日前，網通社自中國汽車工業協會獲悉，其公布了2023年3月份和第一季度的汽車工業經濟運行情況。3月份，我國汽車總產量為258.4萬輛，環比增長27.2%，同比增長15.3%；市場總銷量達到245.1萬輛，環比增長24%，同比增長9.7%。第一季度，汽車總產量為621萬輛，同比下降4.3%；市場累計銷量為607.6萬輛，同比下降6.7%。整體看來，汽車市場國內有效需求尚未完全釋放。

一季度，汽車行業進入促銷政策切換期，傳統燃油車購置稅優惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等造成去年底提前消費，相關接續政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產生波動，汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。然而車市上新能源汽車的持續增長也成為了一個亮點，目前新能源汽車市場占有率已達27%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“雖然新能源汽車增長勢頭很強勢，但傳統燃油車也存在著自身不可忽視的優勢，未來比較長的時間內，新能源汽車還很難取代傳統燃油汽車，燃油車和新能源車仍是市場共同的主體。”

3月份，國內乘用車總產量為214.9萬輛，環比增長25.3%，同比增長14.3%；市場總銷量達到201.7萬輛，環比增長22%，同比增長8.2%。中國品牌乘用車市場份額在3月得到了進一步的提升，3月中國品牌乘用車累計銷售105.2萬輛，同比增長16.4%，達到市場份額52.1%上升了3.7個百分點。

第一季度，乘用車累計產量為526.2萬輛，同比下降4.3%；累計銷量為513.8萬輛，同比下降7.3%。一季度中國品牌乘用車累計售出268.3萬輛，同比增長5.3%，達到市場份額52.2%，上升了6.3個百分點。

新能源方面，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示：“新能源汽車的市場占有率未來會越來越高，中國現在的新能源市場在世界范圍內都是前列位置，自今年開年以來，插電式混合動力車型的市場占有率呈明顯上升狀態，未來這類車型在市場占有率上將大幅度提升。”

3月份，新能源汽車總產量為67.4萬輛，同比增長了44.8%；市場總銷量達到65.3萬輛，其中，純電動車型累計銷售49萬輛、插電式混合動力車型銷量為16.3萬輛、燃料電池車型銷量為0.05萬輛，3月銷量較2022年同比增長了34.8%，市場占有率達到26.6%。

第一季度，新能源汽車累計生產量為165萬輛，同比增長了27.7%；市場總銷售量為158.6萬輛，同比增長了26.2%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車銷量增長迅猛，第一季度共售出115.2萬輛，占比超過一季度新能源車銷量的60%。

中汽協表示，從去年開始新能源的A級車市場正迅速增長，A級車的市場需求是最大的，這個級別的車符合大部分消費者的使用需求。大部分車企之前受制于成本、技術無法推出相關產品，但現在已比較成熟了，大部分新能源廠商都推出了比較強的產品，未來A級車的市場也許是新能源汽車攻占傳統燃油車的最后一個堡壘。

3月份，汽車企業累計出口36.4萬輛，環比增長10.6%，同比增長1.1倍。從車型看，乘用車出口30.4萬輛，環比增長12.3%，同比增長1.5倍；商用車出口5.9萬輛，環比增長2.6%，同比增長19.8%；新能源汽車出口7.8萬輛，環比下降10.3%，同比增長3.9倍。

一季度，汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70.6%。總體講今年的汽車出口延續了2022年強勢出口的態勢，一季度內增速呈不斷攀升狀態。