在現(xiàn)如今新能源浪潮席卷的當下，各大汽車廠商已經(jīng)不滿足內(nèi)卷車內(nèi)的“冰箱彩電大沙發(fā)”了，而是開始主攻車輛智能化、車輛的使用場景等方面，都力爭要在這本就接近飽和的新能源市場分一杯羹，殊不知大家都在絞盡腦汁研究新“戰(zhàn)術(shù)”的時候，MG已經(jīng)邁進了電動+跑車的新賽道。

這個1924年成立于英國牛津的汽車品牌骨子里就流淌著跑車的血液，甚至《大英百科全書》就是用MG來定義跑車的，而在2007年收歸上汽集團后，MG的跑車基因也沒有被遺忘或弱化，而今天我們的主角，就是在滿足新能源排放標準的同時，又能滿足更多年輕消費者的跑車夢——MG Cyberster。

外觀亮點

小結(jié)：正如開頭所說的，MG Cyberster的造型滿足了人們對跑車的所有幻想，敞篷、剪刀門、極致的空氣動力學套件在這臺電動小跑車上都有體現(xiàn)，就光論外觀造型來說，Cyberster就已經(jīng)值回它的售價了。

內(nèi)飾及動力

動力續(xù)航部分，Cyberster有單電機高低功率版本和雙電機版本，其中單電機版為后軸搭載一臺永磁同步電機，低功率版本最大功率231千瓦；而高功率版本最大功率250千瓦。雙電機版，前電機最大功率150千瓦，后電機最大功率250千瓦。電池容量分別有64kWh和77kWh兩種，對應(yīng)續(xù)航里程分別為501公里、520公里和580公里。

總結(jié)：對于MG Cyberster來說，“敞篷電動”并不是首要傳播詞，其最需要擦亮的是“跑車”標簽，作為一個明年就要成為真正百年歷史汽車品牌來說，能在如此內(nèi)卷的市場當中還推出“跑車”，也貫徹了其“MG跑車文化”的宗旨。我們也期待明年真正進入百年的MG能帶給我們怎樣更驚艷的產(chǎn)品。