網通社觀察 一直以來，A級轎車市場都是車企的兵家必爭之地，業內素來有“得A轎者得天下”一說。只不過，以往這一細分市場長期被朗逸、軒逸等合資品牌的車型壟斷，自主品牌雖然一直也在朝耕暮耘，但始終是舉步維艱。

如今，秦PLUS終于打破了這一局面。

今年6月，比亞迪乘用車累計銷量達到251,685輛，同比增長88.2%。其中，秦家族共售出44,239輛，為整體銷量的增長作出了巨大的貢獻。并且，這已經是秦家族在今年連續第4個月保持在4萬輛的水平線之上。

更加值得興奮的是，秦家族在今年4月以42647輛的成績，榮膺全品類汽車銷量冠軍，創造了中國汽車產業的一大傳奇。隨后又在5月達成百萬銷量里程碑，成為中國首個累計銷量超百萬輛的新能源A級轎車。

為了慶祝這一里程碑式的成就，比亞迪還在6月30日舉行了一場秦PLUS萬人交車儀式，為下一個百萬銷量拉開序幕。

從2021年3月“燃油顛覆者”秦PLUS DM-i上市，到2022年9月秦PLUS首奪A級轎車銷量冠軍，從今年2月斬獲全品類轎車銷量冠軍，到4月榮膺全品類汽車銷量冠軍，比亞迪秦究竟是如何憑借一己之力顛覆市場格局的？

長期主義，技術為王

沒有一家傳統車企可以像比亞迪一樣，對待燃油車可以做到當斷則斷。

2022年4月3日，比亞迪宣布正式停止燃油車的整車生產，并表示此后將專注于純電、插混汽車業務。有觀點認為，是這一決定為后來秦家族的熱銷奠定了基礎。但作為電動化的長期主義者，比亞迪早已開始為這一天的到來做準備。

作為王朝系列的首款車型，比亞迪秦于2013年正式進入市場。恰好在一年前，我國發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，提出新能源汽車累計產銷量到2020年超過500萬輛。

在今天看來，基于這一大背景誕生的秦，扣響了新時代中國汽車的進步之門。

第一代秦搭載了由1.5T發動機和電動機組成的混合動力系統，是國內最早問世的插電混動車型。憑借第二代DM雙模技術，車輛可以在純電動和混動兩種模式間切換，車輛性能也十分可觀，這樣一款產品在當時的家轎市場是獨一無二的存在。

在隨后的10年時間里，誕生于2006年的DM技術，經過不斷的打磨和積累，形成了主打“超強動力”的DM-p王者混動，和主打“超低油耗”的DM-i超級混動兩大技術平臺，為比亞迪未來的主要技術路線夯實了基礎。

2021年，秦PLUS首次搭載DM-i超級混動，便開始走上顛覆燃油之路。

DM-i超級混動以驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，帶來動力更強、油耗更低、更加靜謐、更加平順的駕乘體驗。

其中，1.5L發動機的熱效率為全球四缸自然吸氣發動機之首，高達43.04%。NEDC綜合工況虧電情況下車輛百公里油耗低至3.8L。秦PLUS DM-i的綜合續航可達1245公里，破解了新能源汽車用戶一直以來的續航焦慮痛點。

所以，比亞迪秦的成功并非是運氣，不管是從市場政策層面，還是從解決用戶需求來看，正因為比亞迪一直堅持“技術為王”的理念，所以才成就了如今的輝煌。

垂直整合，服務煥新

從上市到奪得A級轎車市場冠軍，比亞迪秦用了一年半；從A級轎車冠軍到轎車冠軍，耗時縮短到半年；從轎車冠軍再到全品類冠軍，僅僅用了2個月。不斷刷新上限的背后，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的推出功不可沒。

今年2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，官方指導價9.98-14.58萬元。這意味著，比亞迪在A級轎車市場率先實現了油電同價，降維打擊合資燃油車，并讓DM-i超級混動降至10萬以內，成為普世科技。

更加重要的是，比亞迪此舉并非自殺式的價格戰，而是基于其整合全產業鏈的“體系力”所進行的布局。通過產業鏈垂直整合提升成本管控能力，并依托規模效益獲得對上下游企業更強的議價能力，實現了較高的毛利率。

從2021年第一季度到2022年第四季度，比亞迪的銷量從10.28萬輛提升至67.85萬輛，單車利潤從-0.5萬元增長至 1.01萬元。2022年，比亞迪的毛利率達到17%，其中第四季度乘用車業務的毛利率更是高達23.6%。

在原材料價格不斷上漲的背景下，比亞迪仍實現了單車成本的下降與毛利率的提升，依靠的就是強大的垂直整合能力。上游，比亞迪通過“投資入股”的方式，加強自身在磷酸鐵鋰等原材料上的議價權；中游，通過成立弗迪系及比亞迪電子等子公司來維持自身供給。

根據韓國市場研究機構SNE Research統計的數據，今年1-5月，比亞迪以38.1GWh的成績，奪得全球動力電池裝機量榜單第二名，落后于86.2GWh的寧德時代，略微領先33GWh的LG能源，并且市占率達到16.10%。

通過內部電池供應和整車制造等垂直SCM整合，比亞迪將集成化的優勢最大化，從而推出刀片電池、DM雙平臺混動技術、e平臺3.0等電動化核心技術，形成了自身的技術護城河，為市場增長夯實了基礎。

產品技術走在市場的前列，服務也不能落后。秉承“賣一臺車，交一個朋友”的服務理念，近年來王朝網服務煥新，通過五感專屬服務、四大服務場景、專屬交車儀式等形式，全鏈路提升客戶購車體驗。

例如在視覺上，在比亞迪的4S店內可以看到包括“葉脈”視覺墻、“dragon face”元素的外裝飾在內的王朝網獨有的國潮特色布置，員工的著裝、內部陳設也做了相應的升級，力求讓消費者感覺耳目一新，打造“打卡地”一般的展廳場景。

比亞迪還為每一位客戶都提供獨一無二的交車儀式，新車交付區會布置鮮花、氣球、彩帶、禮品等等，營造溫馨浪漫的氛圍。在交車儀式開始前，4S店還會對車輛進行清潔，并做好PDI檢測。

寫在最后：有人說，中國拍不出像樣的科幻電影，直到《流浪地球2》的出現，國產科幻電影終于迎來了口碑和票房的雙向奔赴。從某種程度上看，比亞迪秦所取得的成績，絲毫不亞于《流浪地球2》，甚至達成的難度要更高。

中國汽車工業已走過70年的歷史，從最初拿市場換技術，到后來不斷自主創新，我們完成了從無到有、從小到大的跨越。如今，隨著比亞迪秦拿下全品類銷冠、進入新能源百萬俱樂部，中國汽車終于實現了彎道超車、改寫了歷史格局。