2023上海車展期間，網通社邀請了廣汽本田汽車有限公司總經理室企業廣報科科長梁惠婷進行專訪。在采訪中她表示，今年廣汽本田會迎來里程碑式的節點，將累計達到1000萬的用戶，今年也剛好是我們公司成立25周年。這對廣汽本田來說是雙重的節點。

網通社：廣汽本田今年有一個非常矚目的車型全新雅閣在車展上首次亮相，應該很快會跟消費者見面，在這款車型上搭載了最新的i-MMD的第四代混動的技術，是一款插電混動的車型，將首次應用HondaCONNECT4.0智導互聯系統，給大家帶來更加先進的智聯體驗，除此之外還有包括皓影插電混動，皓影的油電混動等車型，也會推出市場，所以廣汽本田今年整體的產品推出的節奏。電動化技術、智能化技術以及全新的平臺都體現了目前本田最先進技術的水準。從10代雅閣的時候就能明顯地感覺到，廣汽本田正在向往年輕化的方向發展。

粱惠婷：對，10代雅閣推出之后是非常受歡迎的，累計銷量已經超過了100萬臺，所以第11代雅閣在這個基礎之上怎樣能更進一層，對我們是至關重要的事情，顧客也是非常樂意看到這個車型帶給他們全新的價值和變化，所以我們今天亮相了插電混動的車型，期待它的推出能讓雅閣自身的產品形象向著更加電動化智能化的方向發展，同時推動廣汽本田整個電動化的進程。

網通社：今天這個發布會上提到電動化的提速，剛剛也提到了一些混動產品，純電產品布局，關于這些您有什么要補充的嗎？

粱惠婷：在今天的發布會上我們帶來了首發的第二款概念車型，因為目前在售的是純電品牌e:NP品牌的e:NP1車型，今天在展臺上看到e:NP1、e:NP2的原型車，它們已經非常接近量產的設計了，它的上市時間預計會在2024年初。整個純電品牌方面，在未來5年里，大概會按照平均一年一款車的節奏來推出，所以到2027年我們將有5款純電的產品推出市場，這個是我們在電動化產品方面的布局。

在專屬的純電生產線的打造上，目前廣汽本田也在建設專門生產純電動車型的生產線，將會有12萬輛的產能，預計會在2024年年中的時候投產，是我們朝著零碳、數智方向去建設的生產線。無論是產品方面、產能建設方面還是與顧客的互動方面，我們都希望全力打造純電品牌，讓他們在中國的發展提速。

網通社：在去年年底的廣州車展上，廣汽本田提出了一個即將達成千萬銷量的節點，我們的用戶基盤達到了千萬，在品牌層面有哪些舉措維護我們這些用戶，或者是提升轉化率及用戶黏性？

粱惠婷：我們今年會迎來里程碑式的節點，將累計達到1000萬的用戶，今年也剛好是我們公司成立25周年。這對廣汽本田來說是雙重的節點，其實更有意義的是千萬用戶，我們一致認為最重要的品牌資產，就是多年來在用戶方面積累獲得的口碑，所以希望今年能夠通過線上線下的活動觸點，強化我們跟用戶之間的情感連接。

我們會有官方的以及民間的粉絲組織運營，也希望設計一些類似于賽道體驗的活動，能夠讓喜歡賽車和汽車文化的朋友們體驗到汽車文化的樂趣，另外我們2019年開始每年舉辦年度的粉絲的活動躁夢節，去年因為疫情的原因很遺憾沒有能夠舉辦，今年還是希望在千萬用戶的節點上，舉辦躁夢節，跟我們的粉絲用戶以及媒體朋友們有一個歡樂的相聚。

網通社：躁夢節每年的規模都很很宏偉，讓人印象非常深刻，都是廣汽本田官方的行為嗎？

粱惠婷：是的，我們希望給粉絲的群體打造一個可以展現他們個性和夢想的舞臺。其實廣汽本田多年來有很多的粉絲，即便沒有官方活動，也會自發地組織一些多姿多彩的活動。

網通社：就是說廣汽本田通過這些活動已經形成了一定的用戶黏性？

粱惠婷：是的，我們希望能夠為用戶們創造更多的價值，我們負責打造一個舞臺，讓用戶去展示出自己的愛車、自己的生活、自己的情感。

網通社：用戶去參加廣汽本田的活動，他們能從中感受到什么嗎？

粱惠婷：其實用戶的車，或者說用戶的車生活，跟他們自己的生活是完全融在一起的，是息息相關的。以前躁夢節就看到開著奧德賽的一些朋友，他會對奧德賽做一個輕度的改裝，鋪個地板、改改外觀的顏色，我們一般會認為奧德賽是家用車，為什么會選擇奧德賽做改裝，因為那是這個車主向往的車生活，他可能年輕的時候，就很喜歡去玩這種改裝，但是又有了家庭的責任。廣汽本田也通過推出這樣的產品幫助他們踐行他們的責任，他們能感受到，曾經的熱愛，隨著時間，不曾失去，只是改變了模樣。

網通社：廣汽本田是相當具備JDM屬性的品牌，在國內的小圈子里已經形成了JDM的一種文化，對于這樣的現象，廣汽本田有什么舉措呢？

粱惠婷：廣汽本田希望能繼續為這個群體提供一些更有價值的舞臺，讓他們體驗類似于賽道文化，汽車文化這樣的平臺，在合法、合規的渠道滿足自己的愛好和需求。

網通社：說到JDM，不得不提起廣汽本田支柱車型雅閣，現在全新雅閣已經推出了e:PHEV車型，它也延續了雅閣家族獨有的駕駛樂趣。對于這樣一個有歷史故事的產品，混動轉型之后廣汽本田對其有怎樣的期許呢？

粱惠婷：因為雅閣是我們的旗艦車型，我們的確是希望新一代的雅閣，無論是混動的產品還是燃油的產品都能夠得到用戶的認可和喜愛，從新產品本身的特點來說，因為是插電混動的版本，既有純電的駕駛體驗，又沒有里程焦慮，這個插混產品的共性，但是雅閣還有自己獨特的優勢，就像您剛才說的駕駛樂趣方面非常突出，而且我們新產品上面會搭載全新的i-MMD技術，可能試駕老師會體驗到，不管是有電的狀態還是沒有電的狀態，駕駛的感受都是非常接近的，不會因為潰電而降低駕駛體驗。

網通社：我覺得廣汽本田的產品，不同價位針對的人群還是很鮮明的，但是現在新能源改革已經進入到了下半場，插電混動是廣汽本田的王牌，但在純電以及氫能源產品的布局上，有沒有可能再擴大一些產品矩陣呢？

粱惠婷：其實在發布會上本田的副社長已經宣布了在中國市場電動化提速的戰略，根據本田在全球的布局，包括在中國市場原先定的目標就是2030年以后我們全面電動化，不再推出純燃油的產品，今天發布會上也介紹了我們會把這個時間提前3年，2027年我們推出的產品全部是混合動力或者是純電的產品，所以我們正在進行全面的電動化布局，不管是在純電、插混還是油電混動的方面都已經形成了產品的矩陣，并將加快推進速度。