網通社快訊 9月3日，第十九屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津市濱海新區繼續召開。在主題為“面向2030年的新能源汽車滲透率展望”的電動化論壇上, 深藍汽車科技有限公司CEO鄧承浩表示，發表了題為“打造世界一流電動車品牌，助力新能源汽車高質量發展”的演講。

鄧承浩表示，深藍品牌的使命是打造世界一流電動車品牌，探索更有魅力的綠色出行，是一個科技、時尚、年輕、活力的品牌。

以下為演講實錄：

我分享的內容分兩個部分，第一個站在我的視角來分析一下行業的發展，第二個跟大家分享一下深藍汽車怎么做來助力整個國家新能源高質量發展。

第一部分，行業發展情況。

大家都有一些預測，肯定數據不一樣，但是整體來說一個結論，新能源在快速發展，我們認為到2030年新能源的滲透率會達到86%，整個分成三個階段。第一個階段2018年以前政策驅動，那個時候大家覺得新能源有沒有未來，在100萬輛的路上一直穩住，實際上進入到2019年到2021年新能源引來了政策和市場的雙輪驅動。2022年以后完全是市場驅動的行為，特別是今年補貼退坡之后沒有下降反而是更加快速的增長，都反映出了整個新能源市場強大的內生驅動力。

當然這里面有幾個驅動。第一需求驅動。來自用戶端的需求驅動，整個新能源汽車給消費者帶來的使用體驗在顯著提升，我們內部有一個數據深藍汽車所在的細分市場人群里面買新車的人70%都會看電動車，這實際上是一個非常顯著的變化，并不分城市等級，總量70%的用戶都會關注電車，最后買多少不知道，會有一個漏斗，至少從消費者選擇上已經成為了絕大部分主流消費者的重要選擇，所以消費需求的崛起是新能源發展的核心關鍵。第二個競爭驅動。這兩年汽車市場很卷，為什么卷，我覺得不卷是不可能的，三股勢力在這里面競爭非常強烈。一是油電之爭。油車和電池已經形成了兩個競爭的力量，電池從30%的市場滲透率要到50%以上，和油車形成剪刀差的時候，這個是油電之爭非常的嚴峻。二是自主與合資之爭。50%：50%自主合資的占比在拉鋸，這個拉鋸的背后也是一個非常強烈的競爭。三是傳統的汽車與造車新勢力的競爭。這個競爭是商業里面非常殘酷的行為，所以在這種情況下不可能不卷，未來3～5年一定會很卷，多方勢力的角逐規模賽和淘汰賽會交織，交織的背后會讓產品的競爭力得到顯著的提升。第三個技術驅動。在我們汽車產業看來這輪技術進步是非常顯著的，產業技術的深度融合，創新邊界實際上比較模糊，我們在融合過程中創新，最后會讓智能電動化的這條賽道有很多新的用戶體驗出現。

基于幾個競爭，實際上讓新能源這個賽道快速的成長，這里面有幾大機遇也有挑戰。機遇有以下三個方面。第一個是新技術路線的長期共存。比如說今年去年整個的PHEV和REV的增速非常快，這兩者的增速實際上拉動了這輪新能源快速增長，是主力軍。從長期來說我們認為PHEV和REV整體會非常明顯地拉動新能源行業發展。第二個是中端的主流市場，以前大家說中間小兩頭大，實際上已經扭轉過來，而且我們預判到2023年整個中端市場增速規模會更大。第三個是海外市場。今年的海外市場，中國的新能源汽車出海接近100萬，預測未來幾年整個新能源的出海會快速增加，所以海外是一個很大的藍海市場，這幾個都是我們新能源行業下一輪快速增長的新引擎。

當然還有一些挑戰，不是說新能源就像大家想象的完全是一帆風順的。第一個是在電動化轉型里面仍然是有挑戰的，在電池技術里面大家很關心下一代的電池什么樣，大家擔心半固態電池、固態電池，實際上在消費者側大家關注電池的技術是關乎電池的效率、關乎我們的安全、成本等系列。固態電池、半固態電池是否是未來長期的技術路線仍不清晰，所以電池是不是能快速迎來新一輪的技術突破，我認為有極強的不確定性。第二個挑戰現在智能駕駛和電動化的深度融合已經成為一種非常顯著的要素，但是智能駕駛在成本法規等等一系列面前還有很大的制約。所以它的規模化的普及仍然面臨很多的挑戰，會讓我們在新一輪增長里面有可能動力并不如想象中強。

