2023上海車展期間，網通社邀請了比亞迪品牌及公關處公關總監馬輝進行專訪。在采訪中他表示，比亞迪在近兩年取得了不錯的市場表現，2022年比亞迪汽車累計銷量超186萬輛，今年一季度已實現銷售55萬臺，車企第一名，品牌第一名，經過了數十年如一日對技術產品和新能源戰略的堅持，我們終于迎來了行業的快速發展期。

網通社：請介紹下比亞迪本次車展整體參展情況？

馬輝：本次車展比亞迪帶來豪華參展陣容。有3個展臺，分別為比亞迪品牌展臺--王朝和海洋，位于7.1號館，王朝網除了漢、唐、宋旗艦車型外，還帶來了宋L概念車的全球首發亮相；海洋網將帶來新款驅逐艦07和海鷗的全球首發亮相；豪華品牌--騰勢在4.1號館,也將展出N7等新車；高端品牌--仰望在8.1號館，將首次展出U8和U9的實車，并開啟U8的預售。

另外，本次車展我們也會為大家展出最新發布的云輦、易四方及雙槍超充等重磅技術。

網通社：請介紹下車展重磅車型及亮點？

馬輝：首先是仰望，本屆車展仰望U8豪華版和越野玩家版、仰望U9將實車亮相。

仰望U8是仰望品牌首款面世的車型，定位百萬級新能源硬派越野。仰望U8采用插電式混合動力模式，純電續航里程超180km，百公里加速時間僅3.6s。仰望U8越野玩家版是為資深越野玩家打造的版本，有更極致的越野風格和越野性能。

仰望U9是定位百萬級純電動性能超跑，零百加速達到2秒級，兼顧城市舒適和賽道極限，為用戶帶來“可街可賽”全新駕駛體驗。

騰勢方面，將展出N7、D9創始版及D9的DM-i和EV版本。

騰勢N7，以獵跑SUV打破邊界，全球首搭超感交互智慧座艙、帝瓦雷音響、云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）技術，打造獨一無二的智能豪華獵跑SUV，引領智能化下半場。

騰勢D9 創始版，繼承了D9氣勢恢宏的外觀設計，內飾優雅精致。旨在為乘客提供一個真正的集辦公，娛樂，休閑為一體的移動豪華私密座艙。

王朝方面，我們帶來漢、唐、宋旗艦車型外，還有宋L概念車全球首發。B級純電SUV--宋L概念車，集比亞迪黑科技于一身，強大的運動基因，盡顯獵跑本色。

海洋方面，本次車展我們帶來海鷗、海豹、護衛艦07、驅逐艦07等車型。比亞迪海洋網首款B+級超混轎車--驅逐艦07和新一代主流代步車海鷗在本屆車展全球首發亮相。驅逐艦07，是海洋網首款B+級轎車產品，搭載DM-i超級混動技術，年內會進行上市。

網通社：這次比亞迪帶來了很多新的技術，能給大家分享下技術亮點嗎？

馬輝：本次車展，展出的核心技術主要有e平臺3.0、純電動力總成、智能座艙、DM-p臺架、驍云插混系統、刀片電池及針刺實驗、易四方、云輦和雙槍超充等一連串顛覆性的技術。

云輦是行業首個新能源專屬智能車身控制系統，云輦產品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產品。從整車垂直方向系統化控制出發，實現升維安全。云輦將陸續搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢以及仰望的車型上，賦能比亞迪全品牌的升級，重新定義新能源時代豪華汽車標準。

易四方是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、控制、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了全面重構，徹底顛覆以往燃油車的動力系統能力體系。易四方技術平臺將會標配搭載于仰望U8、U9等車型上。

雙槍超充是比亞迪集團全球首創的充電模式，可更快、更輕便地滿足新能源車在當前充電環境下的快充需求，顯著提高了車輛在現有充電設施下的充電效率，是“過去可兼容、未來可擴展、對用戶友好，對充電商友好，不用改標準”的理想解決方案。

目前，騰勢汽車成為首個應用“雙槍超充”充電模式的汽車品牌，實現了充電15分鐘續航230km，30%-80%充電用時30分鐘，可大幅節省用戶的時間成本。

網通社：去年比亞迪第300萬輛新能源車下線儀式對外公布了比亞迪品牌矩陣，請介紹一下目前汽車多品牌策略和相關情況。

馬輝：比亞迪品牌，定位舒適。現已形成王朝、海洋兩大系列；騰勢品牌，定位豪華。騰勢D9單月銷量破萬，重塑了豪華MPV市場的格局；仰望品牌，定位極致。加持易四方，極致性安全、極致性能、極致體驗；F品牌，定位個性。介于仰望與騰勢之間，首款車型SF也預計于2023年內問世。

未來，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝和海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求，讓每一位用戶都能享受綠色出行。

