剛剛過(guò)去的北京小客車指標(biāo)搖號(hào)日期，我相信大部分都是“很遺憾”的結(jié)果，那么對(duì)于家里只有一個(gè)指標(biāo)的多胎家庭來(lái)說(shuō)，選擇一輛MPV才是完美的解決方案，那怎樣才能在商務(wù)和家用之間抉擇，在很多用戶眼里成為了老大難的問(wèn)題，也許看完這篇文章就會(huì)打消你心中的疑慮。

#  豐田賽那/#  本田奧德賽

#  豐田賽那

在第四代豐田賽那來(lái)之前，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)相當(dāng)和平，大家已經(jīng)習(xí)慣了商用就買別克GL8，家用就買本田奧德賽/艾力紳等，但當(dāng)?shù)谒拇S田賽那來(lái)了之后，這個(gè)平衡仿佛一下就被打破了，新車一度遭到瘋搶，甚至因?yàn)楣┎粦?yīng)求而引發(fā)了加價(jià)行為，其依靠出色的產(chǎn)品力可以說(shuō)做到了商務(wù)和家用通吃，那么它究竟用什么“魔力”來(lái)打破固化已久的國(guó)內(nèi)MPV細(xì)分市場(chǎng)的？

首先在外觀方面，第四代豐田賽那高度還原了海外市場(chǎng)車型，車頭在保留家族化特征的同時(shí)在細(xì)節(jié)上做出優(yōu)化，大尺寸的橫幅式進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了半個(gè)車頭，而帶有豐田家族特色的大燈造型也足夠犀利，正中央的牛頭LOGO更是成為無(wú)數(shù)人為其買點(diǎn)的重要因素。

大部分的MPV車型的車尾都用方正的造型來(lái)營(yíng)造出寬大的視覺(jué)效果，而豐田賽那的車尾可以稱得上是圓潤(rùn)，它沒(méi)有一般大型MPV的那種臃腫的感覺(jué)，多層次的線條設(shè)計(jì)看上去帶有一絲運(yùn)動(dòng)感，配以辨識(shí)度極高的尾燈造型，也使豐田賽那的外觀并沒(méi)有明顯的車型定位，這也是其“老少皆宜”的主要因素。

來(lái)到豐田賽那的車內(nèi)，也更加印證了其“老少皆宜”的特質(zhì)。進(jìn)入到車內(nèi)的第一感覺(jué)就是介于商用和家用之間，既有一些溫馨也不掉面子，大面積的軟性材質(zhì)和木紋飾板的裝飾讓其看上去非常有質(zhì)感，當(dāng)然，用來(lái)展現(xiàn)科技感的12.3英寸觸控屏也沒(méi)有缺席，其他如JBL音響、前排無(wú)線充電面板等配置都帶給新車不俗的駕駛氛圍，也算是錦上添花的配置。

來(lái)到重要的第二排，豐田賽那中配以上車型便帶有第二排座椅通風(fēng)/加熱以及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且第二排均帶有四個(gè)以上的Type-C充電口。豐田賽那的第二排過(guò)道寬度達(dá)到了850mm，并且因?yàn)榈诙艙碛休^大的滑動(dòng)距離，所以第三排座椅的乘坐空間有所保障。

動(dòng)力方面，豐田賽那全系均搭載豐田THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，其由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、鎳氫電池所組成，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139千瓦，峰值扭矩為236牛·米，與之配備的依舊是E-CVT變速箱。

#  本田奧德賽

一提到奶爸座駕，相信很大一部分人會(huì)首先想起本田奧德賽，其憑借不錯(cuò)的舒適性以及本田特有的燃油經(jīng)濟(jì)性一度成為奶爸奶媽們帶娃出行的首選。

外觀方面，本田奧德賽以時(shí)尚動(dòng)感的形象示人，這在MPV車型當(dāng)中并不算常見(jiàn)，超大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部做了熏黑處理，使車頭增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍，格柵內(nèi)部由鍍鉻裝飾條填充，上方最粗的飾條連接左右兩側(cè)的頭燈，一體感較強(qiáng)，而羽翼式的燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也也較為復(fù)雜，點(diǎn)亮后遠(yuǎn)處看擁有較強(qiáng)的辨識(shí)度。

本田奧德賽的尾燈輪廓較寬，車尾LOGO下方有一條鍍鉻條來(lái)貫穿連接左右兩側(cè)車型，而下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鍍鉻裝飾營(yíng)造出類似雙邊排氣布局的造型，既增加了車輛整體質(zhì)感，又很好的營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)氣息，另外不到3米的軸距也讓本田奧德賽駕駛起來(lái)更加靈活，整車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4861*1820*1712mm，軸距為2900mm。

來(lái)到車內(nèi)，橫向勾勒的線條與空調(diào)出風(fēng)口完美融合，車內(nèi)整體以簡(jiǎn)約使用為主，儀表臺(tái)以及門板處的木紋裝飾配合同色系的座椅來(lái)營(yíng)造讓人眼前一亮的質(zhì)感。10.1英寸的中央懸浮屏尺寸不算大，但功能還算齊全，且支持觸控和旋鈕兩種操作方式，內(nèi)置本田COMMECT3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。

本田奧德賽第二排配備了高級(jí)航空座椅，高配車型配備了腿托和靠背帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)等，而頂配車型更是帶有座椅通風(fēng)、加熱以及按摩功能，在舒適度上，奧德賽繼承了“日系移動(dòng)大沙發(fā)”的座椅，相比前排，第二排的座椅填充物更加柔軟。

動(dòng)力方面，本田奧德賽全系搭載第三代i-MMD混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率107千瓦，最大扭矩175牛·米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米，官方公布的WLTC綜合油耗為5.88L/100km。

