每年一到三伏天，出行的舒適體感直線下降，尤其今年夏天經歷著前所未有的高溫天氣。如果車上能配備一臺冷暖箱，將能極大提升出行舒適度，這也成為廣大車主夏天出行關注的功能點之一。

據了解，市場上大多數MPV車型上采用的是半導體冷暖箱技術方案。比如今年來月銷持續破萬的騰勢D9，也是采用的這種技術方案。其在中央扶手箱的下方配備了一臺容積達到6.8L、可以容納8瓶350ml水的冷暖箱，溫度調節區間為5-55℃。在使用中，既可以為食物保鮮、制冷飲品，冬季也能為食物、飲品提供有效的保溫。

近期網絡上有一部分關于半導體車載冷暖箱制冷的討論，小編也來聊聊。

首先，這種半導體車載冷暖箱不等同于冰箱，不具備0℃以下的制冷功能，但可以進行制冷或制熱。從技術角度，其核心使用了半導體制冷片，通過帕爾帖原理，以不同的電流流向實現制冷或制熱。對比車載壓縮機冰箱，制冷效果相差并不多，但制熱效果有明顯優勢（制熱效率上提高40%-50%）；同時，工作時噪音和震動小，使用壽命長，并且內部儲物的空間更大，滿足一家人使用需求，優勢明顯。

小編還關注到，騰勢在用戶討論較多的冷暖箱制冷效果上，對軟件進行了升級，升級后冷暖箱有經濟和標準兩檔可選，經濟檔制冷效果和之前差不多，標準檔提升了制冷效果。考慮到今年夏天格外炎熱，騰勢D9的云服務也支持遠程啟動冷暖箱，用戶可以在上車前提前開啟制冷。實際使用中避免頻繁啟動車輛、開啟冷暖箱門，減少冷空氣流失，使用效果會更優。

技術路線無論選擇半導體冷暖箱還是壓縮機冰箱，各有千秋，品牌的初心都是為了用戶體驗，但半導體冷暖箱在一年四季均可使用，滿足更多的使用場景，各位覺得呢？