2022年，上汽奧迪進取匯在上海正式揭幕。可以說，上汽奧迪品牌的發布再到如今正式交付，實現了從“0”到“1”的突破。在這個全新消費時代，作為全球豪華品牌的奧迪不斷調整營銷方式和策略，主動求變，打造更貼合這個市場喜好的豪華產品。2023上海車展期間，網通社邀請了上汽奧迪營銷事業市場與產品營銷高級總監施溫博，以及上汽奧迪營銷事業產品營銷高級經理王歡進行專訪。在采訪中，兩位領導分別談到了上汽奧迪全域運營模式，以及未來的營銷手段。

上汽奧迪營銷事業市場與產品營銷高級總監 施溫博（左）

上汽奧迪營銷事業產品營銷高級經理 王歡（右）

以下為訪談實錄

網通社：可以先介紹一下我們今年車展展出了哪些車型，然后他們各自的亮點是什么？

施溫博：這一次車展我們帶來了2023款奧迪Q5 e-tron，這也是首次的線下亮相。我們把2023款奧迪Q5 e-tron做了一些升級，比如說我們把50 e-tron quattro續航里程從520km增加到了550km；還增加了一個緊急駕駛輔助功能。其實，消費者可以發現，我們在車型設計、駕駛安全以及智能配置方面都作了相應升級。今年車展， A7L黑武士也迎來返場，這款車型一直深受年輕用戶喜愛，我們還帶來了Q6和Q5 e-tron的黑武士、影武士版本，很多用戶都表示非常期待。

網通社：了解到我們現在汽車市場年輕化的趨勢，我們上汽奧迪也開啟了全域運營模式，是不是可以介紹一下我們在這方面做出的努力和舉措？

王歡：上汽奧迪自成立以來，我們所遵循的宗旨就是做豪華品牌中的新勢力，我們的用戶運營模式和商業模式都是ToC端的，我們希望能夠高效的直聯我們的客戶。和其他的傳統運營模式不一樣，我們的運營模式更加高效透明，我們更多的去直聯用戶，真正做到以客戶為中心，以實際行動去解決客戶的痛點，然后來給客戶提供更好的、全新的從售前到售后的體驗。

這次在上海車展我們也邀請了很多年輕車主，包括A7L、Q5 e-tron以及Q6的車主來到現場，來分享他們的用車體驗、購買體驗以及售后體驗。所以說這次車展其實我們有一群非常特殊的“工作人員”，上汽奧迪現有車主在車展上積極去分享很多他們的親身經歷，然后讓更多的人去了解上汽奧迪。我們想真正做到讓不了解的人了解，讓了解的人喜歡，讓喜歡的人愛上，繼而傳播我們整個上汽奧迪的品牌。

網通社：其實你說用戶運營，就是以用戶為中心，很多車企都在提這個概念。剛才也提到了，上汽奧迪在用戶黏性、用戶維護這一塊兒，已經做到了真的是以用戶為中心，那么在產品設計方面，還有比如說部分產品功能上，有沒有針對用戶的需求做一些改進的案例呢？

王歡：其實是有很多，因為我們其實每天都在關注APP上的用戶的一些反饋。包括這次車展我們也更新了上汽奧迪整個生態里面的車機端的APP，因為很多用戶在APP上反饋需要一些財經類的一些APP，所以這次我們上線了新浪財經的第三方的APP。還有很多用戶都會問愛奇藝、B站，抖音什么時候上？我們了解到用戶的實際需求，發現確實有很多用戶每天都在刷抖音，今天也正式的把抖音這樣一個第三方的APP，把它嵌入到了我們的車機端。從今天開始，消費者已經可以在車上刷抖音了。

網通社：其實我們也是在緊密的結合用戶的需求進行實時的更新。

王歡：是的，包括我們這次推出的黑武士也是聽取了很多消費者的聲音。在我們去年推出A7L黑武士的時候，得到了用戶廣泛的好評，很多年輕的消費者愿意來買黑武士特別版。這次上海車展除了A7L，我們的Q5 e-tron和Q6也推出了相應的黑武士、影武士版本，去更好的滿足年輕心態的消費者訴求。

網通社：那么我們有沒有做過一個用戶的調研？就是我們現在的消費群體的平均年齡會達到一個什么樣的水平？

施溫博：我們之前的用戶畫像顯示，A7L車主中90后用戶占比接近47%，Q5 e-tron車主平均年齡為34歲，大多為年輕家庭人群，也很樂于接受新體驗。

網通社：那我們整體的年齡還是非常年輕的，因為之前奔馳做過一個調研，說他們的S級的用戶他們的平均年齡已經達到39歲了。

王歡：這是一個趨勢。

網通社：這是一個很讓人顛覆的數字。

王歡：這也是上汽奧迪的一個使命，就是怎么樣讓奧迪在中國讓它更加的有年輕化，更加富有吸引力，更加符合中國的消費者的需求。

網通社：那比如說我們在營銷領域會考慮怎么宣傳，或者說怎么做一些營銷手段，會讓整個品牌看起來更年輕化呢？

施溫博：年輕化營銷是我們一直在努力的方向。你可以發現在很多社交平臺上都會發現上汽奧迪所做出的努力，抖音，Bilibili，微博等，我們盡力通過更多平臺來更靠近我們的用戶。上汽奧迪改變傳統汽車品牌與消費者溝通、互動的方式，基于全域運營視角鏈接用戶和品牌，形成了良性互動。

