(wù)的增長，最大支撐來自中國。一方面是中國市場的穩(wěn)健表現(xiàn)，寶馬去年以超79萬輛的銷量，力壓奔馳和奧迪奪得豪華車市場的銷冠，其中純電動車型共售出41886輛，同比增長91.6%。

中國市場在售的五款純電動BMW車型

另一方面，高昂的能源價格引發(fā)了明顯的通貨膨脹。對于歐洲車企，尤其是豪華品牌來說，守住高端車需求強勁的中國市場，足以抵擋全球經(jīng)濟(jì)下滑產(chǎn)生的影響。

2月20日，隨著一輛全新純電動BMW i3 eDrive40L駛下BMW iFACTORY鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)生產(chǎn)線，寶馬沈陽生產(chǎn)基地的累計生產(chǎn)量正式突破500萬輛。

自2010年以來，華晨寶馬在華總投資累計已超945億元，沈陽也一躍成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能達(dá)到83萬輛/年。

BMW第500萬輛新車下線嘉賓合影

隨著BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略在中國落地，寶馬集團(tuán)面對接下來的市場變化，以及正在加速推進(jìn)的轉(zhuǎn)型，將更加有底氣、有信心。

2023，電動車繼續(xù)「提速」

“歷經(jīng)考驗的雄厚實力、面向未來的創(chuàng)新科技和2025年投產(chǎn)的新世代車型將奠定我們持續(xù)成功的基礎(chǔ)。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策在3月15日的2023年財報年會上講到，“搭載先進(jìn)科技的強大產(chǎn)品陣列以及出色的業(yè)務(wù)運營管理，使寶馬集團(tuán)能夠完成現(xiàn)階段的目標(biāo)。同時，我們也專注于未來發(fā)展，通過新世代車型開啟電動出行的新時代。” 

寶馬集團(tuán)認(rèn)為，2023年主要增長動力將來自于全新的純電動汽車（BEV），以及高端細(xì)分市場的車型。

而為了達(dá)成純電動車增長的目標(biāo)，寶馬集團(tuán)即將發(fā)布多款新產(chǎn)品，包括創(chuàng)新純電動BMW i5、創(chuàng)新純電動BMW iX2、創(chuàng)新純電動BMW i5旅行車等。

創(chuàng)新純電動BMW i5預(yù)告圖

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高樂先生表示：“寶馬集團(tuán)推出更多充滿吸引力的創(chuàng)新純電動產(chǎn)品，預(yù)計純電動車型銷量將繼續(xù)快速增長。今年我們將為中國客戶呈現(xiàn)多達(dá)11款純電動產(chǎn)品，同時建成全面的純電動生態(tài)：從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)、銷售和客戶服務(wù)。寶馬集團(tuán)正在各個領(lǐng)域全力以赴電動化。” 

隨著產(chǎn)品陣列與市場需求的快速增長，到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。預(yù)計三年內(nèi)（截至2026年），純電動車型年銷量將占到集團(tuán)全球銷量的三分之一。

按照此前的規(guī)劃，寶馬的電動化轉(zhuǎn)型分為三個階段。第一階段，通過Project i項目開啟寶馬電動出行征程，不斷孵化創(chuàng)新技術(shù)并最終實現(xiàn)量產(chǎn)。

第二階段，同一款車型上推出搭載不同驅(qū)動技術(shù)的產(chǎn)品，無論是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機還是純電力驅(qū)動，都能應(yīng)用在同一款車型上。

第三階段，新世代車型登場，帶來全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)、全新的高效電驅(qū)和電池系統(tǒng)、全新的循環(huán)永續(xù)標(biāo)準(zhǔn)。

目前來看，2023 -2025年的規(guī)劃，正是第二階段的收尾，并為開啟第三階段做準(zhǔn)備。

All In電動化，新世代車型才是「殺招」

其實在四缸大廈變?yōu)樗墓?jié)電池的那一刻，寶馬集團(tuán)就已經(jīng)給出了對于電動化轉(zhuǎn)型的態(tài)度，那就是不留退路，不做跟跑者。

2025年“新世代”車型將采用新一代平視顯示技術(shù)

在2023年財報年會上，寶馬集團(tuán)公布了新世代車型的產(chǎn)品規(guī)劃，標(biāo)志著其電動化進(jìn)程即將進(jìn)入第三階段。

2025年下半年開始，新世代車型將正式投產(chǎn)。在隨后的24個月內(nèi)，將有至少6款新世代車型先后實現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運動型多功能車（SAV），以及一款BMW 3系所在細(xì)分市場的純電轎車。

不同以往，新世代車型將采用全新的架構(gòu)、全新的設(shè)計語言、全新的用戶界面和人機交互概念、全新的電驅(qū)和電池系統(tǒng)，這些相關(guān)技術(shù)將成為未來寶馬所有產(chǎn)品線的發(fā)展基礎(chǔ)，也是寶馬電動化全速前進(jìn)的絕對推動力。

在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團(tuán)將公布新世代車型的更多細(xì)節(jié)和規(guī)劃。

隨著新世代車型的到來，寶馬集團(tuán)有望重奪電動車市場的話語權(quán)。預(yù)計在2030年之前，純電動車型將占據(jù)寶馬集團(tuán)全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場實現(xiàn)累計交付超過1000萬輛純電動車。

勞斯萊斯SPECTRE

此外，寶馬集團(tuán)旗下的勞斯萊斯和MINI品牌也將全面實施電動化，并在未來10年內(nèi)成為純電動品牌。其中，勞斯萊斯首款純電動車Rolls-Royce Spectre，便會在今年年內(nèi)開啟交付。

寫在最后：

俗話說得好，手中有糧，心里不慌。健康的財務(wù)狀況，為公司應(yīng)對轉(zhuǎn)型而帶來的大規(guī)模投資提供了基礎(chǔ)和信心，同時也增加了投資的靈活性。

2022年，寶馬集團(tuán)研發(fā)投入達(dá)到66.24億歐元，同比增長5.2%，主要用于新車型、第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)以及數(shù)字化領(lǐng)域，今年年初CES上發(fā)布的BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee）就是研發(fā)成果之一。

而持續(xù)的投入帶來的是技術(shù)上的創(chuàng)新，和產(chǎn)品層面的領(lǐng)先優(yōu)勢，這種優(yōu)勢又能夠轉(zhuǎn)化為銷量和利潤。如此良性的循環(huán)，才是支撐企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心。既顧眼前，也謀長遠(yuǎn)，從這點來看，寶馬一直走在正確的道路上。