在新能源這場戰(zhàn)役中，誰掉隊了誰就會被淘汰，而從最近幾年的趨勢來看，各大廠商大力發(fā)展新能源也成了一種默契。在東風(fēng)風(fēng)行此前的新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，品牌喊出了3 年內(nèi)實現(xiàn)新車型100%電動化，5 年內(nèi)停產(chǎn)燃油車等響亮口號，其中“光合未來”計劃的最新產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)行雷霆也終于在近日和我們正式見面。

“同級別純電動車就一定比油車貴嗎？”“新能源車主必須接受冬季續(xù)航暴跌嗎？”“享受安全智慧出行只能提高預(yù)算嗎？”風(fēng)行雷霆在上市前夕拋出了一系列靈魂拷問，那么這款車開起來的表現(xiàn)究竟怎么樣？我想同樣也是潛在消費者們非常關(guān)心的話題。 

與此同時，本次試駕我們還體驗了風(fēng)行雷霆的NOA高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，雖然目前只是早期測試版本，但風(fēng)行雷霆未來能支持該功能，也讓我們看到了傳統(tǒng)自主品牌在普及駕駛輔助，以及發(fā)展新能源方面的決心。

小結(jié)：

作為一款緊湊級純電SUV，風(fēng)行雷霆的駕駛感受可圈可點，雖然沒有太多搶眼的特性，但每一項的均衡表現(xiàn)還是給人留下了深刻印象，再加上未來NOA功能的下放，也讓我更期待未來真正的智能出行。 

寫在最后：

總的來看，風(fēng)行雷霆在駕駛感受良好之時也在設(shè)計、智能化、配置等方面有著自己的獨到之處，正是如此讓其成為了一款擁有木桶效應(yīng)的車型，而在未來13萬元級別的緊湊級純電SUV市場中，它毫無疑問也將是一個有力的競爭者，那么最終其究竟能有什么表現(xiàn)？讓我們共同拭目以待吧。