汽油車時代，那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的口號成為豐田車經(jīng)濟(jì)、耐用的標(biāo)志，更是中國市場盛極一時的象征。而在混動時代，豐田更是憑借毫不縮水的可靠性以及極度優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性讓車主們喊出“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他。”

然而在新能源浪潮下，曾經(jīng)開創(chuàng)出無數(shù)賽道的豐田卻略顯遲疑，這種遲疑，曾被人指責(zé)為保守，但直到開過了這臺一汽豐田bZ3后，我才驚訝地意識到，原來一直在電動化領(lǐng)域默默耕耘的一汽豐田，擁有如此強(qiáng)大的電動化實(shí)力，而這許久的沉寂，也更像是一種厚積而薄發(fā)。

一汽豐田在電動化時代的改變可不僅僅是造型設(shè)計，對于功能和實(shí)用性同樣沒有拋離，許多細(xì)節(jié)的空氣動力學(xué)設(shè)計，使其風(fēng)阻系數(shù)做到了0.218，更是支持對外放電功能，最大放電功率可達(dá)4kW，諸多這樣的設(shè)計大大提升了消費(fèi)者日常用車場景。

有別于傳統(tǒng)，但有兼顧潮流的造型設(shè)計，會讓你一眼認(rèn)出這臺一汽豐田bZ3，而內(nèi)飾設(shè)計不僅同樣擺脫了豐田的影子，更是用顛覆性的設(shè)計來告知消費(fèi)者：新能源時代豐田的改變。

 賽車場和發(fā)動機(jī)聲浪可以說是一對天生的結(jié)合體，高轉(zhuǎn)的轟鳴聲似乎才能真正激發(fā)腎上腺素的飆升，但無聲的電動車不僅天生缺少聲音的激情，整備質(zhì)量也會更大，所以多多少少會覺得與賽道格格不入，但這一次，一汽豐田bZ3卻在珠海賽車場給了我出乎意料的驚喜。

寫在最后：有別于豐田傳統(tǒng)燃油車型的設(shè)計、大膽且創(chuàng)新的科技應(yīng)用、越級的空間表現(xiàn)、兼顧舒適與運(yùn)動的駕駛體驗，再加上比亞迪核心的三電系統(tǒng)，讓一汽豐田bZ3有了傲視同級的資本以及重新定義純電轎車的力量。