上汽奧迪迎合了消費趨勢的變化，把“以用戶為先”作為品牌運營的第一性原理。我們的這種在線購物、獲取信息、交流分享的模式符合年輕群體消費習慣，同時直銷模式能夠直接收集用戶反饋，可以快速響應對產品設計、配置、性能等做出調整。

網通社：我們還在B站這一塊兒也做了一些營銷手段是吧？所以肯定是很年輕的，因為是現在最流行的。

施溫博：是的，我們發現很多中國用戶愛看B站，所以我們也有針對性地做了一些營銷。

網通社：近兩年我們看到一些趨勢，每個品牌包括自主品牌，包括合資品牌，它們的品牌定位是越來越精準的，產品也是越來越細分，目前所謂的市場的藍海幾乎都已經不存在了，只有更細分才能找到自己的定位。上汽奧迪有沒有考慮到這個問題？我們的品牌規劃和品牌標簽是什么呢？

王歡：整個上汽奧迪從最初成立的時候，雙方股東給我們的要求就是要有創新的產品。所謂創新的產品肯定不是走原來的傳統的路線，比如說B級車、C級車或D級車。我們更多的是根據消費者的需求以及我們所洞察的未來消費趨勢和用戶人群特征，來打造我們上汽奧迪獨特的產品線。A7L、Q6與Q5 e-tron，這三款產品其實都是各自細分市場的或者對奧迪品牌內部而言，都是國產天花板級別的車型。

A7L打造的是一個既有性能又有豪華感的座駕。Q6是上汽奧迪以及整個奧迪品牌里最大的SUV，空間感非常好，非常舒適，豪華立顯。Q5 e-tron又是奧迪品牌純電豪華電動車的標桿，所以我們希望整個上汽奧迪的產品都是在各自細分領域里面能夠做市場第一，給我們的消費者提供更加豪華更加便捷的出行方式。

網通社：可不可以理解為我們上汽奧迪和一汽奧迪所打的標簽存在差異化？

王歡：對，我們也是希望有更多的差異化，然后大家一起來把整個奧迪品牌推到一個新的高度。

網通社：那以往我們奧迪品牌的一些產品屬性，現在我們分了一汽奧迪和上汽奧迪，在整個奧迪品牌屬性來講，哪些我們是可以繼承的，哪些我們是可以做突破的？

施溫博：可以這么說，上汽奧迪真正做到了將奧迪最新的設計理念和最高的技術標準，以最快的效率，帶給中國市場和消費者。一直以來，中德雙方一直保持緊密合作，感知并了解中國市場的需求。舉個例子，奧迪Q6是運用奧迪最新一代SUV設計語言的第一款車，后續奧迪的車型上都會延續相關的設計元素。

“科技啟迪未來”，這樣的理念也刻在了上汽奧迪的DNA里，我們傳承原汁原味的奧迪豪華基因與駕控品質應用在上汽奧迪三款車型上，比如說如EA888 Evo4，e-quattro，燈光技術，空懸、四輪轉向等，由此給中國消費者帶來差異化體驗。

網通社：我們討論一個延展性的問題，因為在我們從業人員來看，今年第一季度汽車市場是相當的卷，就是各種黑天鵝事件也是層出不窮，所謂的降價潮等等，其實大家都在奔銷量，首要解決的問題就是我們銷量的問題。我想看一下我們從國際視角的角度，是怎么看待中國2023的汽車市場的？

施溫博：這兩年經歷了跌宕起伏的階段，對于每個汽車廠商來說都不容易。雖然經濟環境仍存在一定不可預知性，但是國民經濟進步是大勢所趨。從我們目前對市場的觀察來看，雖然可能還存在不少變化，但是2023年消費升級的趨勢是不變的。我們還是充滿信心的。

王歡：現在中國市場確實是比較卷，但是我們上汽奧迪還是會一如既往不忘初心。對我們這樣一個新的品牌來說，其實最重要的還是希望先把品牌打造起來。我們希望通過用戶的口碑效應，把我們的品牌打造到一個高度，然后讓更多的人了解上汽奧迪。其實現在不是所有的人都知道上汽奧迪這樣一個品牌，我們更希望通過我們的用戶，通過我們的直銷模式，以及創新用戶模式，把品牌傳播起來。在這個階段，我們并不特別在意銷量要達到一個什么樣的高度，更多的是去關注品牌的健康發展，這個也是目前這個階段我們所比較關注的部分。

網通社：其實這個觀念我是比較贊同的，像一汽奧迪的終端優惠非常大，所以如果你按照一汽奧迪的模式來打的話是很難的。反而上汽奧迪，大家可能會說我們上汽奧迪來的相對比較晚，但這反而是一件好事。你在中國市場最繁榮的時候來到市場，是會有一些天生的優勢，這反而是一個很好的事情。

王歡：是的。