網(wǎng)通社快訊 9月15日，據(jù)外媒援引五位知情人士消息，特斯拉在工藝方面取得了技術(shù)突破，該工藝將使特斯拉能夠?qū)缀跛袕?fù)雜的電動(dòng)汽車底盤壓鑄成一個(gè)整體。

據(jù)報(bào)道，特斯拉在其“超級鑄造”工藝方面取得了重大技術(shù)突破，幾項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新將使特斯拉能夠?qū)缀跛袕?fù)雜的電動(dòng)汽車車身壓鑄在一起，從而改變現(xiàn)有電動(dòng)汽車生產(chǎn)模式，幫助馬斯克實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)成本減半的長期目標(biāo)。

據(jù)五位不愿透露姓名的知情人士透露，特斯拉將一系列創(chuàng)新結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了一體式壓鑄。如果信息是準(zhǔn)確的，這將是一個(gè)重大突破，因?yàn)槭褂脗鹘y(tǒng)方法建造如此大的框架通常需要數(shù)百個(gè)單獨(dú)的組件進(jìn)行組裝。

該技術(shù)突破，將可能改變特斯拉制造電動(dòng)汽車的方式，并將為生產(chǎn)成本減半做出決定性貢獻(xiàn)，這是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的長期目標(biāo)。

消息人士稱，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的技術(shù)訣竅是馬斯克今年3月公布的特斯拉“開放式”制造戰(zhàn)略的核心，這是他在未來10年生產(chǎn)數(shù)千萬輛廉價(jià)電動(dòng)汽車并仍能盈利的關(guān)鍵。

其中兩名內(nèi)部人士表示，特斯拉的新設(shè)計(jì)和制造技術(shù)可以讓該公司從頭開始開發(fā)一款車的周期縮短至18-24個(gè)月，而大多數(shù)競爭對手需要3-4年。

這五名知情人士表示，將前后部分與放置電池的中間底部結(jié)合在一起的單一大框架，可能會(huì)首次用于特斯拉計(jì)劃在2025年推出的2.5萬美元小型電動(dòng)汽車。

馬斯克從很早開始就希望找到一種方法，將車身底部整體鑄造，盡管存在風(fēng)險(xiǎn)，這也是特斯拉一直在努力的方向。

2019年，特斯拉提出一體化壓鑄技術(shù)；2020年，該技術(shù)開始應(yīng)用在model Y車型上。