5月5日，賽力斯集團股份有限公司發布了4月的產銷快報。快報顯示，賽力斯4月總銷量為14731輛，同比下降26.49%；其中新能源汽車銷售量為6917輛，同比下滑19.12%。4月共生產15338輛，同比下降25.9%；其中新能源汽車6514輛，同比下降15.82%。

問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版已于上海車展前夕上市，新車共推出4款車型，其中后驅智駕版售價27.98萬元、四驅智駕版售價29.98萬元；純電后驅智駕版售價28.98萬元、四驅智駕版售價30.98萬元。

另外，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，問界全系車型將升級支持鴻蒙3，為用戶帶來頂級的智能座艙體驗。

華為問界M5系列高階智能駕駛版在M5的基礎上，增加了激光雷達和高清攝像頭，通過雷達+視覺方案以及華為的智能感知融合算法，擺脫高精地圖的限制，實現比現有L2級更高的智能駕駛輔助功能。這款車型能否扛起賽力斯銷量的大旗呢？

2022年，華為問界累計交付超7.5萬輛新車，獲得了市場和用戶的認可。在《2022年乘用車新車質量報告》中，華為問界在新能源品牌新車質量排行高居榜首，遠超行業平均分值。

然而今年問界車型的銷量卻一再走低，其背后或多或少都與此前的“華為汽車”宣傳方式有關，3月31日華為創始人任正非華簽署了EMT決議。該決議表明，華為沒有造車計劃，未來短期內也不會造車，該決議有效期為五年。

少了華為名號加持的賽力斯，發展之路道阻且遠。