日前，網(wǎng)通社自港交所獲悉，小鵬汽車公布了2023年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示營(yíng)收小鵬汽車第一季度營(yíng)收為40.3億元，按季下降21.5%，同比下降45.9%；凈虧損為23.4億元，同比增加37.6%；季度毛利率為1.7%，按季下降7個(gè)百分點(diǎn)，同比下降10.5%；一季度共計(jì)交付整車18230臺(tái)，較2022年第四季度的22204輛下降了17.9%，汽車毛利率為-2.5%。

在3月份“降價(jià)潮”的加持下，小鵬汽車的季度盈利指標(biāo)不僅未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，反而全面低于市場(chǎng)預(yù)期。公司現(xiàn)金儲(chǔ)備方面，其規(guī)模維持在340億元附近，但仍在加大研發(fā)效率，第一季度研發(fā)費(fèi)用共投入13億元，較2022年同期的12.2億元增加了6.1%，較2022年第四季度的12.3億元增加5.3%。

在第一季度的銷售、管理和行政費(fèi)用方面，入職4個(gè)月的王鳳英使小鵬汽車在這方面的支出降到了13.9億元，較去年同期降低15%，較2022年第四季度減少21%，可見(jiàn)其在營(yíng)銷服務(wù)方面的改革頗具成效。

小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示：“2023年第一季度我對(duì)公司的戰(zhàn)略、組織和管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了果斷的調(diào)整。我很有信心在接下來(lái)的幾個(gè)季度打造產(chǎn)品銷量、團(tuán)隊(duì)士氣、客戶滿意度和品牌口碑的正循環(huán)。”

對(duì)于未來(lái)，按照何小鵬的說(shuō)法，2023年第二季度交付量2.1萬(wàn)至2.2萬(wàn)輛，同比減少36.1%-39.0%，將低于市場(chǎng)預(yù)期的2.78萬(wàn)輛；環(huán)比增長(zhǎng)15%到21%，收入預(yù)計(jì)約為人民幣45到47億元。

5月23日，小鵬全新車型G6正式下線，該車是SEPA2.0「扶搖」架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，將在二季度末正式上市并啟動(dòng)交付。對(duì)于押寶G9的失敗想必小鵬方面也從中吸取了一定的教訓(xùn)，G6的SEPA2.0「扶搖」架構(gòu)正是小鵬未來(lái)節(jié)約開(kāi)發(fā)成本的試水性舉措。

另外，財(cái)報(bào)中小鵬汽車披露了一季度末自營(yíng)充電站情況，小鵬汽車自營(yíng)充電站網(wǎng)絡(luò)目前達(dá)到了1016座充電站，其中包括816座小鵬汽車自營(yíng)超級(jí)充電站和200座目的地充電站。