網(wǎng)通社慕尼黑報(bào)道 “CLA級(jí)概念車是一款100%全新的純電車型，一款100%全新的數(shù)字化車型，一款100%全新的新生代豪華車型，同時(shí)保持了100%純正的梅賽德斯-奔馳豪華?！泵焚惖滤?奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松用四個(gè)100%的語句，強(qiáng)調(diào)了這款車對(duì)集團(tuán)未來發(fā)展的引導(dǎo)作用。

對(duì)于梅賽德斯-奔馳來說，中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅是該集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，更隨著近年來不斷走在電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型前沿，成為了梅賽德斯-奔馳技術(shù)創(chuàng)新的中心和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的核心。

2023慕尼黑車展上，梅賽德斯-奔馳帶來的重磅新品全新CLA級(jí)概念車，正是其未來應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的有利“武器”。

多維度煥新，CLA級(jí)概念車開創(chuàng)細(xì)分市場(chǎng)先河

康林松對(duì)外表示：“全新CLA級(jí)概念車是奔馳基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)——MMA平臺(tái)架構(gòu)推出的。MMA平臺(tái)架構(gòu)將為4款車型提供支持，CLA級(jí)概念車就是首款，它將我們的電動(dòng)產(chǎn)品從數(shù)字化等多個(gè)維度提升到了全新水平。”

全新CLA概念車先進(jìn)的設(shè)計(jì)和技術(shù)源自VISION EQXX，包含800V電氣架構(gòu)和新一代電驅(qū)系統(tǒng)，WLTP最大續(xù)航將超過750km，百公里電耗僅12千瓦時(shí)，充電15分鐘增加400km續(xù)航。

從技術(shù)維度來看，車輛實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，康林松對(duì)外展示面對(duì)電動(dòng)化背景下，集團(tuán)所取得的最新成就，“CLA級(jí)概念車從電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%?！?/span>

CLA級(jí)概念車可以說是最能夠體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳專屬豪華品質(zhì)的車輛，不僅在技術(shù)上有所提升，配置、科技等領(lǐng)域均有升級(jí)。

奔馳CLA級(jí)概念車在前排配備MBUX超級(jí)屏，沿用VISION EQXX概念車的mini-LED 技術(shù)和沉浸式3D圖形顯示?？盗炙商岬?，“以往我們?cè)贓QS和EQE配備的是超聯(lián)屏，而在入門級(jí)車型上我們配備了超級(jí)屏，這也是一次全新升級(jí)。同時(shí)，這也是未來奔馳的標(biāo)準(zhǔn)配置?！?/span>

此外，奔馳CLA級(jí)概念車搭載自主研發(fā)的MB.OS操作系統(tǒng)，配套英偉達(dá)高性能水冷芯片，并借助AI人工智能、傳感器系統(tǒng)以及梅賽德斯-奔馳智能云等，提升用戶的人機(jī)交互體驗(yàn)。

梅賽德斯-奔馳一直能夠超越外界期待，主要取決于對(duì)細(xì)節(jié)的把控?？盗炙杀硎荆骸拔覀儗?duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)，都有著極致地追求。其他人眼中的空調(diào)出風(fēng)口，是我們眼中的一件珍寶。奔馳的設(shè)計(jì)師們有時(shí)候花費(fèi)成千上萬個(gè)小時(shí)，只為讓一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)臻于完美，同時(shí)在功能上直觀、易用。”

 持續(xù)擴(kuò)大在華投入，加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新

中國(guó)作為奔馳全球最大單一市場(chǎng)，持續(xù)在華擴(kuò)大投入?？盗炙商岬溃谥袊?guó)，我們正在持續(xù)擴(kuò)大研發(fā)規(guī)模，并與大型科技公司、小型創(chuàng)新型初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行合作。未來客戶會(huì)在奔馳車上看到他們所熟悉的中國(guó)數(shù)字化技術(shù)和創(chuàng)新。

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，奔馳先后啟用了北京和上海兩個(gè)全新研發(fā)技術(shù)中心。預(yù)計(jì)至今年年底，該公司在華本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將較三年前增長(zhǎng)近一倍，達(dá)到2000人。

有調(diào)研顯示，用戶購買關(guān)注提及頻次上，語音交互、自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)警等智能指標(biāo)排名靠前。因此，車企正在加快針對(duì)本土化的研發(fā)。

“在過去的幾年里，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)大的創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力，這也是驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的因素之一?！笨盗炙烧J(rèn)為，中國(guó)速度是一種創(chuàng)新態(tài)度、創(chuàng)新精神。如果奔馳想要保持競(jìng)爭(zhēng)力，就恰恰需要這種中國(guó)速度，來不斷加強(qiáng)我們?cè)谥袊?guó)的研發(fā)能力。

為了符合中國(guó)用戶的用車習(xí)慣，奔馳研發(fā)車內(nèi)唱歌功能搭載車型內(nèi)部，且計(jì)劃將這一功能引入德國(guó)、韓國(guó)等更多市場(chǎng)?？盗炙裳a(bǔ)充道，我們?cè)谥袊?guó)開發(fā)的任何功能和技術(shù)，都不僅僅與中國(guó)相關(guān)。將中國(guó)創(chuàng)新引入德國(guó)、美國(guó)、瑞典等更多市場(chǎng)是現(xiàn)在的趨勢(shì)。

“我們?cè)谥袊?guó)的戰(zhàn)略十分清晰，我們將繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。我常講，中國(guó)雖非故土，卻親似家園。這里是全球最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是我們最大的單一市場(chǎng)。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)都面臨著挑戰(zhàn)，但這并不會(huì)改變我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展抱有信心，并將繼續(xù)在華投資。”康林松表示。

今年上半年，奔馳在華累計(jì)交付超過37.72萬輛新車，同比增長(zhǎng)6%。與此同時(shí)，除純電EQ核心車型持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)外，包括長(zhǎng)軸距插電式混合動(dòng)力E級(jí)車在內(nèi)的插混車型以近40%的份額繼續(xù)領(lǐng)跑該細(xì)分市場(chǎng)。

可以看出，梅賽德斯-奔馳始終構(gòu)建的是覆蓋燃油、純電、插電混合動(dòng)力等多種驅(qū)動(dòng)方式在內(nèi)的多元化產(chǎn)品矩陣。

康林松透露，未來五年，奔馳將推出很多重磅產(chǎn)品?！拔覀儗?huì)投入數(shù)百億美元到下一代電動(dòng)汽車中。此外，為了滿足更多客戶需求，奔馳正在加大投入，今年年內(nèi)，將在中國(guó)推出全新E級(jí)車?！?/span>

作為汽車發(fā)明者，奔馳定義了燃油車時(shí)代豪華車該有的樣子，從未停止前進(jìn)的腳步。而進(jìn)入新時(shí)代，奔馳依然希望通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代，繼續(xù)走在行業(yè)前沿。

CLA級(jí)概念車將是奔馳進(jìn)入新時(shí)代的最佳作品。