網通社：過去的2022年，大家都關注到國內新能源汽車產業發展迅猛，比亞迪更是銷量連創新高，成為了國內新能源汽車銷量的第一，在您看來比亞迪熱銷背后的原因是什么？

馬輝：比亞迪在近兩年取得了不錯的市場表現，2022年比亞迪汽車累計銷量超186萬輛，今年一季度已實現銷售55萬臺，車企第一名，品牌第一名，取得這些成績離不開各位朋友的關注和支持。

目前汽車行業正在經歷百年未有的大變革，過去3年的新冠疫情加速了百年變革的演進。我國新能源汽車站在了“雙碳”風口，實現了井噴式增長,比亞迪順勢把握住了行業風口的運氣，經過了數十年如一日對技術產品和新能源戰略的堅持，我們終于迎來了行業的快速發展期。

從進入汽車行業開始，比亞迪便堅定了新能源汽車的方向，但從未產生動搖，去年4月，我們宣布停止生產燃油車，全身心投入新能源汽車的研發和推廣。比亞迪把“為地球降溫1℃”作為我們的企業愿景，我們在滿足人民對美好生活的向往的過程中逐漸發展自己。

熱銷的背后離不開技術的支撐，自成立以來，比亞迪一直堅持“技術為王 創新為本”的發展理念。20多年來，在技術自研的道路上，我們累計投入了上千億的研發資金，目前擁有11大技術研究院、6.9萬人的研發團隊和2.8萬項授權專利，建立起了自己的“技術魚池”，比亞迪掌握了電池、電機、電控及車規級芯片等新能源車全產業鏈核心技術。繼刀片電池、DM-i、e平臺3.0、CTB、易四方等重磅技術之后，4月10日，比亞迪又發布了云輦智能車身控制系統，這是中國品牌發展新能源核心技術的里程碑，也是我們在科技自立自強道路上的重要成果。

未來，比亞迪將繼續堅持技術創新、綠色發展，與行業伙伴一起堅定不移地擁抱電動化浪潮，加快推進中國汽車產業現代化，也為全球汽車工業轉型提供“中國示范”，為全球經濟綠色復蘇貢獻“中國力量”。

網通社：我們看到，比亞迪今年連續三個月出口銷量都已過萬，比亞迪對于出口海外又怎樣的布局呢？

馬輝：目前比亞迪集團汽車出海已實現全球六大洲的戰略布局。在商用車業務方面，比亞迪純電動大巴和出租車的足跡已遍布全球六大洲、70多個國家和地區、400多個城市。

在乘用車出海方面，2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，將挪威作為開拓海外乘用車業務的首個試點市場，經過近兩年的發展，目前比亞迪新能源乘用車足跡已經遍布全球51個國家和地區。截至2023年3月，比亞迪新能源乘用車出口量超過9萬輛。

2022年7月，比亞迪正式進入日本市場，開啟了乘用車國際化新篇章，同年10月比亞迪攜唐、漢、元PLUS（當地稱BYD ATTO3）三款電動車型亮相巴黎車展，同年11月在美洲地區也正式進入巴西和墨西哥乘用車市場。

今年3月，比亞迪進入了約旦新能源乘用車市場。明星車型如BYDA TTO3在銷量和市場口碑方面也有亮眼表現，BYD ATTO3在泰國上市甚至引發當地用戶的半夜搶購，成為泰國今年第一季度的新能源車銷量冠軍。同時，該車型也在以色列連續五個月蟬聯單車型銷量冠軍。

比亞迪依托“科技領先、質量領先、市場領先”的全面實力，加速拓展新能源乘用車的全球布局，助力“為地球降溫1℃”。

網通社：您如何看待未來新能源行業的發展趨勢？

馬輝：新能源市場規模將不斷擴大，過去三年我國新能源汽車站在“雙碳”風口，實現了井噴式增長，平均滲透率從2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%，今年一季度高達30%，其中三月份單月滲透率高達35%。隨著新能源車的滲透率快速提升，行業迎來從量變到質變的關鍵階段，新舊事物迭代迎來歷史性的臨界點。電動化不會逆轉，我國汽車全面電動化的時間表在提前，進程在加速，比想象的還要快，今年，國內新能源汽車銷量預計達到850萬-900萬臺，隨著新能源發展格局加速形成，整個產業和消費結構將煥然一新，形成強勁的發展動能。

未來新能源汽車也更加趨向智能網聯化，車輛與物聯網、人工智能等新興技術相結合，帶給人類更高效、更安全、更智能的駕駛體驗。

另外，新能源汽車的發展將更加多元化，包括純電動、混合動力、氫燃料動力、增程式等新技術，從不同角度推動汽車動力市場進化，以滿足消費者不同需求和市場變化，進一步推動行業的全面發展。