網通社評論 在促消費政策及車企優惠促銷等因素驅動下，購車需求持續釋放，汽車市場整體呈現淡季不淡的特點，環比同比均實現增長。國家金融監督管理總局（原“銀保監會”）提供的數據顯示，8月汽車市場上險量達到194萬輛，環比增長9%，同比上升1.8%。

無論是中汽協、乘聯會還是上險量，三者數據雖然總量有所不同，但整體走勢基本相同。8月車市小幅上漲，只不過尚未回到6月份最好的水平。

值得注意的是，中汽協公布的數據，與網通社汽車研究院得到上險量數據相差較大，有30萬輛的出入，而乘聯會與上險量的數據較為接近，僅相差2萬輛。

上險量是消費者購買新車后上保險的數量，此前由保監會統計。2018年，銀監會和保監會合并為銀保監會，全稱中國銀行保險監督管理委員會。2023年3月，銀保監會又改為國家金融監督管理委員會。

為何會用上述兩個數據同保監會的數據做比較，主要是上險量的數據更加公正、公平。因為買新車必須同時買保險，所以新車上險量與新車實際銷量是直接對應的關系。

消費市場緩慢回溫 車市小幅上漲

8月份，消費市場繼續恢復，供求關系持續改善，CPI環比漲幅略有擴大，同比由降轉漲。

據國家統計局網站消息，2023年8月，全國居民消費價格（CPI）同比上漲0.1%，較上月上升0.4個百分點，環比上漲0.3%，較上月上升0.1個百分點。

同月，PPI同比下跌3.0%，較上月上升1.4個百分點，環比上漲0.2%，較上月上升0.4個百分點。

有觀點認為，盡管經濟仍在修復階段，8月CPI、PPI數據整體表現也較為低迷，但CPI同比轉正，PPI同比延續收窄態勢，證明了當前我國經濟不具備長期通縮的基礎，有助于舒緩市場對經濟通縮擔憂。

招銀研究則表示，雖然總通脹讀數出現好轉，但從結構上看需求仍待修復。

CPI、PPI數據低迷，會增加市場的不確定性，引起投資者恐慌情緒或變得更加謹慎，導致股市波動變大或下跌。據新華財經數據統計，從全月表現來看，上證指數、深圳成指和創業板指8月分別下跌5.2%、6.85%和6%。

Wind數據顯示，截至8月31日收盤，A股總市值為87.28萬億元，較本月初減少4.49萬億元。

值得注意的是，為活躍資本市場、提振投資者信心，自2023年8月28日起，證券交易印花稅實施減半征收。

證券交易印花稅是專門針對股票交易發生額征收的一種稅。由于對涉及股票憑證的每筆交易都要征稅，對交易頻率和市場情緒有著較大的影響。

然而，在證券交易印花稅減半征收的首日，投資者的信心還沒有得到恢復。28日，A股三大指數開盤暴漲超5%，收盤時漲幅縮至1%左右，3600支個股飄紅，但“千股漲停”并未復現，股價波動引發社會廣泛關注。

此外，匯率的變化可以影響進口商品的價格，從而影響CPI和PPI。如果匯率下降，進口商品價格會上升，從而導致CPI和PPI上升。

從全月表現來看，人民幣中間價、在岸人民幣對美元、離岸人民幣對美元等三大匯率報價在8月均出現了不同程度的下行。

月內人民幣匯率跌破7.30關口，成為年內首次，“守住7.30關口”也成為市場關注的焦點。

國開證券宏觀團隊指出，進入8月以來，由于國內經濟基本面壓力仍然較大以及8月15日人民銀行降息，導致10年期中美國債利差倒掛程度加深，人民幣對美元匯率重新出現了走軟跡象。可以看出，當前人民幣匯率仍處于國內經濟“弱預期”主導的階段。

除此之外，出口也是拉動國民經濟增長的重要因素。2023年8月，中國出口總額2848.7億美元，同比下降8.8%，較7月回升5.7個百分點，高于市場預期。

由于經濟還處于回暖過程，導致消費者購房仍處于觀望階段。根據國家統計局發布的數據顯示，8月份，全國商品房銷售面積7386萬平方米，環比上升4.8%，同比下降23.95%；全國商品房銷售金額為7708億元，環比上升4.76%，同比下降23.74%。

另據，中國人民銀行9月11日發布的金融統計數據顯示，8月份我國人民幣貸款增加1.36萬億元，同比多增868億元。這可能反映出消費者對未來的經濟前景感到樂觀，其需要信貸來購買更多的商品和服務，因此人民幣貸款的增加是經濟復蘇的一個積極信號。

