第十一代思域于2021年9月在國內正式上市。在上市后的近兩年時間里，第十一代思域除了上市初的三廂燃油版車型以外，還陸續(xù)推出了兩廂版的HATCHBACK以及搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的e:HEV版車型。目前，思域的車型可謂非常豐富，指導價為12.99萬-18.79萬元。本次，我試駕的是思域HATCHBACK 2.0L e:HEV這款車型（下文簡稱混動版），來看看它在市區(qū)、高速及山路中會帶來什么樣的表現。

混動系統(tǒng)讓思域在山路上的駕駛樂趣進一步提升，回到日常駕駛中，則更是混動版車型的優(yōu)勢所在。此時，把駕駛模式從運動切換成標準模式，該車的動力輸出更為柔和。在中低速為主的城市中駕駛，車輛起步輕盈，發(fā)動機在不需要更多的負荷時聲音會壓的很低，與駕駛電動車的感覺幾乎沒有太大差異。

寫在最后：可以再次印證，思域是一款很運動的緊湊型車，整體的底盤表現能帶來不錯的駕駛樂趣以及很高的極限。而搭載混動系統(tǒng)的思域則把樂趣進一步的提升，因為電機的特性讓它比燃油版車型有著更直接的動力輸出和更快的響應速度，在快節(jié)奏的山路中駕駛動力可以隨叫隨到，一點也不拖沓，且十分的線性。整體而言，混動系統(tǒng)的加入，讓思域的用車場景進一步擴大，它既可以安分地做一臺經濟的買菜車，又能讓你在山路中玩的開心。