網通社慕尼黑報道 產業(yè)變革既是機遇也是挑戰(zhàn)。

當下，汽車產業(yè)正在經歷油轉電的轉型時期，在變革的浪潮中如何搶占制高點，成為所有車企共同的探討課題。

面對新時代，寶馬集團董事長齊普策提出，寶馬想做的不是為原有的歷史續(xù)寫新篇章，而是要重新寫一本面向未來的書。

在慕尼黑國際車展（IAA），寶馬集團發(fā)布了一款全新的概念車，它將是新一代電動車平臺車型的預演。

齊普策表示：“BMW新世代概念車融合了我們在電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)這些核心領域的創(chuàng)新能力。量產的新世代車型會從2025年起陸續(xù)問世，這些車型將把未來十年的出行愿景在兩年后呈現(xiàn)在消費者面前，而寶馬集團也將隨著這些車型的推出進入一個全新發(fā)展階段?！?/span>

經典與創(chuàng)新相融 新世代車型開啟寶馬集團新篇章

從創(chuàng)立至今寶馬已超過百年，在發(fā)展期間，其始終追求技術創(chuàng)新，并在產品研發(fā)、生產等方面不斷取得突破，以保持領先的市場地位。例如，在20世紀90年代早期，寶馬公司就開始使用靜態(tài)駕駛模擬器來協(xié)助寶馬車型的開發(fā)，為加快新車型的研發(fā)提供了基礎。此外，寶馬集團還擁有全球最大的模擬實驗室之一，擁有14個模擬器，占地11,400平方米，可為寶馬車型的研發(fā)提供全面的技術支持。

以創(chuàng)新精神推動科技創(chuàng)新，讓企業(yè)永葆活力。誠如齊普策所言，憑借著BMW新世代車型，寶馬繼續(xù)在創(chuàng)新技術，美學設計和客戶體驗方面走在汽車行業(yè)的最前沿。

齊普策也解釋道，新世代車型的提出并不意味著寶馬會拋棄過去的一切，而是將經典與創(chuàng)新融為一體，構成一個完整的、新的寶馬品牌形象?！爸灰汩_上任何一輛寶馬車，無論是MINI、摩托車、勞斯萊斯還是寶馬品牌，你會同時擁有寶馬的經典傳承與與時俱進的創(chuàng)新成果?！?/span>

新世代車型具備全新開發(fā)的電子電氣構架、全新的用戶界面和人機交互概念、第六代eDrive電力驅動系統(tǒng)和全新高度的全生命周期循環(huán)永續(xù)水平。

”BMW新世代是一種理念和愿景。它決定了公司的未來發(fā)展。基于新世代車型，我們將繼續(xù)發(fā)展，并將利及整個公司。其如電子驅動或數(shù)字工具包的“技術集群”，也為其他車輛帶來了創(chuàng)新的飛躍和全新的功能?！褒R普策表示。

這意味著，新世代車型開發(fā)的技術，并不只用在新世代的車上，也會應用在其他的車型上。

在智能化領域，BMW新世代車型擁有顛夏性設計的用戶界面和用戶體驗，包括全新BMW iDrive操作系統(tǒng)和BMW全景視域橋。

除了智能化外，全新BMW eDrive電力驅動技術還有其他重要進展，比如新開發(fā)的圓柱電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上。第六代BMW eDrive電力驅動技術將使新世代車型的充電速度提高30%，續(xù)航里程提高30%，整車效率提高25%。

據(jù)悉，2025年新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產。該工廠總投資超過20億歐元，專門為生產新世代車型而建造，完全遵循了BMW iFACTORY生產戰(zhàn)略的“精益、綠色、數(shù)字化”理念。在中國，寶馬新世代車型將于2026年開始在沈陽投產。

按照計劃，寶馬將于2025年開始投產6款車型新世代車型。第一款量產的寶馬新世代車型將于2025年亮相，在隨后的24個月內還有6款新車密集推出，覆蓋轎車到 SUV。

“家在中國”戰(zhàn)略持續(xù)落地

深耕中國市場，入華二十余年來，寶馬在中國的業(yè)務始終穩(wěn)步增長，自2013年起，中國就已成為寶馬最大的單一市場。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，寶馬集團在中國市場共交付了392,580輛BMW和MINI品牌汽車，同比增長了3.7%。其中，BMW純電動車型銷量同比增長了283%。寶馬集團在電動化戰(zhàn)略方面取得了顯著成果，同時也實現(xiàn)了整體銷量的正增長，為全年業(yè)務的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎。

寶馬財務總監(jiān)Walter Mertl在慕尼黑國際車展（IAA）上表示，即使面對電動車市場的激烈競爭，寶馬在中國的銷量將有望上升。不久前，寶馬調高了今年總銷量增長預測，將介于5%至9.9%之間。

齊普策在IAA也再次強調了中國市場的重要性?！盁o論從原料、制造能力、國家體量以及規(guī)模經濟性而言，中國都十分重要。”他補充道：“多年來我都在強調中國合作，以及在寶馬內部的總部跟中國客戶之間的合作，出差、出國訪問中國都是我的第一目的地?！?/p>

面對中國汽車行業(yè)掀起的電動化、智能化的浪潮，部分傳統(tǒng)車企選擇通過注資+技術合作的方式，加強同中國企業(yè)合作，以此來提高市場競爭。

7月26日晚，大眾汽車集團宣布，大眾汽車品牌與小鵬汽車、奧迪與上汽集團分別達成戰(zhàn)略合作。其中，大眾汽車將向國內造車新勢力小鵬汽車增資約7億美元（約合人民幣50億元），以每股15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權。交易完成后，大眾將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位，且計劃在合作初期，面向中國的中型車市場共同開發(fā)兩款大眾品牌的電動車型。

“將其他企業(yè)打造的平臺直接用到MINI或BMW上，這種拿來主義并不是寶馬最擅長的事情?！饼R普策認為，寶馬永遠不會孤軍奮戰(zhàn)，而合作的形式多種多樣，合作開發(fā)、合作制造、合作銷售等，這跟拿來主義完全不一樣。而在新時代下，寶馬更關注雙方在一起能做什么，一起能夠改善什么。

寶馬與長城汽車共建的合資企業(yè)光束汽車，正恰如其分地體現(xiàn)了這一點。據(jù)悉，光束汽車是寶馬集團和長城汽車以50：50對等合資成立的MINI純電動車項目，建成后將形成年產16萬輛純電動MINI的規(guī)模。齊普策透露，光束汽車方面我們將投資生產優(yōu)質的產品，并且具有出口的前景。

與此同時，寶馬集團還在中國建立了除德國之外最大的研發(fā)體系，由北京、上海、沈陽和南京四個創(chuàng)新研發(fā)和數(shù)字化基地組成，在增強寶馬的中國本土創(chuàng)新研發(fā)實力的同時，也能體現(xiàn)出“家在中國”戰(zhàn)略進一步落地，表達了與中國保持同頻共進的決心。

寫到最后：與時俱進、創(chuàng)新不止，是寶馬走在時代前沿的最佳解決方案。燃油車時代，寶馬憑借“純粹駕趣”，讓數(shù)千萬駕駛愛好者成為品牌的忠實粉絲。電動時代，寶馬通過BMW新世代概念車的展出，重新定義未來，加速抱擁屬于自己的“新世代”。