網通社訪談 11月17日，長安馬自達攜全系車型亮相2023廣州國際車展。作為馬自達在中國市場投放的第一款HEV車型，MAZDA CX-50行也HEV本屆車展正式上市。憑借強勁剛毅的設計、獨一無二的「人馬一體」操控、越級的大尺寸空間和安全性能、全球標準的卓越品質，MAZDA CX-50行也HEV為用戶帶來了駕控、駕趣、節能、安全 “四大”高價值。

車展期間，長安馬自達汽車有限公司總裁住岡敬接受了網通社的專訪，在談到長安馬自達近年在華發展情況，以及其產品的銷量、價格、價值等話題時，他坦言，去年下半年到今年上半年，受到新能源車不斷侵占市場份額和價格戰的雙重影響，長安馬自達的銷量不盡如人意。

他承認，在這樣的市場格局和市場競爭中，長安馬自達“比較吃力”。如此坦誠，令人欽佩。

同時，他強調：“馬自達一直堅持的是品牌價值經營，也就是說我們要將這個產品真正的價值，以一個正確的價格把它反映出來，并且傳遞給客戶。”

以下為專訪實錄：

網通社：本次廣州車展上，長安馬自達帶來了哪些車型？

住岡敬：本次的廣州車展，長安馬自達給大家帶來的，最希望大家關注的一款車型是今天公布的CX-50行也HEV車型。HEV這一款車型，將是馬自達在中國市場投放的第一款HEV車型，同時它也是彌補了原來的CX-50行也這款車型沒有四驅選項的遺憾。所以通過今天的這款新車型的投放，我們將會為中國的消費者提供更多的選項。

從整個參展車型來看，我們帶給了大家長安馬自達的CX-50行也、CX-50行也HEV車型，還有CX-5、馬自達3昂克賽拉、CX-30，還有一款在全世界都非常暢銷的雙門敞篷跑車MX-5。

網通社：本屆車展上，您剛剛也提到了CX-50行也HEV正式上市了，這款車型還有哪些特別值得推薦的地方？

住岡敬：這款車型的賣點，第一點肯定是混動系統，在燃油經濟性、油耗方面肯定比傳統的燃油車要好。第二點，這個車型搭載了e-AWD電子四驅系統，這個系統能夠讓車輛起步更快、操控穩定性更好。第三點，這款車型上搭載了馬自達備受好評的Mi-Drive智能駕駛模式，可以任意切換日常、運動、越野三種模式，能夠輕松應對各種戶外地形，為用戶帶來真正的全場景“山系”生活體驗。第四點，這款車型具備5月份上市的CX-50行也燃油版各項硬件優勢，比如寬大的乘車空間以及寬大的后備廂，包括大天窗、安全性能等。

網通社：今年第三季度以來，長安馬自達銷量同比、環比都出現了比較出色的增長，那么在今年傳統車市持續走低的環境下，馬自達實現逆襲的原因是什么？

住岡敬：其實長安馬自達從去年下半年開始，一直到今年的上半年，在整體的市場表現以及銷量表現方面，也不是很好。主要原因還是從去年下半年開始的新能源車侵占市場，以及新能源車企大幅降價，導致燃油車不得不卷入這樣的價格戰里面，導致長安馬自達在這樣的市場格局和市場競爭中也比較的吃力。

馬自達一直堅持的是品牌價值經營，也就是說我們要將這個產品真正的價值，以一個正確的價格把它反映出來，并且傳遞給客戶。我們的舉措是：第一，今年7月份將次世代馬自達3昂克賽拉這款車型的官方價格，調整到了客戶認為這款車現在應該有的這個價值點上。這一次的官方價格調整，也正是適應了中國消費者對于這款車型價值的認可，所以它調整了之后，這款車在市場上的表現大幅超出了我們之前對市場的期待。第二，今年9月份對CX-5做了一次價格調整，CX-5也獲得了廣大消費者的支持，表現超出我們的期望。

因此我認為，我們下半年能夠實現逆勢增長的主要原因，就是我們基于市場消費者對于這兩款車型的價值認知，及時地做了官方價格調整。

網通社：最后一個問題，電動化和智能化是未來汽車3.0時代的大趨勢，在今年的上海車展上，長安馬自達公布了“面向2025”電動化發展規劃，我想問一下，目前長安馬自達在這兩個領域將做哪些準備？

住岡敬：確實如您所講的一樣，在今年4月份上海車展上，長安馬自達向外公布了接下來馬自達在中國市場要進行電動化/智能化轉型的戰略。未來我們會在長安和馬自達雙方母公司支持下，同時融合和借助長安和馬自達各自在技術方面的優勢，以長安馬自達來牽頭做好電動車和智能化開發工作。

長安馬自達未來電動化轉型的方針是這樣子的，我們不會說只滿足于擁有一款新能源車就可以了，我們已經做好了新能源車投放計劃，后續會不斷地向中國市場投放新能源車。從我這個層面上來講，我所感知到的是這樣的，中國市場上購買新能源車的客戶層和購買燃油車的客戶層，還是有一些不一樣的。我們長安馬自達也在積極地做多方面的準備工作，包括但不限于像產品、店面、營銷方式等方面的變革工作，我們要讓想要購買新能源車的客戶，能夠知道并且喜歡上長安馬自達的新能源車，并且愿意去購買。

在明年4月份的北京車展上，我們可能會有更加進一步的信息跟大家做分享。同時我們也在做積極的準備工作，希望能在明年的北京車展上，能夠把新能源車型更進一步的設計造型帶給大家看，敬請期待。