7月26日，大眾汽車發布消息稱，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術框架協議。雙方計劃面向中國中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。作為這一緊密、長期戰略合作的一部分，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS(美國存托憑證)15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權。交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

大眾汽車投資小鵬意義重大

消息傳出后，國際資本市場率先做出反應，十分看好大眾汽車投資小鵬汽車。小鵬汽車在美國和香港股市出現暴漲。

某著名投資評論家寫道：全球赫赫有名的德國大眾居然要向中國企業去學造車技術了。大眾拿出7億美金投資小鵬，小鵬提供技術，為大眾提供生產新的車型，新車型主要側重于電動智能汽車。做燃油車最牛的大眾汽車，承認和中國的電動車企存在差距，反過頭來向中國的電動車企學技術。

有分析認為，大眾汽車投資小鵬汽車并開展技術合作，意義非常重大。這是跨國汽車公司首次向中國新勢力車企進行投資，也是中國車企首次向跨國汽車公司反向輸入技術。結合最近豐田汽車采用比亞迪刀片電池、福特汽車計劃在美國和寧德時代合資生產動力電池，充分證明在新能源汽車技術領域，中國已經走在世界最前列。過去跨國汽車公司把全球品牌和技術帶到中國?，F在在電動化、智能化領域，跨國汽車公司開始向中國企業取經。

大眾汽車為什么選擇小鵬

在造車新勢力三駕馬車“蔚小理”中，小鵬汽車的智能駕駛技術公認是最好的，走在最前邊。

今年6月29日，基于SEPA2.0扶搖架構下的首款全新戰略車型小鵬G6正式上市。這款車搭載了行業唯一量產的XNGP智能輔助駕駛系統，被認為是實現無人駕駛前智能輔助駕駛的終極形態。

累計投資100億獨立研發的SEPA2.0「扶搖」架構，是小鵬汽車整車全域智能進化架構。具有智能強、駕控好、能效高三大特點。這一架構具備了全行業最強智能駕駛技術。如果按照自動駕駛等級劃分，遠遠超過L2，達到L3以上水平。

比亞迪被稱作中國智能電動汽車的巨無霸，比亞迪一位高管認為，比亞迪的智能駕駛技術，僅次于特斯拉、華為和小鵬。

有分析認為，大眾汽車之所以選擇投資小鵬汽車，關鍵上看上了小鵬汽車的智能駕駛技術。

正如大眾汽車集團負責中國區業務的董事貝瑞德所說的那樣：與小鵬汽車的攜手，讓我們在中國的關鍵技術領域有了另一個強有力的合作伙伴。在競爭激烈、充滿活力的市場環境中，我們將合作方的核心競爭力結合在一起，從而創造協同效應，更快地向市場推出符合中國客戶獨特需求的新產品。同時，我們還能優化合作各方的開發和采購成本。

通過合作強化中國市場地位

在中國投資的跨國汽車公司中，大眾汽車無疑是最成功的，40年來，在中國一直處于市場領先地位。

1984年，大眾汽車集團在華第一家合資整車企業上汽大眾成立；1991年一汽-大眾成立；2017年，大眾汽車（安徽）公司成立，專注于新能源汽車的研發和制造。2021年，奧迪一汽新能源汽車有限公司注冊成立，專注生產豪華純電動車型。目前，大眾汽車在國內有4家合資整車企業，成為首家在燃油，電動，智能全線布局的跨國汽車企業。 

過去兩年，國內新能源汽車出現井噴行情，以燃油車為主的大眾汽車市場份額下降，龍頭地位受到威脅。大眾汽車在中國之所以落后，關鍵是新能源汽車沒有跟上中國汽車市場變化的大趨勢，新能源汽車滲透率較低。

大眾汽車在華推出的ID.系列電動汽車，分別在上汽大眾和一汽-大眾兩個合資企業生產銷售。2022年全年銷量只有12萬輛，今年上半年也只有6.4萬輛，銷售業績很不理想。開過大眾ID.系列電動車的普遍反映，無論內飾外觀、駕駛感受，ID.電動車都很棒，最大的問題是車機系統，比國內一些自主品牌還落后。

今年7月6日，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德，在第13屆中國汽車論壇發表演講中稱，大眾汽車希望在新時代的中國汽車繼續發揮引領作用。為了實現這一目標，大眾汽車將繼續發揮在燃油車市場中的優勢，同時加速純電動產品攻勢。

有分析認為，大眾汽車品牌與小鵬汽車等中國企業的合作，有助于強化其在中國汽車市場的地位，并不斷推進在華電動化戰略的發展。