小結(jié)：憑借在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕多年積攢的口碑和出色的產(chǎn)品力，“兩田”的實(shí)力大家還是有目共睹的，但隨著用戶越來(lái)越理性的消費(fèi)，“兩田”已經(jīng)不能單單靠賣LOGO來(lái)博取銷量了，需要的是拿出更多的誠(chéng)意來(lái)重新博得消費(fèi)者的“厚愛(ài)”。

#  別克GL8/#  廣汽傳祺M8宗師系列

#  別克GL8 

自從1999年第一輛別克GL8在浦東金橋基地下線以來(lái)，別克GL8的歷代車型在中端MPV的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中一直處于“標(biāo)桿級(jí)”的地位。 隨著越來(lái)越多的企業(yè)把其用作商務(wù)接待，GL8的標(biāo)簽也更加被細(xì)分化，成了不折不扣的“商務(wù)車”。

能讓別克GL8掛上“商務(wù)車”標(biāo)簽的其中一部分原因是因?yàn)樗髿狻⒔?jīng)典的外觀。盡管經(jīng)過(guò)多次換代改款，別克GL8依舊保持擁有極高辨識(shí)度的外觀。大尺寸的飛檐式鎧甲進(jìn)氣格柵通過(guò)斗拱式的鍍鉻結(jié)構(gòu)單元來(lái)讓前臉更具有層次感，配合經(jīng)典樣式的頭燈組，使其看上去更加沉著穩(wěn)重。

車尾部分，別克GL8的尾門中間用一條鍍鉻條來(lái)連接左右兩側(cè)尾燈來(lái)達(dá)到貫穿的視覺(jué)效果，尾部整體和車頭一樣，依舊保持經(jīng)典的樣式，看上去并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但卻能夠讓人分過(guò)目不忘。整車長(zhǎng)寬高尺寸分別為5238*1878*1776mm，軸距為3088mm。

來(lái)到車內(nèi)，別克GL8的內(nèi)飾整體以簡(jiǎn)約為主調(diào)，儀表盤和中控屏組成的雙聯(lián)屏算是唯一有科技感的配置了，車內(nèi)整體使用真皮+搪塑工藝構(gòu)成，空調(diào)出風(fēng)口下方的區(qū)域由換擋機(jī)構(gòu)、空調(diào)控制按鍵組成，并且保留了物理按鍵，以便于操作。

作為MPV車型，第二排的乘坐空間肯定是不用說(shuō)的，但基礎(chǔ)的陸上公務(wù)艙車型除了福祉版之外第二排均為手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，在儀式感上稍有欠缺，而更高級(jí)的ES陸尊版車型除了入門的舒適性外均標(biāo)配了二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，現(xiàn)款別克GL8全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配的是9速手自一體變速箱，最大輸出功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，對(duì)于商務(wù)用途的MPV車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

#  傳祺M8宗師系列

傳祺M8宗師系列瞄準(zhǔn)了30萬(wàn)級(jí)的MPV市場(chǎng)，目的就是想用硬實(shí)力讓傳祺品牌在MPV市場(chǎng)再度升維，作為四款車型中唯一一個(gè)自主品牌，面對(duì)各個(gè)實(shí)力不俗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，傳祺M8宗師系將如何應(yīng)對(duì)？

“設(shè)計(jì)”一直是廣汽傳祺引以為傲的立足之本，傳祺M8宗師系列的外觀將一臺(tái)MPV應(yīng)有的豪華感體驗(yàn)的淋漓盡致。車頭中網(wǎng)通過(guò)折線的方式營(yíng)造出“東方雄獅”的意境，配合左右兩側(cè)內(nèi)涵388顆LED燈珠組成的“覺(jué)醒之眼”大燈，讓車頭整體極具威嚴(yán)之氣。

車尾整體線條采用平直的方式呈現(xiàn)，這使新車車尾有著極為豐富的層次感及光影效果。橫向貫穿+縱向分離的LED燈帶將車尾輪廓描繪出來(lái)，整體視覺(jué)效果犀利且穩(wěn)重。

傳祺M8宗師系列的內(nèi)飾以環(huán)抱對(duì)稱式的風(fēng)格來(lái)呈現(xiàn)，在細(xì)節(jié)處的中國(guó)風(fēng)元素加上儀表和中控的大尺寸屏幕，演繹出了帶有中國(guó)風(fēng)的科技氛圍。中控屏內(nèi)飾ADiGO智能互聯(lián)4.0系統(tǒng)，在智能化表現(xiàn)上遠(yuǎn)超其他其他三個(gè)對(duì)手。

第二排兩個(gè)獨(dú)立寬大的航空座椅靠背上通過(guò)刺繡、絎縫以及多層打孔等工藝疊加的方式來(lái)繪制出云山重重的景象，高配車型配備的座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能可以通過(guò)第二排座椅扶手上的屏幕來(lái)觸控操作，其中頂配車型更是帶有一鍵SPA模式。

動(dòng)力上，傳祺M8宗師系列擁有2.0T燃油版和THS油電混動(dòng)版。其中2.0T燃油版車型最大252馬力，最大扭矩400牛·米，THS混動(dòng)版車型前驅(qū)電機(jī)峰值公里134千瓦，峰值扭矩270牛·米。

總結(jié)：合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，憑借“合資”二字在中國(guó)市場(chǎng)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，并且給消費(fèi)者都留下了不錯(cuò)的品牌印象，在消費(fèi)者心中的品牌標(biāo)簽也很突出，而國(guó)內(nèi)品牌則更多的是依靠堆配置來(lái)提高自身產(chǎn)品力，但相比之下缺少了些合資品牌的“韻味”。那么你有答案了么？