本周三，2023年《財富》世界500強排行榜發(fā)布。500家上榜企業(yè)總營收約41萬億美元，比上年上漲8.4%，占全球GDP的三分之一。以銷售收入作為上榜指標(biāo)，入榜門檻從上年的286億美元提高到309億美元。

《財富》世界500強上榜公司按截至2023年3月31日或之前的財年總營收進行排名，上榜公司必須公布財務(wù)數(shù)據(jù)，并向政府機構(gòu)報告部分或全部數(shù)據(jù)。

榜單顯示，142家中國公司（含臺灣和香港地區(qū)）上榜，名列各國第一，占2023年《財富》世界500強的28.4%。進入2023年《財富》世界500強的汽車類企業(yè)共27家，其中中國企業(yè)10家（含汽車電池企業(yè)寧德時代和汽車經(jīng)銷商集團新疆廣匯，以及長安汽車母公司中國兵器裝備集團），占比三分之一強。

進入世界500強的汽車企業(yè)中，德國、日本各有4家，美國3家，韓國兩家，法國、瑞典、荷蘭和印度各一家。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，中國汽車企進入500強的數(shù)量最多。

比亞迪寧德時代成為兩匹黑馬

借助于中國新能源汽車的迅猛發(fā)展，中國新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪，在世界500強的排名由上年第436位提升到212位。是500強中排名提升第二的企業(yè)，也是排名提升最多的中國公司。

2022年比亞迪銷量達到186萬輛，同比增長152%，榮膺全球新能源汽車銷量冠軍。同年比亞迪營收達到630.4億美元，利潤24.71億美元，分別比上年增長近1倍和5.2倍。今年3月起，比亞迪停產(chǎn)燃油車,以純電動和插電式混合動力汽車為主。比亞迪成為全球汽車企業(yè)中第一個全面停產(chǎn)燃油車，只生產(chǎn)銷售新能源汽車的企業(yè)。

作為全球動力電池龍頭企業(yè)的寧德時代，隨著全球新能源汽車的爆發(fā)式增長，2022年寧德時代動力電池全球市占率達37％，連續(xù)六年位居全球第一。2022年寧德時代營收達到488.48億美元，利潤45.68億美元。首次上榜500強就進入前300，排名第292位。

上汽集團連續(xù)十年穩(wěn)居百強行列

入選2023年《財富》世界500強的中國車企中，上汽集團以2022年度合并報表1106億美元的營業(yè)收入名列世界第84位，成為唯一計入百強的中國車企，在全球汽車企業(yè)中排名第九。2004年上汽集團首次上榜世界500強，2014年首次入圍前一百強，迄今連續(xù)10年穩(wěn)居百強行列。

上汽集團《財富》世界500強最好名次是2018年的第36位，在全球汽車行業(yè)中名列第7位。

2022年，上汽集團努力克服諸多超預(yù)期因素疊加影響，實現(xiàn)整車批售530.3萬輛，連續(xù)十七年保持國內(nèi)第一，并率先成為中國首個新能源汽車和海外市場年銷“雙百萬輛”的汽車集團。

上汽集團2022年銷量530.3萬輛，比最高峰2018的705萬輛少了170多萬輛，比2021年的546.4萬輛少了十幾萬輛。由于2022年營收比2021年少，2023年《財富》世界500強排名，上汽集團排名從上年的68位下降到84位，下降了16位。  

中國車企與國外同行還有差距

雖然進入2023年《財富》世界500強的中國車企數(shù)量最多，但是與國外跨國汽車公司相比，從規(guī)模、效益和國際化程度來看，都存在很大差距。

一是從企業(yè)規(guī)模來看，大眾汽車和豐田汽車2022年銷售汽車分別為830萬輛和1050萬輛，營收分別為2936.84億美元和2744.91美元，第三名Stellantis集團營收1888.87億美元。中國車企除了進入前十強的上汽集團營收1106億美元，其他都在千億美元以下。

二是從盈利能力來看，差距也很明顯。上榜車企中利潤排名前三的是寶馬、豐田、Stellantis集團，2022年凈利潤分別為188.7億美元、181.1億美元和176.68億美元。     中國車企中，利潤排名前三的是一汽、比亞迪和上汽，三家2022年凈利潤分別為38.46億美元、24.71億美元和23.96億美元。

三是從國際化程度來看，上榜的跨國汽車公司生產(chǎn)銷售分布在世界各地，中國車企則是以內(nèi)銷為主，出口比例不高。

總體來看，雖然上榜《財富》世界500強的中國車企與國外同行還有差距，但是這些差距正在不斷縮小。而在新能源汽車領(lǐng)域，中國在汽車電動化和智能化方面走在世界前列，引導(dǎo)發(fā)展大趨勢。