第二部分，我想分享一下深藍汽車怎么做的。

深藍汽車是去年成立的，整體上是立足于解決行業痛點，包括電動化的痛點和智能化的痛點，我們以電動平權和智能平權引領全場景智慧出行。簡單介紹一下深藍汽車，深藍汽車實際上是誕生于長安汽車22年新能源的積淀，在座很多領導和教授都是見證了長安在過去22年持續在新能源的探索，在這22年的探索過程中我們孕育和孵化了深藍汽車新的品牌。所以它誕生于中國汽車產業的提質換擋期。2018年我們成立了獨立的市場化主體，深藍汽車科技有限公司應該是步入了發展的快通道。

這是我們對外發布的規劃，目前我們就兩款產品，產品非常少，只有SL03和S7，但是我們從明年開始會迎來一個巨大的產品大年，我們后續會快速推出4款產品，整個構成6款產品線，未來的目標是5年內產銷突破100萬輛，當然也是全球化的布局，從中國走向全球。當然我們長期的目標是希望能夠實現150萬輛的規模，能夠支撐長安汽車整個的電動化轉型。

這是我們對外發布的品牌戰略，我們希望能夠成為世界一流電動車品牌，因為深藍的誕生伴隨中國新能源快速發展和快速崛起，中國新能源的快速發展會讓我們從汽車大國到汽車強國。我們也希望在這個過程中誕生世界級的新能源品牌，我們希望深藍汽車能抓住這次機會成為一個世界一流的電動車品牌，加速我們的電動平權和智能平權。所以我們的品牌使命是打造世界一流電動車品牌，探索更有魅力的綠色出行，是一個科技、時尚、年輕、活力的品牌。我們的消費人群非常年輕，我們SL03平均消費年齡30歲以下，S7平均消費年齡也是30～35歲之間，整體來說是年輕態的品牌。

電動平權方面我們將圍繞超級增程+超級快充，在增程方面差異化打造超級增程的技術，在純電領域通過超級快充的技術實現用戶全場景出行體驗。

超級增程基于原力電動以及不起火的電池兩大技術支撐保證增程技術快速發展，目前深藍產品的銷量里面增程占了主要的份額。

超級快充圍繞著純電打造超快補能的技術尖點，現在我們全面普及2.2C，正在研發4C，也在探索6C。在企業端我們希望能實現現在1C是20幾分鐘，未來我們下一步要實現10分鐘充30%～80%，再下一步要實現7～8分鐘充30%～80%。這里面更大的挑戰來自于基礎設施的建設方面，這一塊我們自己也做了很多的調研，其實在整個的基礎設施里面目前主要能夠適應的仍然是最多2.2C，現在大家在講4C、5C、6C，我們都是企業端自己在建設快充網絡，從行業長期發展來說這是不現實的，因為行業的發展有行業的分工，我們主機廠自己跑去建充電樁這是不太現實的情況，所以從長期來說我們希望在整個基礎設施上能夠快速從2.2C向4C普及，我預測2025年中國將會出現很多4C的產品。

智能平權方面我們將圍繞智能駕駛展開，推動智能駕駛的普及。所謂智能駕駛的普及就是我們希望能夠在成本和法規、技術上顯著性的突破，能夠讓普通消費者享受到高階智駕帶來的更安全的駕駛體驗。在智能座艙我們會打造深藍數字進化體，我們預計在今年重磅發布深藍智能相關的戰略規劃。

營銷方面深藍做了很多的創新和變革，我們通過千家萬點的規劃，包括“服務+”的承諾以及全球創作者的招募計劃，成長成為一個與用戶共同成長，與用戶共生共融的品牌，所以我們構建以用戶為核心的服務生態網絡。

最后介紹一下我們現在的兩款產品。第一個是深藍SL03，去年7月25號上市，目前累計交付了7萬臺，也在上周成都車展我們煥新了深藍SL03，最近剛剛進行升級，設計再升級、座艙再升級、駕控再升級，目前這款產品在煥新之后表現出非常強勁的增長態勢。第二個是SUV深藍S7，在6月25號發布，6月30號開啟全國大規模的交付，目前已經交付了2萬臺，以超級增程、高配置和高顏值來進行相關的快發的產品。上市40天交付破萬，8月單月交付10039臺，創造了中國新能源汽車單月交付破萬的紀錄。

目前我們希望通過深藍S7和深藍SL03兩款產品穩定讓深藍汽車站上月銷1萬5到2萬臺的規模，明年在通過一系列產品的推出我們站上3萬、4萬乃至5萬的產品規模，一步一個腳印實現深藍汽車高質量的快速發展。