搭載插電混動系統(tǒng)的車型成為了越來越多人選擇的對象，原因很簡單。首先，插混系統(tǒng)的電池容量高，能夠滿足市內(nèi)的純電通勤；其次，長途駕駛時沒有里程焦慮，綜合續(xù)航里程可以達到1000公里左右；再者，電驅(qū)的加入提升了駕駛體驗，經(jīng)濟性也不錯。但插混系統(tǒng)的成本高，價格上沒有優(yōu)勢可言，何況對于一款級別更高的中型SUV更是如此。別擔(dān)心，這種局面馬上就要被打破。

本次的主角藍電E5是一款7座中型SUV，搭載了一套插電混動系統(tǒng)。目前，該車已開啟預(yù)售，暢享型預(yù)售價13.99萬元，旗艦型預(yù)售價15.19萬元，將于3月30日正式上市。本次的試駕車為藍電E5旗艦型。

該車提供了EV和HEV兩種工作模式，以及經(jīng)濟、標(biāo)準和運動三種駕駛模式選擇，模式間的切換均為撥桿式操作。此外，藍電E5的充電僅支持慢充，具備對外放電的功能。

藍電E5開起來的整體表現(xiàn)比較均衡，并沒有明顯短板。作為一款主打性價比的家用中型SUV，它做到了動力平順、動力夠用、車廂安靜、轉(zhuǎn)向輕盈以及經(jīng)濟性好，這些很實在的表現(xiàn)使得駕駛藍電E5非常的輕松，能夠適合大多數(shù)消費者的口味。

寫在最后：若使用“插電混動”和“中型SUV”這兩個關(guān)鍵詞對車型庫進行檢索的話，你會發(fā)現(xiàn)滿足上述條件的車型非常有限，它們的起售價最低也要15萬元左右，而藍電E5頂配的旗艦型預(yù)售價僅為15.19萬元，最終的正式價格有可能會更低。除了誠意的價格以外，這款車型本身也有不錯的表現(xiàn)，其動力平順、配置實用，7座也能滿足家庭用車需求。整體來說，藍電E5是一款適合家庭且很接地氣的車型。