國內經濟溫和回升的背景下，讓本就處于銷售淡季的汽車市場，呈現同比、環比均上升的局面。

當然，若是從今年前8個月的環比表現來看，除了4月、7月分別出現了2.5%和9.6%的下滑外，整體上呈現一路走高的趨勢。

而且，根據中國汽車流通協會發布最新調查結果，8月汽車經銷商綜合庫存系數環比下降9.4%，但庫存水平仍在警戒線以上。這反映出，8月份的促銷對整個車市還是起到了一定的刺激作用。

新能源乘用車銷量創年內新高

 進入8月，降價促銷潮愈演愈烈，據不完全統計，已有超過十多家車企宣布“官降”。

不同于3月份的降價潮，這一次降價不僅有傳統車企，就連新勢力造車也相繼入局。面對“油電同價”策略下，8月新能源汽車銷量達68萬輛，同比增長11.6%。從市場占有率來看，新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比重已經達到35.4%，刷新歷史紀錄。

據不完全統計，進入8月份，已經有十多家車企通過官方直降、限時優惠、限時補貼、下調新上市車型售價等方式加入到汽車降價行列。包括但不限于，上汽大眾、特斯拉、奇瑞、長城、蔚來、理想、零跑、哪吒、極氪等。

這波優惠力度，從合資到自主，從傳統到新勢力造車，覆蓋程度不容小覷。甚至就連很少有促銷活動的蔚來、理想也紛紛加入。

8月1日，上汽大眾率先公布促銷信息，旗下途昂、途觀家族以及ID.4 X和ID.6 X等9款車型迎來降價，至高優惠6萬元，活動截止到8月31日。從終端來看，銷量較為理想，油車電車雙點開花。上汽大眾8月共銷售了12.8萬輛汽車，同比上升3.8％。其中，ID.家族單月交付再破萬輛，連續兩個月交付量邁過萬輛門檻。

新能源頭部品牌埃安，也加入降價陣營，8月1日起至31日購買AION Y全系車型，可享受至高3年10萬0息的限時金融方案、價值4999元的“新車充電禮”。

此前，曾經宣稱不打價格戰的蔚來，也難以抗住銷量的壓力，在 8 月1日至8月31日期間推出了限時優惠政策，用戶購買蔚來 ET5 現車和展車直降2.4萬元。

鲇魚特斯拉在8月中旬宣布， Model Y長續航版及高性能版售價調整，前者起售價降為29.99萬元，后者起售價降為34.99萬元，降幅達到1.4萬元；同時，Model 3后輪驅動板現車可享限時保險補貼；活動持續到9月30日。僅過兩天，特斯拉再宣布降價，對全新Model S/X現車售價進一步下調，用戶購車可享受5.4萬元至7萬元不等的價格優惠。

8月即將結束時，理想汽車推出限時保險補貼，在8月30日至9月30日期間定購理想L9、L8、L7任一車型并通過合作保險機構購買車險的車主，可享保險補貼1萬元。

對于此次降價，華泰證券研報表示，8月以來新能源車進店量小幅降低，隨著特斯拉、極氪等新能源品牌促銷優惠活動開啟，疊加8月末成都車展的預熱效應，8月有望儲備一批意向客戶，有望在“金九銀十”傳統旺季來臨后，快速轉化為購車客戶，促成終端的交付量加速提升。

在“油電同價”策略下，新能源對傳統燃油車有著較強的替代作用。因此，8月新能源乘用車銷量創年內新高，達到68萬輛，市場占有率為35.4%。

新能源汽車的上漲，勢必會帶來燃油車銷量進一步下滑。然而，從目前來看燃油車不僅是車企利潤增長的重要來源。同時，也是保障國家稅收的重要支撐。

近期，工信部等七部門聯合發布的《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》明確指出要穩定燃油汽車消費，要求各地不得新增汽車限購措施，鼓勵實施汽車限購地區在2022年購車指標基礎上增加一定數量購車指標，進一步促進汽車消費。

2023年1-7月，汽車行業收入53,148億元，同比增長12%；成本46,378億元，增長12%；利潤2,583億元，同比增長1%；汽車行業利潤率4.9%，相對于整個工業企業利潤率5.4%的平均水平，汽車行業仍屬偏低。

7月汽車營收總值8,217億元，增長5%；成本7,149億元，增長6%；利潤407億元，同比下降30%；汽車行業利潤率5.0%。因此為了實現汽車行業轉型新能源，需要有效穩定燃油汽車消費，促進行業經濟平穩運行。

寫到最后：8月份汽車市場銷量回暖，為汽車行業即將進入“金九銀十”銷售旺季打下了良好的基礎。接下來，隨著經濟政策組合拳效果不斷顯現，我國經濟運行進一步好轉的同時，車企也在不斷加速推出新產品。這將有助于市場需求進一步釋放，以實現汽車市場3%的增長目標。