2023上海車展期間，網通社邀請了一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長趙東進行專訪。在采訪中他表示，一汽豐田目前逐漸向混動化、節能化、電動化發展，我們一方面要把自己傳統車企優勢發揮好，同時還要快速引進更多產品，多向自主品牌包括新勢力一些好的方面學習。  

網通社：這次上海車展是疫情之后第一次盛況空前的車展，特別多人關注，而且汽車行業也是中國一個非常大的支柱產業，因此消費者和車友對于本次車展的新車也是非常關注。那么，一汽豐田這次為大家帶來怎么樣的參展陣容和品牌體驗？

趙東：這次車展一汽豐田一共帶來8款車型參展，除此之外，發布會上還亮相了一款概念車。參展車型有bZ3，另外還有皇冠品牌三款車，皇冠陸放、皇冠SportCross、皇冠Sedan，以及新卡羅拉，新RAV4榮放、格瑞維亞和一款硬頂跑車GR Supra。

網通社：電動車對于年輕人特別受歡迎，尤其是一些追尋技術，追尋科技感的年輕人。近兩年，一汽豐田也在加快電動化轉型，本次車展帶來了bZ3。但豐田車給人的印象一直是燃油車做得非常好的。一汽豐田怎么平衡電動車在現在市場受眾群體當中的這種關系？

趙東：首先，一汽豐田堅持以人為本，堅持尊重、理解、滿足每一個人，每一個家庭的感受，我們希望自己的產品，一方面要滿足新生代特有的差異化、個性化表達，要新潮出眾，要隨心所馭；另一方面在個性之外，也要為家庭每一個成員、為朋友提供乘坐舒適、親密互動、安全安心的美好空間。

其次，豐田作為電動化量產先驅，創造了電池安全零事故的記錄。bZ3延續了豐田的優秀基因，從研發、生產、品控全面闡釋了豐田標準，并通過e-TNGA架構的不斷優化，為用戶帶來了更優質的純電用車體驗。

而且bZ3這款車設計理念是“合家歡”，是一臺能夠提升全家幸福感的豐田車。這款車軸距2.88米，帶來舒適、寬敞的車內空間。bZ3擁有非常好的三電系統，續航里程616公里，快充30%-80%充電時間只需要27分鐘。像bZ3這樣的全球首款車，我們一定要適應現在新能源用戶的需求。 同時我們也會持續創新傳統驅動技術，滿足燃油車客戶的需求，對于一汽豐田來講是兩手抓兩手都要硬，未來我們會逐漸加大電動車的比例，bZ3就是豐田全球首款純電的轎車，一汽豐田的產品覆蓋了從燃油到混動、插電混動，純電動等多種動力總成。車系也是從轎車到SUV到MPV，各個細分市場都覆蓋到。目前在燃油車包括混合動力方面也是非常有優勢的，這一方面要做強做大，同時也要把電動車部分做強，這是我們的目標。

網通社：皇冠以前是一個特別優雅，特別高端的品牌形象，現在全新皇冠下面的車型看起來很時尚，比較符合當下的審美，比較符合當下主流的消費群體，目前皇冠這個品牌主要是面向哪些用戶而生？

趙東：皇冠品牌歷經15代了，現在是第16代皇冠，皇冠品牌的煥新與進化，始終追隨中國豪華車用戶需求，在時代發展的浪潮中不斷前行，不斷自我革新的皇冠，將給越來越多年輕的豪華消費族群帶來無限驚喜。今年6月份會發布皇冠SportCross，整體造型很有運動感，而且用的發動機也是混合動力，駕控體驗非常好。這款車外觀時尚，動力強勁，是特別能夠代表皇冠面向年輕人，尤其是有實力的年輕人推出的一款很有特色的產品。這次在展臺上還有皇冠陸放、皇冠Sedan等，后續皇冠品牌的車型矩陣也會持續擴大，期待早日和廣大用戶見面。

網通社：新能源品牌對整個車市沖擊比較大，尤其是對合資品牌在緊湊型，新能源的發力給合資車帶來了不小的危機感，對于這個事您怎么看？

趙東：現在汽車行業進入到一個深刻變革的時期，新勢力開創的“線上下定、線下銷售”及核心商圈體驗店的DTC直營模式，為用戶開拓了全新的消費場景，值得我們學習。包括一汽豐田在內的很多傳統車企在新能源汽車的銷售上，也都在積極進行嘗試。

但上大屏，堆配置很容易，怎樣讓這些配置安全可靠，怎樣讓用戶安心愛用不容易。長久以來，一汽豐田堅守的QDR制造標準，始終以具備高品質、高耐久性、高可靠性的產品提升競爭力和用戶口碑。而且對于傳統車企也有自己的優勢，就拿一汽豐田來說，我們有超過1000萬的龐大客戶基盤，同時一汽豐田目前已開業經銷商760家，分店147家，商圈體驗店6家，合計網點913家。有20年給客戶服務的經驗，這個是新勢力品牌不具備的。

另外我們本身產品序列比較全，而且逐漸的向混動化、節能化、電動化發展，這些能夠給客戶提供多樣的產品還有豐富的選擇，這是傳統車企具備的優勢。我們一方面把自己傳統車企的優勢發揮好，同時快速引進更多產品，多向自主品牌包括新勢力一些好的方面學習，快速的實現自我的迭代。一汽豐田在未來，無論是在產品上還是服務上，都能夠在行業當中始終能夠保持領先的地位。  

網通社：剛才是別克的品牌總監，他說現在消費者覺得合資品牌電動化進程有點慢，產品在中國推出相對較晚，豐田是從普瑞斯開始，對于新的新能源市場，相對較晚，您怎么看？

趙東：豐田一向是厚積薄發，本來有很多的電動化的產品，技術也是非常完善，但是導入中國是需要一個過程的。我們剛剛上市的bZ3就是非常有競爭力的產品，價格很有優勢，產品力也很強，我們對這個車非?？春?，未來一汽豐田會導入更多的電動化的產品進來。

整個汽車行業就像馬拉松一樣，是一個長跑，不是短跑，只有好的配速，均勻的跑才能跑得遠，有時候站在聚光燈下不一定最終勝利，車企一旦發力之后，既有的很多積淀會形成后發優勢。再加上未來我們的產品有節奏的持續導入，會逐漸受到更多用戶的認可。從現在來看，bZ3作為豐田全球首款純電轎車備受關注，未來還將更多的產品進來。