日前，網通社自外媒獲悉，梅賽德斯-奔馳在美國硅谷舉行了一場線上辦公會。會上梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（OlaK?llenius）表示：“我們在現實世界中制造汽車、機械設備等產品，但也越來越多地在數字世界中制造軟件產品。”

梅賽德斯-奔馳目前正在與合作伙伴開發大量軟件產品以打造更多客戶服務項目，其中包括可擴展信息娛樂選項、自動駕駛相關安全功能和新一代人機交互等。它們將在梅賽德斯-奔馳的MB.OS 平臺上運行，該平臺將于2024年底首次亮相，并于次年在新車上正式使用。

未來梅賽德斯-奔馳的用戶會體驗線上流媒體電影、移動端游戲以及視頻通話，這些功能全部集中在橫跨儀表盤的一體式顯示屏內，隨著車輛的互聯程度越來越高，奔馳將打造容豪華、智能和可持續性為一體的汽車產品。

康林松說：“汽車的開發周期需要跨越數年，而軟件程序至短幾周內就可完成，軟件經過數月的測試便可推向市場，如果用之前車載系統與新車同時進行開發的模式，就會面臨汽車使用壽命尚未結束，但其車載系統已經不適用于時代的問題。梅賽德斯-奔馳的MB.OS平臺具備遠程更新功能，使得產品的用戶體驗不會隨時間的推移而衰減，相反車載系統會隨著逐步更新、完善變得越來越貼合用戶。”

據悉， MB.OS平臺是梅賽德斯-奔馳獨有的，但采用了合作伙伴的技術，其中包括NVIDIA和谷歌地圖。對此康松林說：“如果您要蓋房子，您不必親自鋪設每一塊瓷磚或每一根橫梁”。數字市場對梅賽德斯-奔馳來說確實可以創造價值，康松林表示2022年梅賽德斯-奔馳在數字市場產生了10億歐元的軟件收入。

當一些汽車品牌努力讓汽車屏幕界面更像是智能手機時，梅賽德斯-奔馳選擇了背道而馳，創造一個獨特的界面，讓用戶感受到“這才是梅賽德斯-奔馳”。梅賽德斯-奔馳首席技術官Markus Sch?fer表示：“我們的最終目標不是將用戶的手機鏡像投射在車內，梅賽德斯-奔馳會提供比手機更出色的客戶體驗，未來客戶可以把我們的產品看作是一個娛樂中心，它配備了游戲、社交媒體、視頻會議、音樂和其他第三方應用程序，僅音樂領域梅賽德斯-奔馳與環球音樂和蘋果音樂達成了深度合作，讓用戶在車內創建屬于自己的私人藝術空間。”

目前梅賽德斯-奔馳EQ系列電動汽車已經配備了MBUX Hyperscreen，這項技術很快也會應用到品牌的內燃機車型上。首先搭載的將是2024款的E級轎車，MBUX Hyperscreen將是MB.OS平臺的載體。

（梅賽德斯-奔馳首席設計官Gorden Wagener測試2024款奔馳E級車機）

會上梅賽德斯-奔馳方面還透露了關于2024款梅賽德斯-奔馳E級轎車的消息，消息顯示新車預計將于今年年底正式上市。新車的儀表板看起來與MBUX Hyperscreen相似，但使用了獨立的浮動式駕駛員顯示屏，重新設計的E級車廂還配備了類似S級的環境照明，為了使內飾看起來更加地整體將盡可能地減少按鈕和旋鈕，包括音量調節在內的大部分調節功能將采用數字控制。