在“品牌重塑”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，捷豹路虎正以新的姿態(tài)演繹“強(qiáng)者歸來”。

面對智能化、電動(dòng)化的沖擊下，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生百年未有之變局。對擁有深厚造車底蘊(yùn)和經(jīng)驗(yàn)的豪華品牌來說，如何在過去與未來之間尋找新的破局，繼續(xù)引領(lǐng)市場？堅(jiān)持“長期主義”的捷豹路虎，選擇重塑品牌來自我革新。

打開新局面 捷豹路虎精準(zhǔn)把握用戶需求

 捷豹路虎希望通過品牌重塑的方式，讓外界對其有著全新的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，也希望通過品牌獨(dú)立的形式，能夠更加精準(zhǔn)的貼近目標(biāo)客戶，給帶去用戶“新現(xiàn)代豪華主義”的獨(dú)特體驗(yàn)。這也是捷豹路虎發(fā)布“品牌重塑”策略的初衷。

“捷豹路虎一直強(qiáng)調(diào)，我們不奢望服務(wù)好所有人，而是要用心服務(wù)好我們的目標(biāo)客戶。”奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁、捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售和服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山表示：“此前，我們對旗下品牌重新進(jìn)行了梳理，在這個(gè)過程中，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求已經(jīng)更為聚焦，他們的審美、價(jià)值觀、興趣愛好都呈現(xiàn)出很顯著的個(gè)性化特征。”

每個(gè)品牌承擔(dān)著不同的使命，對應(yīng)的用戶畫像也不相同。譬如，攬勝品牌，就是標(biāo)桿和領(lǐng)導(dǎo)者，追求“勝為典范”；衛(wèi)士品牌，敢于冒險(xiǎn)，勇往直前，士不可擋；發(fā)現(xiàn)品牌，則兼顧城市和越野，陪伴家庭用戶發(fā)現(xiàn)無止境；而捷豹的賽道基因，代表了個(gè)性表達(dá)，可以真正做到獨(dú)一無二且無可比擬。

面對這場變革，也有業(yè)內(nèi)曾提出疑問，對于已經(jīng)分拆獨(dú)立為三個(gè)品牌（攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)）的路虎，這一品牌未來是否還會(huì)保留？

馬振山也對這一問題做出了解釋，他強(qiáng)調(diào)路虎品牌不會(huì)消失，它依然是攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)這三個(gè)品牌后面強(qiáng)有力的“信任標(biāo)志”和“技術(shù)標(biāo)簽” ，將繼續(xù)深入到三大品牌的未來發(fā)展血脈之中，在產(chǎn)品里得到充分延續(xù)與體現(xiàn)。

面對電氣化時(shí)代崛起所帶來的沖擊，捷豹路虎并沒有選擇再孵化一個(gè)全新的品牌，而是通過拆分的方式，更好地融入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型歷程。

目前，已經(jīng)明確的是，捷豹品牌會(huì)全面電動(dòng)化；而其他三個(gè)品牌，攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)會(huì)選擇電動(dòng)車和燃油車并舉的路徑，不僅有燃油車，也會(huì)有純電動(dòng)車和混動(dòng)車型。

在豪華車市場中，捷豹品牌的嗅覺更為敏銳，早在2018年就已經(jīng)推出了純電動(dòng)的SUV車型I-PACE。當(dāng)前，捷豹計(jì)劃推出三款全新純電車型，其中采用JEA平臺(tái)打造首款新車將定位一款四門GT車型。

根據(jù)規(guī)劃，攬勝品牌首款基于MLA豪華電氣化架構(gòu)打造的純電攬勝車型將于明年問世，純電攬勝運(yùn)動(dòng)版車型也將緊隨其后。首款基于EMA平臺(tái)架構(gòu)打造的攬勝家族電動(dòng)車型，將于2025年正式上市。隨后，衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)家族的電動(dòng)化產(chǎn)品也將相繼問世。

堅(jiān)守豪華品牌特性  用品質(zhì)贏得用戶喜愛

燃油汽車時(shí)代，豪華車市場一直由跨國車企壟斷。不過在電動(dòng)智能化大潮下，中國汽車品牌開始集體向上，甚至推出百萬級(jí)別豪車。例如，比亞迪推出的百萬級(jí)高端新能源汽車品牌仰望；東風(fēng)汽車參投的造車新勢力BeyonCa，計(jì)劃首款車型將對標(biāo)保時(shí)捷Taycan，定價(jià)在百萬元級(jí)；埃安推出全新高端品牌Hyper昊鉑，首款車型Hyper SSR，售價(jià)也突破百萬元。

面對自主品牌不斷向上突圍，傳統(tǒng)豪華又該如何在激烈的市場競爭中，彰顯品牌個(gè)性，留住過往且奪取更多關(guān)注度？

馬振山說道：“在這個(gè)過程中，我們會(huì)毫不妥協(xié)地堅(jiān)守自己的品牌獨(dú)特性。特別是在電動(dòng)化時(shí)代，對消費(fèi)者來說，有時(shí)候很難看清楚不同的品牌和產(chǎn)品之間真正的區(qū)別在哪里。車輛作為一個(gè)技術(shù)載體，不能是簡單的技術(shù)堆砌。”

以發(fā)現(xiàn)品牌為例，該品牌與競品車型的最大區(qū)別在于，其搭載的全地形科技，這也是旗下車型能夠一直屹立在市場的原因。在過去75年里，路虎一直在研究全地形技術(shù)，并不斷升級(jí)和優(yōu)化。

不久前推出的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，就將路虎在全地形方面的積累都融入到了車輛打造中，包括全地形科技、四驅(qū)系統(tǒng)與動(dòng)力總成等。

在這個(gè)存量時(shí)代，捷豹路虎一直在找尋屬于自己獨(dú)一無二的品牌魅力。馬振山認(rèn)為：“我們要做的是讓消費(fèi)者能準(zhǔn)確識(shí)別我們，所以就要專注于自己的概念，去研發(fā)和打造專屬自己的獨(dú)門絕技，成就自己無可比擬的優(yōu)勢。”

對于自主品牌打造豪華品牌的現(xiàn)象，馬振山也有自己獨(dú)到的看法。他表示，不是產(chǎn)品賣的貴就是豪華品牌。“品牌=時(shí)間+金錢+匠心”。

首先，時(shí)間。品牌塑造要堅(jiān)持長期主義，拼的是馬拉松式的耐力，而不是僅僅靠爆發(fā)力，特別是進(jìn)入存量時(shí)代以后，更考驗(yàn)戰(zhàn)略定力。

其次，金錢。品牌打造需要長期的投入，需要通過持續(xù)的傳播去影響消費(fèi)者的認(rèn)知。當(dāng)下消費(fèi)者每天被密集式的信息包圍著，因此，傳播也不能只看重曝光量，而是要講究傳播方式，注重用合適的內(nèi)容與品牌匹配、與車型匹配、與受眾匹配，以達(dá)到與客戶之間的互動(dòng)。

最后，匠心。好的產(chǎn)品會(huì)說話，能夠穿越時(shí)間，長久與時(shí)代、與用戶對話，我們要做的就是持續(xù)地把好的產(chǎn)品帶給用戶，用過硬的品質(zhì)贏得用戶的喜愛。

因此，在“新現(xiàn)代豪華主義”理念之下，捷豹路虎一直在堅(jiān)守造車哲學(xué)，其希望用品牌穩(wěn)定的內(nèi)涵、悠久的底蘊(yùn)為客戶帶來獨(dú)一無二的產(chǎn)品和豐富的精神世界。